Farurile sunt blocuri sigilate cu lentile din policarbonat rezistente la zgârieturi, care sunt lipite de carcasa farului. Două capace de acces sigilate și o carcasă etanșă asigură un mediu impermeabil pentru componentele interne ale farurilor. Pentru a preveni aburirea lentilei și pentru a permite farului să "respire" ca răspuns la schimbările de temperatură internă, este prevăzut un orificiu de ventilație pe suprafața exterioară din spate a carcasei farului. Orificiul de ventilație este acoperit cu o membrană impermeabilă Gortex. Acest lucru permite ventilarea farului, împiedicând în același timp pătrunderea apei.
Farurile pot fi îndepărtate rapid pentru înlocuirea becului datorită sistemului unic "Rail Lock". Accesul la far necesită deșurubarea celor două șuruburi care fixează farul de panoul de închidere a capotei. Pârghia de blocare din spate poate fi apoi ridicată prin eliberarea elementului de blocare de la baza carcasei farului. Apoi puteți trage farul înainte de-a lungul ghidajului și, după ce ați deconectat conectorul cablajului, îl puteți scoate din vehicul. Sistemul "Rail Lock" asigură că reglarea farurilor nu se pierde atunci când este scoasă.
Fiecare far are două capace tehnologice în spate. Capacul mare necesită ca pârghia de blocare să fie eliberată din fantele sale de ghidare pentru a avea acces la el. Capacul poate fi apoi îndepărtat prin eliberarea celor două urechi pentru a înlocui becurile pentru faza lungă și scurtă. Capacul rotund din cauciuc se potrivește perfect pe spatele ansamblului farului. Scoaterea capacului oferă acces la luminile de parcare și lămpile de semnalizare.
La vehiculele NAS, lumina de poziție are o lentilă portocalie. Lentila luminii laterale este proiectată astfel încât lumina de la lampa luminii laterale luminează și zona reflectorului portocaliu din partea luminii fără a fi nevoie de o lampă suplimentară.
Faruri cu halogen
Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
1 | - | lumina de marcare (și lumină de marcare laterală pe vehiculele NAS) |
2 | - | Faza lungă cu halogen |
3 | - | Faza scurtă cu halogen |
4 | - | Reflector de marcaj lateral (numai vehicule NAS) |
5 | - | Lampă indicatoare de direcție |
6 | - | Regulatoare manuale pentru faruri |
7 | - | Capac |
8 | - | Lampă cu faza lungă cu halogen |
9 | - | suport bec faza lunga |
10 | - | suport bec faza scurta |
11 | - | Faza scurtă cu halogen |
12 | - | Capac |
13 | - | Lampa de semnalizare |
14 | - | soclu bec semnalizator |
15 | - | suport lampa de marcare |
16 | - | lampa de marcare |
Farul cu halogen pentru alte tari are doua becuri cu halogen H7 55W pentru faza lunga si faza scurta. La vehiculele NAS, farul cu halogen pentru faza scurtă folosește un bec cu halogen H11 de 55 W.
Faruri bi-xenon
Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
1 | - | lumina de marcare (și lumină de marcare laterală pe vehiculele NAS) |
2 | - | Far bi-xenon pentru faza scurta si lunga |
3 | - | Faza lungă cu halogen |
4 | - | Reflector de marcaj lateral (numai vehicule NAS) |
5 | - | Lampă indicatoare de direcție |
6 | - | Regulatoare manuale pentru faruri |
7 | - | Capac |
8 | - | Lampă cu faza lungă cu halogen |
9 | - | suport bec faza lunga |
10 | - | Conector electric pentru bec bi-xenon D1S |
11 | - | Lampa bi-xenon D1S |
12 | - | Capac |
13 | - | Lampa de semnalizare |
14 | - | soclu bec semnalizator |
15 | - | suport lampa de marcare |
16 | - | lampa de marcare |
Farul cu xenon folosește un reflector de suprafață complex numai pentru faza lungă cu halogen. Folosește același bec cu halogen H7 55W ca și farul cu halogen. Pentru farul pentru faza scurta este instalat un modul bi-xenon, dar functioneaza si ca faza lunga.
Masuri de precautie
Următoarele măsuri de precauție trebuie respectate atunci când lucrați la sistemul farurilor cu xenon:
- Este INTERZISA efectuarea oricăror lucrări la farurile cu xenon când luminile sunt aprinse.
- Lămpile cu xenon D1S trebuie manipulate numai cu echipament individual de protecție, cum ar fi mănuși și ochelari de protecție.
- Nu atingeți becul de sticlă al lămpii.
- Eliminarea lămpilor cu xenon trebuie efectuată conform regulilor de eliminare a deșeurilor periculoase.
- Poti aprinde lampa doar cand este in pozitia instalata, in reflector.
AVERTISMENT: Tensiunea de alimentare a lămpii cu xenon ajunge la 28000 V. Contactul cu o astfel de tensiune poate fi fatal. Înainte de a efectua lucrări la faruri, acestea trebuie oprite.
Designul și funcționalitatea farului
Ca parte a unei descărcări cu xenon sau gaz (HID) farurile includ o perdea controlată de un electromagnet, schimbând fasciculul fazei lungi cu fasciculul fazei scurte și invers.
NOTĂ: Dacă comutatorul rotativ al modulului de control al luminii este în poziția oprit, semnalizarea cu faza lungă cu xenon nu este posibilă. Dacă comutatorul rotativ se află în poziția faruri aprinse sau în poziția AUTO și farurile cu faza scurtă sunt aprinse, faza scurtă cu xenon rămâne aprinsă atunci când farurile cu xenon semnalizează faza lungă.
Funcționarea farurilor cu xenon este controlată de CJB, care este conectat la modulele de control ale fiecăruia dintre faruri și la demarorul de descărcare. Modulele de control și demaroare oferă lămpilor cu xenon suficientă energie electrică pentru a le aprinde.
Farul cu xenon este un element structural independent, care se află în ansamblul farului. Elementele principale ale unui far cu xenon sunt un reflector, un difuzor, un controler de perdea și o lampă cu xenon.
Reflectorul oferă suport pentru lampa cu xenon, care este o parte integrantă a pornirii lămpii. Demarorul este situat în deschiderea din spatele reflectorului și fixat cu două șuruburi Torx pentru a asigura alinierea corectă în reflector.
Obturatorul este folosit pentru a comuta de la faza scurtă la faza lungă și invers. Acționarea obturatorului este un electromagnet care controlează poziția obturatorului folosind un mecanism de pârghie. Când jaluzelul este în poziția faza scurtă, acesta acoperă o parte din lumina emisă de reflector, oferind o anumită întrerupere a fazei scurte.
Legătura este pe partea dreaptă a farului. Acest mecanism acționează o perdea care blochează o parte a fasciculului de lumină, ceea ce vă permite să conduceți mașina «gresit» marginea drumului fără a folosi autocolante speciale pe lentila farului. Fasciculul de lumină se schimbă prin deplasarea capacului din spatele farului și deplasarea manetei mici care se află pe partea laterală a farului.
O lampă cu xenon este aprinsă atunci când un curent electric trece între doi electrozi din interiorul lămpii și se formează un arc electric. Becul ermetic al lămpii conține gaz xenon, care, sub influența unei descărcări electrice și a încălzirii, intră într-o stare excitată și emite lumină în partea albastru-albă a spectrului.
Ieșirea la nivelul maxim de iluminare continuă a lămpii se realizează în trei faze. Acestea sunt faza de aprindere, faza de încălzire și faza de funcționare continuă.
Pentru a se forma un arc electric, lampa trebuie aplicată o tensiune inițială de până la 30.000 V în timpul fazei de aprindere.Această tensiune este furnizată de pornitoarele lămpii cu xenon. După formarea unui arc electric, începe faza de încălzire. Modulele de control al farurilor cu xenon reglează curentul electric din circuitele lămpii astfel încât curentul să fie de 2,6 A, ceea ce corespunde unei puteri de 75 wați. În această fază, începe o strălucire strălucitoare de xenon, iar lampa trece la o stare de funcționare constantă cu parametri stabili pentru fluxul de curent electric între electrozi. Odată terminată încălzirea, modulul de control intră în faza de stare staționară. Tensiunea aplicată electrozilor lămpii este redusă, iar puterea de menținere a stării de echilibru este redusă la 35 de wați. Trecerea de la faza de aprindere la faza de stare staționară durează foarte puțin.
Farurile cu xenon sunt controlate de unitatea CJB, două module de control al farurilor și două demaroare. Când farurile sunt aprinse, modulul CJB furnizează tensiune electrică modulelor de comandă (câte unul pentru fiecare far). În timpul fazei de aprindere, modulele de comandă reglează nivelul de tensiune la electrozii lămpii.
Începători (câte unul pentru fiecare far) creați o tensiune inițială mare, care este necesară pentru formarea unui arc electric între electrozi. Demaroarele sunt proiectate cu bobine care generează impulsurile de înaltă tensiune necesare pentru pornirea lămpii. De îndată ce lampa începe să funcționeze, demarorul formează o buclă de control închisă, permițând modulului de control să regleze tensiunea de alimentare.
Comentarii la acest articol