Ansamblu far (Freelander 2)

În funcție de specificația modelului, sunt disponibile trei opțiuni de faruri: faruri cu halogen, faruri cu xenon cu două moduri și faruri cu xenon cu două moduri de iluminare frontală adaptivă (AFS).

Farurile sunt unități sigilate cu lentile din policarbonat rezistente la zgârieturi, care sunt lipite de carcasa farului. Două capace de acces sigilate și o carcasă etanșă asigură un mediu impermeabil pentru componentele interne ale farurilor. Pentru a preveni aburirea lentilelor și pentru a permite farului să "respire" ca răspuns la schimbările de temperatură internă, pe suprafața exterioară din spate a carcasei farului este prevăzută o ventilație. Orificiul de ventilație este acoperit cu o membrană Gortex impermeabilă. Acest lucru permite ventilarea farului, împiedicând în același timp pătrunderea apei.

Farurile pot fi îndepărtate rapid pentru înlocuirea becului datorită sistemului unic "Rail Lock". Accesul la far necesită deșurubarea a două șuruburi care fixează farul de panoul de închidere a capotei. Pârghia de blocare din spate poate fi apoi ridicată, eliberând elementul de blocare de la baza carcasei farului. Apoi puteți trage farul înainte de-a lungul ghidajului și, după ce ați deconectat conectorul cablajului electric, îl puteți scoate din mașină. Sistemul "Rail Lock" asigură că alinierea farurilor nu se pierde la scoaterea acestuia.

Fiecare far are doua huse tehnologice pe spate. Capacul mare necesită eliberarea pârghiei de blocare din fantele sale de ghidare pentru a avea acces. Capacul poate fi apoi îndepărtat pentru a înlocui becurile pentru faza lungă și scurtă prin eliberarea celor două urechi. Capacul rotund de cauciuc se potrivește perfect pe partea din spate a ansamblului farului. Scoaterea capacului oferă acces la luminile laterale și lămpile de semnalizare.



La vehiculele NAS, lumina laterală are o lentilă portocalie. Difuzorul de lumină laterală este proiectat astfel încât lumina de la becul lateral să ilumineze și zona reflectorului portocaliu de pe partea laterală a luminii fără a fi nevoie de o lampă suplimentară.

Faruri cu halogen

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Lumină de delimitare laterală (și lumină de marcare laterală pe vehiculele NAS)
2	-	Far cu faza lunga cu halogen
3	-	Far cu faza scurta cu halogen
4	-	Reflector de marcaj lateral (numai vehicule NAS)
5	-	Lampa indicatoare pentru semnalizare
6	-	Regulatoare manuale pentru faruri
7	-	Capac
8	-	Lampa cu faza lunga cu halogen
9	-	Soclu pentru lămpi pentru faza lungă
10	-	Soclu pentru lămpi pentru faza scurtă
11	-	Faza scurtă cu halogen
12	-	Capac
13	-	Lampa de semnalizare
14	-	Soclu pentru semnalizare
15	-	Soclu pentru bec lateral
16	-	Lampă de marcare

Farul cu halogen al mașinilor pentru alte țări are două lămpi cu halogen H7 55W pentru faza lungă și scurtă. La vehiculele NAS, farul cu faza scurta cu halogen foloseste un bec cu halogen H11 de 55 W.

Faruri bi-xenon

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Lumină de delimitare laterală (și lumină de marcare laterală pe vehiculele NAS)
2	-	Far bi-xenon faza scurta si lunga
3	-	Far cu faza lunga cu halogen
4	-	Reflector de marcaj lateral (numai vehicule NAS)
5	-	Lampa indicatoare pentru semnalizare
6	-	Regulatoare manuale pentru faruri
7	-	Capac
8	-	Lampa cu faza lunga cu halogen
9	-	Soclu pentru lămpi pentru faza lungă
10	-	Conector electric pentru lampă bi-xenon D1S
11	-	Lampa bi-xenon D1S
12	-	Capac
13	-	Lampa de semnalizare
14	-	Soclu pentru semnalizare
15	-	Soclu pentru bec lateral
16	-	Lampă de marcare

Farul cu xenon folosește un reflector de suprafață complex doar pentru faza lungă cu halogen. Este folosită aceeași lampă cu halogen H7 55W ca și la farul cu halogen. Pentru farul de fază scurtă este instalat un modul bi-xenon, dar funcționează și ca faza lungă.

Precauții

Următoarele măsuri de precauție trebuie respectate atunci când lucrați cu sistemul farurilor cu xenon:

• NU efectuați nicio lucrare la farurile cu xenon în timp ce luminile sunt aprinse.
• Puteți lucra cu lămpile cu xenon D1S numai folosind echipamente de protecție personală, cum ar fi mănuși și ochelari de protecție.
• Nu atingeți becul de sticlă al lămpii.
• Eliminarea lămpilor cu xenon trebuie efectuată în conformitate cu reglementările privind eliminarea deșeurilor periculoase.
• Puteți aprinde lampa numai când este în poziția instalată în reflector.

AVERTISMENT: Tensiunea din circuitul de alimentare al lămpii cu xenon ajunge la 28.000 V. Contactul cu această tensiune poate fi fatal. Înainte de a lucra la faruri, acestea trebuie stinse.

Designul și funcționalitatea farului

Farul cu xenon sau cu descărcare în gaz (HID) include o perdea controlată electromagnetic care schimbă faza lungă în faza scurtă și invers.

NOTĂ: Dacă comutatorul rotativ al modulului de control al luminii este în poziția oprit, farurile cu faza lungă cu xenon nu pot fi semnalizate. Dacă comutatorul rotativ se află în poziția farurilor aprinse sau în poziția AUTO și farurile pentru faza scurtă sunt aprinse, faza scurtă cu xenon rămâne aprinsă atunci când farurile cu xenon sunt în faza lungă.

Funcționarea farurilor cu xenon este controlată de un CJB, care este conectat la modulele de control ale fiecărui far și la demarorul de descărcare. Modulele de control și demaroarele furnizează lămpilor cu xenon suficientă energie electrică pentru a le aprinde.

Farul cu xenon este un element structural independent, care se află în ansamblul farului. Elementele principale ale unui far cu xenon sunt un reflector, o lentilă, un controler de perdea și o lampă cu xenon.

Reflectorul oferă suport pentru lampa cu xenon, care este parte integrantă a pornirii lămpii. Demarorul este situat în deschiderea din spatele reflectorului și este fixat cu două șuruburi Torx pentru a asigura alinierea corectă în reflector.

Perdeaua este folosită pentru a comuta de la faza scurtă la faza lungă și invers. Acționarea cortinei este un electromagnet care controlează poziția perdelei folosind un mecanism de pârghie. Când abajurul se află în poziția faza scurtă, blochează o parte din lumina emisă de reflector, oferind o anumită întrerupere a fazei scurte.

Legătura este situată pe partea dreaptă a farului. Acest mecanism controlează o perdea care blochează o parte a fasciculului de lumină, ceea ce vă permite să conduceți mașina pe partea "greșită" a drumului fără a utiliza autocolante speciale pe lentila farului. Fasciculul luminos este schimbat prin deplasarea capacului din spatele farului și mișcarea unei mici pârghii care se află pe partea laterală a farului.

O lampă cu xenon se aprinde atunci când un curent electric trece între doi electrozi din interiorul lămpii și creează un arc. Becul etanș al lămpii conține gaz xenon, care, sub influența unei descărcări electrice și a încălzirii, intră într-o stare excitată și emite lumină în partea albastru-albă a spectrului.



Atingerea nivelului maxim de strălucire continuă a lămpii se realizează în trei faze. Acestea sunt faza de aprindere, faza de încălzire și faza de funcționare continuă.

Pentru a se forma un arc electric, lampa trebuie aplicată o tensiune inițială de până la 30.000 V în timpul fazei de aprindere. Această tensiune este furnizată de pornitoarele lămpii cu xenon. După formarea arcului electric, începe faza de încălzire. Modulele de control al farurilor cu xenon reglează curentul electric din circuitele lămpii astfel încât curentul să fie de 2,6 A, ceea ce corespunde unei puteri de 75 W. În această fază, xenonul începe să strălucească puternic, iar lampa intră într-o stare de funcționare constantă cu parametri stabili pentru fluxul de curent electric între electrozi. Imediat ce încălzirea este finalizată, modulul de control intră în faza de funcționare în regim de echilibru. Tensiunea furnizată electrozilor lămpilor este redusă, iar puterea de menținere a stării de echilibru este redusă la 35 W. Trecerea de la faza de aprindere la faza de stare staționară durează o perioadă foarte scurtă de timp.

Farurile cu xenon sunt controlate de o unitate CJB, două module de control al farurilor și două demaroare. Când farurile sunt aprinse, modulul CJB furnizează tensiune electrică modulelor de control (câte unul pentru fiecare far). În timpul fazei de aprindere, modulele de control reglează nivelul de tensiune la electrozii lămpii.

Demaroarele (unul pentru fiecare far) creează o tensiune inițială mare, care este necesară pentru a forma un arc electric între electrozi. Demaroarele sunt proiectate cu bobine care generează impulsurile de înaltă tensiune necesare pentru a porni lampa pentru a începe să funcționeze. Odată ce lampa începe să funcționeze, demarorul formează o buclă de control închisă, permițând modulului de control să regleze tensiunea de alimentare.