Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
1 | - | Capac |
2 | - | Sigiliu |
3 | - | Ansamblu rulment fără cușcă |
4 | - | Distanțiere de preîncărcare a rulmentului |
5 | - | Ținând |
6 | - | Inel exterior rulment cu role |
7 | - | Capac |
8 | - | Sigiliu |
9 | - | cupă diferențială |
10 | - | Ansamblu angrenaj |
11 | - | Ținând |
12 | - | Inel exterior rulment cu role |
13 | - | Mașină de spălat |
14 | - | Distanțiere deformabilă |
15 | - | Piuliță pinion |
16 | - | clemă |
17 | - | Flanșă |
18 | - | Deflector exterior |
19 | - | Deflector intern |
20 | - | Etanșare de ulei |
21 | - | Ținând |
22 | - | Inel exterior rulment cu role |
23 | - | știft cilindric |
24 | - | capac de aerisire |
25 | - | Respirator |
26 | - | Cadru |
27 | - | Locația datelor |
28 | - | Manșon de montare |
29 | - | Ținând |
30 | - | Distanțiere de preîncărcare a rulmentului |
31 | - | Inel exterior rulment cu role |
32 | - | Ciot |
33 | - | dop de scurgere |
34 | - | șaibă de presiune |
35 | - | angrenaj planetar |
36 | - | arbore transversal |
37 | - | roata soarelui |
38 | - | șaibă de presiune |
39 | - | Bolt, 10 buc. |
40 | Bolt, 12 buc. |
Corpul din fontă este format din două părți: o cană și un capac. Cupa conține toate părțile interne. Cupa este atașată la capac cu 12 șuruburi, iar joncțiunea este etanșată cu un inel O. Capacul și cupa au nervuri turnate pentru o portabilitate sporită. Un tub de aerisire este fixat în partea de sus a cupei. Acest lucru vă permite să instalați un tub de plastic și să-l scoateți într-un punct înalt sub caroseria mașinii, pentru a preveni intrarea apei atunci când mașina merge.
Cupa are un dop de scurgere pentru ulei. Capacitatea diferenţialului este de aproximativ 1,6 litri când este umplut uscat. Schimbările ulterioare de ulei vor necesita mai puțin ulei din cauza reziduurilor care nu se scurg în cutia de viteze.
Diferenţialul are un design tradiţional al angrenajului hipoid similar cu cel folosit la diferenţialul faţă. Există 3 tipuri de diferențiale spate de tip deschis cu rapoarte diferite de transmisie. Vehiculele V8 pe benzină folosesc un diferențial de transmisie finală 3,73:1, vehiculele V6 pe benzină utilizează un diferenţial de transmisie finală 3,73:1. La mașinile cu motor TdV6 și transmisie automată, raportul final de transmisie este de 3,54, iar cu transmisia manuală este de 3,07. Schimbarea numărului de dinți dintre angrenajul condus și transmisia finală are ca rezultat o modificare a raportului de transmisie.
Diferenţialul este alcătuit dintr-un arbore pinion, un angrenaj hipoid şi un angrenaj de transmisie finală cu o carcasă integrală care găzduieşte 2 angrenaje planetare. Carcasa găzduiește și 2 angrenaje solare care transmit cuplul arborilor de antrenare.
Arborele pinionului este montat pe 2 rulmenti opuși cu role conice, cu un manșon deformabil între ele. Manșonul este folosit pentru centrarea rulmenților și, în plus, este deformat atunci când se aplică forță pe piulița angrenajului cu flanșă. Acest lucru permite strângerea piuliței cu flanșă la un cuplu predeterminat care deformează manșonul pentru a asigura preîncărcarea lagărului necesară.
Arborele pinionului are un capăt exterior canelat exterior care se cuplează cu flanșa primară, care este fixată cu o piuliță pinion și o clemă. Flanșa primară are 4 găuri filetate și se conectează la arborele de antrenare din spate. 4 șuruburi fixează arborele de antrenare din spate pe flanșa primară. În carcasa angrenajului este presată o glandă, care etanșează legătura flanșei primare cu carcasa angrenajului. Un angrenaj hipoid este instalat de la capătul interior al arborelui angrenajului, care se cuplează cu angrenajul condus al transmisiei finale.
Angrenajul condus este situat pe carcasa diferenţialului şi este fixat cu 10 şuruburi. Carcasa diferenţialului este montată pe rulmenţi cu role conici plasaţi în găuri prelucrate pe ambele părţi ale barcii cu angrenaje. Șaibe sunt ținute în carcasă în spatele capacelor rulmentului; grosimea lor este aleasă astfel încât să asigure preîncărcarea rulmentului și jocul angrenajului hipoid necesar.
Cupa diferenţialului are un orificiu traversant pentru arbore. Arborele este susținut de un angrenaj solar și un rulment cu role cu ace. La un capăt al arborelui există un inel de siguranță care se potrivește într-o canelură prelucrată din angrenajul solar pentru a bloca arborele în poziție.
Angrenajele solare sunt situate în adânciturile corpului cupei și se cuplează cu angrenajele planetare. Bucșe de distanță sunt instalate între angrenajele solare și cupă pentru a asigura cuplarea corectă a angrenajelor solare și planetare. Fiecare angrenaj solar are un orificiu prelucrat canelat intern și o canelură prelucrată lângă capătul canelat. Această canelură fixează inelul de reținere instalat la capătul fiecărei flanșe de evacuare.
Fiecare arbore de ieșire are o canelură care se cuplează cu un angrenaj solar. Un inel de reținere montat pe arborele canelat se potrivește în canelura orificiului angrenajului solar și fixează ferm arborele de ieșire. Pe fiecare parte a carcasei angrenajului, garniturile de ulei sunt presate pentru a etanșa arborele de ieșire.
Comentarii la acest articol