Sklop prednjeg svjetla (Freelander 2)

Ovisno o specifikaciji modela, dostupne su tri opcije prednjih svjetala: halogena prednja svjetla, ksenonska prednja svjetla s dva načina rada i ksenonska prednja svjetla s dva načina rada s prilagodljivim prednjim osvjetljenjem (AFS).

Prednja svjetla su zapečaćene jedinice s polikarbonatnim lećama otpornim na ogrebotine koje su spojene na kućište prednjeg svjetla. Dva zatvorena poklopca za pristup i zatvoreno kućište osiguravaju vodootporno okruženje za unutarnje komponente prednjih svjetala. Kako bi se spriječilo zamagljivanje leća i omogućilo prednjem svjetlu da 'diše' kao odgovor na promjene unutarnje temperature, na vanjskoj stražnjoj površini kućišta prednjeg svjetla nalazi se ventilacijski otvor. Ventilacijski otvor prekriven je vodootpornom Gortex membranom. To omogućuje prozračivanje prednjeg svjetla i istovremeno sprječava ulazak vode.

Prednja se svjetla mogu brzo ukloniti radi zamjene žarulja zahvaljujući jedinstvenom sustavu 'Rail Lock'. Pristup prednjem svjetlu zahtijeva odvrtanje dva vijka koji pričvršćuju prednje svjetlo na ploču za zatvaranje haube. Poluga za zaključavanje na stražnjoj strani tada se može podići, oslobađajući element za zaključavanje na dnu kućišta prednjeg svjetla. Zatim možete povući prednje svjetlo prema naprijed duž vodilice i, nakon odspajanja konektora kabelskog svežnja, izvaditi ga iz automobila. Sustav 'Rail Lock' osigurava da se ne izgubi poravnanje prednjih svjetala prilikom uklanjanja.



Svako prednje svjetlo ima dva tehnološka poklopca na stražnjoj strani. Veliki poklopac zahtijeva otpuštanje poluge za zaključavanje iz utora za vođenje kako bi se dobio pristup. Poklopac se tada može ukloniti kako bi se zamijenile žarulje dugih i kratkih svjetala otpuštanjem dva jezička. Okrugli gumeni poklopac čvrsto pristaje na stražnji dio sklopa prednjih svjetala. Uklanjanje poklopca daje pristup bočnim svjetlima i pokazivačima smjera.

Na NAS vozilima bočno svjetlo ima narančastu leću. Difuzor bočnog svjetla dizajniran je tako da svjetlo bočne žarulje osvjetljava i narančasto područje reflektora sa strane svjetla bez potrebe za dodatnom svjetiljkom.

Halogena svjetla

Poz.	Rezervni dio br	Ime
1	-	Bočno gabaritno svjetlo (i bočno gabaritno svjetlo na NAS vozilima)
2	-	Halogena duga svjetla
3	-	Halogena kratka svjetla
4	-	Bočni reflektor (samo NAS vozila)
5	-	Lampica pokazivača smjera
6	-	Ručni regulatori svjetla
7	-	Poklopac
8	-	Halogena svjetiljka za duga svjetla
9	-	Utičnica za duga svjetla
10	-	Utičnica za kratka svjetla
11	-	Halogena kratka svjetla
12	-	Poklopac
13	-	Žmigavac
14	-	Utičnica pokazivača smjera
15	-	Grlo za bočnu žarulju
16	-	Marker lampa

Halogena svjetla automobila za ostale zemlje imaju dvije halogene žarulje H7 55W za duga i kratka svjetla. Na NAS vozilima, halogena kratka svjetla koriste halogenu žarulju H11 od 55 W.

Bi-xenon farovi

Publikacija je kopirana s web izvora (www.LRman.ru)

Poz.	Rezervni dio br	Ime
1	-	Bočno gabaritno svjetlo (i bočno gabaritno svjetlo na NAS vozilima)
2	-	Bi-xenon prednja kratka i duga svjetla
3	-	Halogena duga svjetla
4	-	Bočni reflektor (samo NAS vozila)
5	-	Lampica pokazivača smjera
6	-	Ručni regulatori svjetla
7	-	Poklopac
8	-	Halogena svjetiljka za duga svjetla
9	-	Utičnica za duga svjetla
10	-	Električni konektor za bi-xenon lampu D1S
11	-	Bi-xenon lampa D1S
12	-	Poklopac
13	-	Žmigavac
14	-	Utičnica pokazivača smjera
15	-	Grlo za bočnu žarulju
16	-	Marker lampa

Ksenonsko prednje svjetlo koristi složen površinski reflektor samo za halogenu dugu svjetiljku. Koristi se ista halogena žarulja H7 55W kao u halogenom svjetlu. Za kratka svjetla ugrađen je biksenonski modul, ali radi i kao dugo svjetlo.

Mjere predostrožnosti

Prilikom rada s ksenonskim prednjim svjetlima treba se pridržavati sljedećih mjera opreza:

• NEMOJTE izvoditi nikakve radove na ksenonskim svjetlima dok su svjetla upaljena.
• S ksenonskim žaruljama D1S možete raditi samo uz osobnu zaštitnu opremu kao što su rukavice i naočale.
• Ne dirajte staklenu žarulju svjetiljke.
• Zbrinjavanje ksenonskih žarulja mora se provoditi u skladu s propisima o zbrinjavanju opasnog otpada.
• Svjetiljku možete upaliti samo kada je postavljena u reflektor.

UPOZORENJE: Napon u strujnom krugu ksenonske žarulje doseže 28 000 V. Kontakt s ovim naponom može biti koban. Prije rada na prednjim svjetlima, ona se moraju isključiti.

Dizajn i funkcionalnost prednjeg svjetla

Ksenonska ili plinska prednja svjetla (HID) uključuju elektromagnetski kontroliranu zavjesu koja mijenja duga svjetla u kratka svjetla i obrnuto.

NAPOMENA: Ako je okretni prekidač modula za upravljanje osvjetljenjem u isključenom položaju, ksenonska duga svjetla ne mogu se signalizirati. Ako je okretni prekidač u položaju upaljenih prednjih svjetala ili u položaju AUTO i uključena su kratka svjetla, ksenonska kratka svjetla ostaju upaljena kada su ksenonska prednja svjetla upaljena duga svjetla.

Radom ksenonskih prednjih svjetala upravlja CJB, koji je spojen na upravljačke module svakog prednjeg svjetla i na starter za pražnjenje. Kontrolni moduli i starteri daju ksenonskim žaruljama dovoljno električne energije za njihovo uključivanje.

Ksenonsko prednje svjetlo je neovisni strukturni element koji se nalazi u sklopu prednjeg svjetla. Glavni elementi ksenonskog svjetla su reflektor, leća, regulator zavjese i ksenonska svjetiljka.

Reflektor predstavlja potporu za ksenonsku žarulju, koja je sastavni dio pokretača žarulje. Starter se nalazi u otvoru na stražnjoj strani reflektora i pričvršćen je s dva Torx vijka kako bi se osiguralo pravilno poravnanje u reflektoru.

Zavjesa se koristi za prebacivanje s kratkih na duga svjetla i obrnuto. Pogon zavjese je elektromagnet koji upravlja položajem zavjese pomoću mehanizma poluge. Kada je sjenilo u položaju za kratka svjetla, ono blokira dio svjetla koje emitira reflektor, osiguravajući određeno odsijecanje kratkog svjetla.



Veza se nalazi na desnoj strani prednjeg svjetla. Ovaj mehanizam kontrolira zavjesu koja blokira dio svjetlosnog snopa, što vam omogućuje da vozite automobil na "pogrešnoj" strani ceste bez korištenja posebnih naljepnica na leći prednjeg svjetla. Svjetlosni snop se mijenja pomicanjem poklopca na stražnjoj strani prednjeg svjetla i pomicanjem male poluge koja se nalazi sa strane prednjeg svjetla.

Ksenonska lampa svijetli kada električna struja prolazi između dvije elektrode unutar lampe i stvara luk. Zatvoreni balon žarulje sadrži plin ksenon koji pod utjecajem električnog pražnjenja i zagrijavanja prelazi u pobuđeno stanje i emitira svjetlost u plavo-bijelom dijelu spektra.

Postizanje maksimalne razine kontinuiranog sjaja svjetiljke provodi se u tri faze. To su faza paljenja, faza zagrijavanja i faza kontinuiranog rada.

Za stvaranje električnog luka potrebno je u fazi paljenja na lampu staviti početni napon do 30 000 V. Ovaj napon osiguravaju starteri za ksenonske žarulje. Nakon stvaranja električnog luka počinje faza zagrijavanja. Xenon upravljački moduli prednjih svjetala reguliraju električnu struju u krugovima svjetiljki tako da struja iznosi 2,6 A, što odgovara snazi od 75 W. Tijekom ove faze ksenon počinje jako svijetliti, a lampa ulazi u ustaljeno stanje rada sa stabilnim parametrima protoka električne struje između elektroda. Čim se zagrijavanje završi, upravljački modul ulazi u radnu fazu stabilnog stanja. Napon koji se dovodi na elektrode svjetiljki se smanjuje, a snaga za održavanje stabilnog stanja smanjuje se na 35 W. Prijelaz iz faze paljenja u fazu ustaljenog stanja traje vrlo kratko.



Ksenonskim prednjim svjetlima upravlja CJB jedinica, dva kontrolna modula prednjih svjetala i dva startera. Kada su prednja svjetla uključena, CJB modul opskrbljuje električnim naponom upravljačke module (jedan za svako prednje svjetlo). Tijekom faze paljenja, upravljački moduli reguliraju razinu napona na elektrodama žarulje.

Starteri (po jedan za svako prednje svjetlo) stvaraju visoki početni napon, koji je neophodan za stvaranje električnog luka između elektroda. Starteri su dizajnirani sa zavojnicama koje generiraju visokonaponske impulse potrebne za pokretanje svjetiljke da počne raditi. Nakon što lampa počne raditi, starter formira zatvorenu kontrolnu petlju, dopuštajući kontrolnom modulu da regulira napon napajanja.