| Naziv artikla | Kataloški broj rezervnog dijela | Opis |
| 1 | - | Poklopac |
| 2 | - | Pečat |
| 3 | - | Sklop ležaja bez prstena |
| 4 | - | Odstojnik predopterećenja ležaja |
| 5 | - | Ležaj |
| 6 | - | Čaša valjkastog ležaja |
| 7 | - | Poklopac |
| 8 | - | Pečat |
| 9 | - | Čašica diferencijala |
| 10 | - | Sklop zupčanika |
| 11 | - | Ležaj |
| 12 | - | Čaša valjkastog ležaja |
| 13 | - | Perilica |
| 14 | - | Deformabilna odstojna čahura |
| 15 | - | Zupčasta matica |
| 16 | - | Stezaljka |
| 17 | - | Prirubnica |
| 18 | - | Vanjski deflektor |
| 19 | - | Unutarnji deflektor |
| 20 | - | Uljna brtva |
| 21 | - | Ležaj |
| 22 | - | Čaša valjkastog ležaja |
| 23 | - | Ravna igla |
| 24 | - | Poklopac za odzračivanje |
| 25 | - | Predah |
| 26 | - | Okvir |
| 27 | - | Lokacija podataka |
| 28 | - | Montažni rukavac |
| 29 | - | Ležaj |
| 30 | - | Odstojnik predopterećenja ležaja |
| 31 | - | Čaša valjkastog ležaja |
| 32 | - | Stub |
| 33 | - | Odvodni čep |
| 34 | - | Potisna podloška |
| 35 | - | Planetarni prijenosnik |
| 36 | - | Križna osovina |
| 37 | - | Sunčev kotač |
| 38 | - | Potisna podloška |
| 39 | - | Vijak, 10 kom. |
| 40 | Vijak, 12 kom. |
Tijelo od lijevanog željeza sastoji se od dva dijela: šalice i poklopca. Šalica sadrži sve unutarnje dijelove. Čašica je pričvršćena na poklopac s 12 vijaka, a spoj je zabrtvljen O-prstenom. Poklopac i šalica imaju oblikovana rebra za veću prenosivost. Odzračna cijev je pričvršćena na vrh čašice. To vam omogućuje da ugradite plastičnu cijev i izvučete je na visokoj točki ispod karoserije automobila kako biste spriječili ulazak vode dok automobil prelazi.
Čašica ima čep za ispuštanje ulja. Diferencijalni kapacitet je otprilike 1,6 litara kada se napuni na suho. Naknadne izmjene će zahtijevati manje ulja zbog ostatka koji se ne mogu iscijediti u kućištu mjenjača.
Diferencijal je tradicionalni dizajn hipoidnog zupčanika sličan onom koji se koristi u prednjem diferencijalu. Dostupna su 3 tipa otvorenih stražnjih diferencijala s različitim prijenosnim omjerima. Vozila s V8 benzinskim motorom koriste diferencijal s konačnim prijenosnim omjerom od 3,73:1, dok vozila s V6 benzinskim motorom koriste diferencijal s konačnim prijenosnim omjerom od 3,73:1. Kod vozila s TdV6 motorom i automatskim mjenjačem krajnji prijenosni omjer je 3,54, a kod vozila s ručnim mjenjačem 3,07. Promjena broja zubaca između pogonskog zupčanika i pogonskog zupčanika glavnog zupčanika dovodi do promjene prijenosnog omjera.
Diferencijal se sastoji od osovine zupčanika, hipoidnog zupčanika i krajnjeg pogonskog zupčanika s integralnim kućištem u kojem su smještena 2 planetarna zupčanika. Kućište također sadrži 2 sunčana zupčanika koji prenose okretni moment na pogonske osovine.
Osovina zupčanika postavljena je na 2 nasuprotna konusna valjkasta ležaja s deformabilnom čahurom između njih. Čahura se koristi za centriranje ležajeva i također se deformira kada se sila primijeni na maticu zupčanika prirubnice. To omogućuje zatezanje matice s prirubnicom na određeni moment pri kojem se čahura deformira, osiguravajući potrebno prednaprezanje ležaja.
Osovina zupčanika ima izvana nazubljen vanjski kraj koji zahvaća primarnu prirubnicu, koja je pričvršćena maticom zupčanika i stezaljkom. Primarna prirubnica ima 4 rupe s navojem i spaja se na stražnju pogonsku osovinu. 4 vijka pričvršćuju stražnju pogonsku osovinu na primarnu prirubnicu. Brtva je utisnuta u kućište mjenjača kako bi se zabrtvio spoj između primarne prirubnice i kućišta mjenjača. Na unutarnjem kraju osovine zupčanika ugrađen je hipoidni zupčanik koji je u zahvatu s gonjenim zupčanikom glavnog zupčanika.
Gonjeni zupčanik nalazi se na kućištu diferencijala i pričvršćen je s 10 vijaka. Kućište diferencijala postavljeno je na konusne valjkaste ležajeve smještene u strojno obrađene rupe s obje strane kućišta mjenjača. Podloške se drže u kućištu iza poklopaca ležaja; njihova debljina je tako odabrana da osigura potrebno prednaprezanje ležaja i zračnost hipoidnog zupčanika.
Čašica diferencijala ima prolazni otvor za osovinu. Osovina je poduprta sunčanim zupčanikom i igličastim valjkastim ležajem. Na jednom kraju osovine nalazi se uskočni prsten koji se uklapa u strojno obrađeni utor u sunčanom zupčaniku, zaključavajući položaj osovine.
Sunčani zupčanici nalaze se u udubljenjima u kućištu čašice i zahvaćaju planetarne zupčanike. Odstojne čahure ugrađene su između sunčanih zupčanika i čašice kako bi se osiguralo ispravno zahvaćanje sunčanih i planetarnih zupčanika. Svaki sunčani zupčanik ima strojno obrađen provrt s unutarnjim klinovima i strojno obrađenim utorom koji se nalazi uz kraj klina. Ovaj utor pruža krutu potporu za pričvrsni prsten montiran na kraju svake izlazne prirubnice.
Svako izlazno vratilo ima urezani dio koji zahvaća sunčani zupčanik. Uskočni prsten postavljen na klinasto vratilo pristaje u utor otvora sunčanog zupčanika i čvrsto zaključava izlazno vratilo. Brtve su utisnute u svaku stranu kućišta mjenjača kako bi zabrtvile izlaznu osovinu.
Komentari na ovaj članak