| Найменне пункта | Каталожны нумар запасной часткі | Апісанне |
| 1 | - | Вечка |
| 2 | - | Ушчыльненне |
| 3 | - | Падшыпнік у зборы без абоймы |
| 4 | - | Дыстанцыйная ўтулка преднатяга падшыпніка |
| 5 | - | Падшыпнік |
| 6 | - | Вонкавае кольца ролікавага падшыпніка |
| 7 | - | Вечка |
| 8 | - | Ушчыльненне |
| 9 | - | Кубак дыферэнцыяла |
| 10 | - | Зубчастая перадача ў зборы |
| 11 | - | Падшыпнік |
| 12 | - | Вонкавае кольца ролікавага падшыпніка |
| 13 | - | Шайба |
| 14 | - | Дэфармаваная дыстанцыйная ўтулка |
| 15 | - | Гайка вядучай шасцярні |
| 16 | - | Прыціск |
| 17 | - | Фланец |
| 18 | - | Вонкавы дэфлектар |
| 19 | - | Унутраны дэфлектар |
| 20 | - | Алейнае ўшчыльненне |
| 21 | - | Падшыпнік |
| 22 | - | Вонкавае кольца ролікавага падшыпніка |
| 23 | - | Цыліндрычны штыфт |
| 24 | - | Вечка сапуна |
| 25 | - | Сапун |
| 26 | - | Корпус |
| 27 | - | Месцазнаходжанне дадзеных |
| 28 | - | Мантажная ўтулка |
| 29 | - | Падшыпнік |
| 30 | - | Дыстанцыйная ўтулка преднатяга падшыпніка |
| 31 | - | Вонкавае кольца ролікавага падшыпніка |
| 32 | - | Заглушка |
| 33 | - | Зліўны корак |
| 34 | - | Упартая шайба |
| 35 | - | Планетарная перадача |
| 36 | - | Папярочны вал |
| 37 | - | Сонечнае кола |
| 38 | - | Упартая шайба |
| 39 | - | Болт, 10 шт. |
| 40 | Болт, 12 шт. |
Чыгунны корпус складаецца з двух частак: кубкі і вечкі. У кубку размешчаны ўсе ўнутраныя дэталі. Кубак мацуецца да вечка 12 нітамі, а месца злучэння герметызуецца колцавым ушчыльненнем. Вечка і кубак маюць адліваныя рэбры для павышэння мабільнасці. У верхняй частцы кубкі замацавана трубка сапуна. Гэта дазваляе ўсталяваць пластмасавую трубку і вывесці яе ў высокай кропцы пад кузавам аўтамабіля ў пазбяганне пранікнення вады падчас пераадолення аўтамабілем броду.
Кубак мае зліўны корак для алею. Ёмістасць дыферэнцыяла складае прыкладна 1,6 л пры сухой запраўцы. Пры наступнай замене запатрабуецца меншая колькасць алею з-за нязліваецца рэшты ў картэры зубчастай перадачы.
Дыферэнцыял мае традыцыйную канструкцыю з гіпоіднай зубчастай перадачай, аналагічную выкарыстоўванай у пярэднім дыферэнцыяле. Выпускаюцца 3 тыпу задніх дыферэнцыялаў адчыненага тыпу з рознымі перадаткавымі лікамі. У аўтамабілях з бензінавага рухавіка V8 выкарыстоўваецца дыферэнцыял з перадаткавым лікам канчатковай перадачы 3,73:1, у аўтамабілях з бензінавага рухавіка V6 -дыферэнцыял з перадаткавым лікам канчатковай перадачы 3,73:1. У аўтамабілях з рухавіком TdV6 і аўтаматычнай каробкай перадач перадаткавы лік канчатковай перадачы роўна 3,54, а з механічнай каробкай перадач - 3,07. Змена ліку зуб'яў паміж вядзёнай шасцярнёй і вядучай шасцярнёй галоўнай перадачы прыводзіць да змены перадаткавага ліку.
Дыферэнцыял складаецца з вала шасцярні, гіпоіднай шасцярні і вядзёнай шасцярні галоўнай перадачы з убудаваным корпусам, якія змяшчаюць 2 планетарных шасцярні. У корпусе таксама размешчаны 2 сонечныя шасцярні, якія перадаюць крутоўны момант прывадным валам.
Вал шасцярні змантаваны на 2 супрацьстаялых канічных ролікавых падшыпніках з дэфармаванай утулкай паміж імі. Утулка выкарыстоўваецца для цэнтроўкі падшыпнікаў і, акрамя таго, дэфармуецца пры прыкладанні намаганні да гайкі шасцярні з фланцам. Гэта дазваляе зацягваць гайку з фланцам з зададзеным момантам, пры якім утулка дэфармуецца, забяспечваючы неабходны преднатяг падшыпніка.
Вал шасцярні мае шлицованный звонку вонкавы канец, які ўваходзіць у зачапленне з першасным фланцам, які мацуецца гайкай шасцярні і прыціскам. Першасны фланец мае 4 разьбовыя адтуліны і злучаецца з заднім прывадным валам. 4 ніта забяспечваюць мацаванне задняга прываднага вала да першаснага фланца. У картар зубчастай перадачы запрасаваны сальнік, які герметызуе злучэнне першаснага фланца з картэрам зубчастай перадачы. З унутранага канца вала шасцярні ўсталявана гіпоіднай шасцярня, якая ўваходзіць у зачапленне з вядзёнай шасцярняй галоўнай перадачы.
Вядзёная шасцярня размяшчаецца на корпусе дыферэнцыяла і замацоўваецца 10 шрубамі. Корпус дыферэнцыяла змантаваны на канічных ролікавых падшыпніках, змешчаных у механічна апрацаваныя адтуліны абапал катэра зубчастай перадачы. Шайбы ўтрымліваюцца ў корпусе за вечкамі падшыпнікаў; іх таўшчыня падабрана такім чынам, каб забяспечыць патрабаваныя преднатяг падшыпнікаў і люфт гіпоіднай перадачы.
Кубак дыферэнцыяла мае скразную адтуліну для вала. Вал абапіраецца на сонечную шасцярню і ігольчасты ролікавы падшыпнік. На адным канцы вала маецца стопорное кольца, якое ўваходзіць у механічна апрацаваную канаўку ў сонечнай шасцярні, фіксуючы становішча вала.
Сонечныя шасцярні размяшчаюцца ў паглыбленнях корпуса кубкі і ўваходзяць у зачапленне з планетарнымі шасцярнямі. Паміж сонечнымі шасцярнямі і кубкам устаноўлены дыстанцыйныя ўтулкі, якія забяспечваюць правільнае зачапленне сонечных і планетарных шасцерняў. Кожная сонечная шасцярня мае механічна апрацаванае адтуліну з унутранымі шлицами і механічна апрацаваную канаўку побач са шлицевым канцом. Гэтая канаўка забяспечвае цвёрдае мацаванне стопорного кольцы, усталяванага на канцы кожнага выходнага фланца.
Кожны выходны вал мае шлицевую частку, счэпленую з сонечнай шасцярняй. Стопорное кольца, усталяванае на шлицевом вале, уваходзіць у канаўку адтуліны сонечнай шасцярні і цвёрда фіксуе выходны вал. З кожнага боку картэра зубчастай перадачы запрасаваны сальнікі, якія ўшчыльняюць выходны вал.
Каментары да гэтага артыкула