| Назив ставке | Каталошки број резервног дела | Опис |
| 1 | - | Поклопац |
| 2 | - | Печат |
| 3 | - | Склоп лежаја без кола |
| 4 | - | Одстојник предоптерећења лежаја |
| 5 | - | Беаринг |
| 6 | - | Чаша ваљкастог лежаја |
| 7 | - | Поклопац |
| 8 | - | Печат |
| 9 | - | Диференцијална чаша |
| 10 | - | Склоп зупчаника |
| 11 | - | Беаринг |
| 12 | - | Чаша ваљкастог лежаја |
| 13 | - | Васхер |
| 14 | - | Деформабилна одстојна чаура |
| 15 | - | Пинион нут |
| 16 | - | Стезаљка |
| 17 | - | Прирубница |
| 18 | - | Спољни дефлектор |
| 19 | - | Унутрашњи дефлектор |
| 20 | - | Уљна заптивка |
| 21 | - | Беаринг |
| 22 | - | Чаша ваљкастог лежаја |
| 23 | - | Равна игла |
| 24 | - | Поклопац за одзрачивање |
| 25 | - | Беатхер |
| 26 | - | Фраме |
| 27 | - | Локација података |
| 28 | - | Монтажна чаура |
| 29 | - | Беаринг |
| 30 | - | Одстојник предоптерећења лежаја |
| 31 | - | Чаша ваљкастог лежаја |
| 32 | - | Стуб |
| 33 | - | Чеп за одвод |
| 34 | - | Потисна подлошка |
| 35 | - | Планетарни зупчаник |
| 36 | - | Попречна осовина |
| 37 | - | Сунце вхеел |
| 38 | - | Потисна подлошка |
| 39 | - | Вијак, 10 ком. |
| 40 | Вијак, 12 ком. |
Тело од ливеног гвожђа се састоји од два дела: шоље и поклопца. Шоља садржи све унутрашње делове. Чаша је причвршћена за поклопац са 12 вијака, а веза је заптивена О-прстеном. Поклопац и шоља имају обликована ребра за повећану преносивост. Цев за дисање је причвршћена на врх шоље. Ово вам омогућава да инсталирате пластичну цев и изнесете је на високој тачки испод каросерије аутомобила како бисте спречили улазак воде док се аутомобил пребацује.
Чаша има чеп за испуштање уља. Капацитет диференцијала је приближно 1,6 литара када се напуни на суво. За накнадне измене ће бити потребно мање уља због остатака у кућишту мењача који се не могу дренирати.
Диференцијал је традиционални хипоидни дизајн зупчаника сличан оном који се користи у предњем диференцијалу. Доступна су 3 типа отворених задњих диференцијала са различитим преносним односима. У аутомобилима са бензинским мотором V8 диференцијал са односом крајњег погона од 3,73:1 се користи у аутомобилима са бензинским мотором V6 -диференцијал са преносним односом 3,73:1. У аутомобилима са мотором TdV6 и са аутоматским мењачем, однос крајњег преноса је 3,54, а са ручним мењачем - 3,07. Промена броја зубаца између гоњеног зупчаника и погонског зупчаника главног зупчаника доводи до промене преносног односа.
Диференцијал се састоји од зупчаника, хипоидног зупчаника и зупчаника крајњег погона са интегралним кућиштем са 2 планетарна зупчаника. Кућиште такође садржи 2 сунчана зупчаника који преносе обртни момент на погонска вратила.
Осовина зупчаника је постављена на 2 супротна конусна ваљкаста лежаја са деформабилном чауром између њих. Чаура се користи за центрирање лежајева и такође се деформише када се сила примени на навртку зупчаника прирубнице. Ово омогућава да се навртка прирубнице затегне на одређени обртни момент при којем се чаура деформише, обезбеђујући потребно предоптерећење лежаја.
Осовина зупчаника има спољашњи крај са клиновима који захвата примарну прирубницу, која је причвршћена навртком зупчаника и стезаљком. Примарна прирубница има 4 рупе са навојем и повезује се са задњим погонским вратилом. 4 вијка причвршћују задњу погонску осовину за примарну прирубницу. Заптивка је утиснута у кућиште зупчаника да запечати везу између примарне прирубнице и кућишта зупчаника. На унутрашњем крају осовине зупчаника уграђен је хипоидни зупчаник, који се спаја са гоњеним зупчаником главног зупчаника.
Погоњени зупчаник се налази на кућишту диференцијала и причвршћен је са 10 шрафова. Кућиште диференцијала је постављено на конусне ваљкасте лежајеве смештене у обрађеним рупама са обе стране кућишта зупчаника. Подлошке се држе у кућишту иза поклопца лежаја; њихова дебљина је одабрана тако да обезбеди потребно предоптерећење лежаја и зазор хипоидног зупчаника.
Чаша диференцијала има пролазну рупу за осовину. Осовина је подржана сунчаним зупчаником и игличастим ваљкастим лежајем. На једном крају осовине налази се ускочни прстен који се уклапа у машински обрађени жлеб на сунчаном зупчанику, закључавајући положај осовине.
Сунчани зупчаници се налазе у удубљењима у кућишту чаше и спајају се са планетарним зупчаницима. Одстојне чауре су постављене између сунчаних зупчаника и чаше како би се осигурало правилно укључивање сунчевих и планетарних зупчаника. Сваки сунчани зупчаник има машински обрађен проврт са унутрашњим жлебовима и машински обрађен жлеб који се налази поред зупчастог краја. Овај жлеб обезбеђује чврсту потпору за причврсни прстен монтиран на крају сваке излазне прирубнице.
Свака излазна осовина има зупчани део који укључује сунчани зупчаник. Ускочни прстен монтиран на клизну осовину уклапа се у жлеб отвора за сунчани зупчаник и чврсто закључава излазну осовину. Заптивке су утиснуте у сваку страну кућишта зупчаника како би се заптила излазна осовина.
Коментари на овај чланак