| Numele articolului | Numărul de catalog al piesei de schimb | Descriere |
| 1 | - | Capac |
| 2 | - | Sigiliu |
| 3 | - | Ansamblu rulment fără cursă |
| 4 | - | Distanțiere de preîncărcare a rulmentului |
| 5 | - | Rulment |
| 6 | - | Cupa pentru rulmenti cu role |
| 7 | - | Capac |
| 8 | - | Sigiliu |
| 9 | - | Cupa diferentiala |
| 10 | - | Ansamblu angrenaj |
| 11 | - | Rulment |
| 12 | - | Cupa pentru rulmenti cu role |
| 13 | - | Mașină de spălat |
| 14 | - | Manșon distanțier deformabil |
| 15 | - | Piuliță pinion |
| 16 | - | Clemă |
| 17 | - | Flanşă |
| 18 | - | Deflector extern |
| 19 | - | Deflector intern |
| 20 | - | Etanșare de ulei |
| 21 | - | Rulment |
| 22 | - | Cupa pentru rulmenti cu role |
| 23 | - | știft drept |
| 24 | - | Capac de aerisire |
| 25 | - | Respirator |
| 26 | - | Cadru |
| 27 | - | Locația datelor |
| 28 | - | Manșon de montare |
| 29 | - | Rulment |
| 30 | - | Distanțiere de preîncărcare a rulmentului |
| 31 | - | Cupa pentru rulmenti cu role |
| 32 | - | Ciot |
| 33 | - | Buşon de scurgere |
| 34 | - | Șaibă de împingere |
| 35 | - | Angrenaj planetar |
| 36 | - | Arborele transversal |
| 37 | - | Roata soarelui |
| 38 | - | Șaibă de împingere |
| 39 | - | Bolt, 10 buc. |
| 40 | Bolt, 12 buc. |
Corpul din fontă este format din două părți: o cană și un capac. Cupa conține toate părțile interne. Cupa este atașată la capac cu 12 șuruburi, iar conexiunea este etanșată cu un inel O. Capacul și cupa au nervuri turnate pentru o portabilitate sporită. Un tub de aerisire este atașat la partea superioară a cupei. Acest lucru vă permite să instalați un tub de plastic și să îl scoateți într-un punct înalt sub caroseria mașinii pentru a preveni intrarea apei în timp ce mașina vad.
Cupa are un dop de scurgere a uleiului. Capacitatea diferențială este de aproximativ 1,6 litri atunci când este umplut uscat. Modificările ulterioare vor necesita mai puțin ulei din cauza reziduurilor care nu pot fi drenate din carcasa angrenajului.
Diferenţialul este un design tradiţional al angrenajului hipoid similar cu cel folosit la diferenţialul faţă. Există 3 tipuri de diferențiale spate deschise disponibile cu diferite rapoarte de transmisie. Vehiculele cu motor V8 pe benzină utilizează un diferențial cu un raport final de transmisie de 3,73:1, în timp ce vehiculele cu motor V6 pe benzină utilizează un diferențial cu un raport final de transmisie de 3,73:1. La vehiculele cu motor TdV6 și transmisie automată, raportul final de transmisie este de 3,54, iar la vehiculele cu transmisie manuală este de 3,07. Schimbarea numărului de dinți dintre angrenajul condus și angrenajul de antrenare al angrenajului principal duce la o modificare a raportului de transmisie.
Diferenţialul este alcătuit dintr-un arbore pinion, un angrenaj hipoid şi un angrenaj de transmisie finală cu o carcasă integrală care găzduieşte 2 angrenaje planetare. Carcasa găzduiește și 2 angrenaje solare care transmit cuplul arborilor de antrenare.
Arborele angrenajului este montat pe 2 rulmenti opuși cu role conice, cu un manșon deformabil între ei. Bucșa este utilizată pentru centrarea rulmenților și este, de asemenea, deformată atunci când se aplică forță pe piulița angrenajului cu flanșă. Acest lucru permite strângerea piuliței cu flanșă la un cuplu specificat la care bucșa este deformată, oferind preîncărcarea lagărului necesară.
Arborele angrenajului are un capăt exterior canelat în exterior care se cuplează cu o flanșă primară, care este asigurată de o piuliță de angrenare și o clemă. Flanșa primară are 4 găuri filetate și se conectează la arborele de antrenare din spate. 4 șuruburi fixează arborele de antrenare din spate pe flanșa primară. O etanșare este presată în carcasa angrenajului pentru a etanșa conexiunea dintre flanșa primară și carcasa angrenajului. Un angrenaj hipoid este instalat la capătul interior al arborelui angrenajului, care se integrează cu angrenajul condus al angrenajului principal.
Angrenajul condus este situat pe carcasa diferenţialului şi este fixat cu 10 şuruburi. Carcasa diferenţialului este montată pe rulmenţi cu role conice găzduiţi în găuri prelucrate pe ambele părţi ale carcasei angrenajului. Șaibele sunt ținute în carcasă în spatele capacelor rulmentului; grosimea lor este selectată astfel încât să se asigure preîncărcarea lagărului și jocul de joc al angrenajului hipoid.
Cupa diferenţialului are un orificiu traversant pentru arbore. Arborele este susținut de un angrenaj solar și un rulment cu role cu ace. La un capăt al arborelui există un inel de fixare care se potrivește într-o canelură prelucrată din angrenajul solar, blocând poziția arborelui.
Publicația a fost copiată de pe o resursă web: LRMAN.RU
Angrenajele solare sunt amplasate în adâncituri din carcasa cupei și se îmbină cu angrenajele planetare. Bucșe distanțiere sunt instalate între angrenajele solare și cupă pentru a asigura cuplarea corectă a angrenajelor solare și planetare. Fiecare angrenaj solar are un orificiu prelucrat cu caneluri interne și o canelură prelucrată adiacent capătului canelat. Această canelură asigură suport rigid pentru un inel de reținere montat la capătul fiecărei flanșe de ieșire.
Fiecare arbore de ieșire are o porțiune canelată care cuplează un angrenaj solar. Un inel de fixare montat pe arborele canelat se potrivește în canalul orificiului angrenajului solar și blochează ferm arborele de ieșire. Garniturile sunt presate în fiecare parte a carcasei angrenajului pentru a etanșa arborele de ieșire.
Comentarii la acest articol