Склоп фарова (Фрилендер 2)

У зависности од спецификације модела, доступне су три опције фарова: халогена, дуал-моде кенон фарови и дуал-моде кенон фарови са прилагодљивим предњим осветљењем (AFS).

Предња светла су запечаћене јединице са поликарбонатним сочивима отпорним на огреботине које су причвршћене за кућиште фарова. Два затворена поклопца за приступ и запечаћено кућиште обезбеђују водоотпорно окружење за унутрашње компоненте фарова. Да би се спречило замагљивање сочива и омогућило предњем светлу да "дише" као одговор на промене унутрашње температуре, на спољној задњој површини кућишта предњег светла је обезбеђен отвор за вентилацију. Вентилациони отвор је прекривен водоотпорном мембраном Gortex. Ово омогућава вентилацију предњег светла и спречава улазак воде.

Фарови се могу брзо уклонити ради замене лампе захваљујући јединственом систему 'Rail Lock'. Приступ предњем светлу захтева одвртање два вијка који причвршћују фар за плочу за затварање хаубе. Полуга за закључавање позади се тада може подићи, ослобађајући елемент за закључавање на дну кућишта фарова. Затим можете повући фар напред дуж вођице и, након што одвојите конектор снопа електричних ожичења, уклоните га из аутомобила. систем 'Rail Lock' осигурава да се подешавање фарова не изгуби када се уклони.

Сваки фар има два технолошка поклопца на задњој страни. Велики поклопац захтева отпуштање полуге за закључавање из отвора за вођење да би се добио приступ. Поклопац се затим може уклонити да би се замениле дуге и кратке сијалице отпуштањем два језичка. Округли гумени поклопац добро пристаје на задњи део склопа фарова. Уклањање поклопца омогућава приступ бочном светлу и показивачима правца.



Аутомобилом NAS бочно светло има наранџасти дифузор. Дифузор бочног светла је дизајниран тако да светлост бочне сијалице такође осветљава наранџасту област рефлектора са стране светла без потребе за додатном лампом.

Халогени фарови

Пос.	Резервни део бр	Име
1	-	Бочно позиционо светло (и бочно габаритно светло на возилима NAS)
2	-	Халогена дуга светла
3	-	Халогена оборена светла
4	-	Бочни рефлектор (само за возила) NAS)
5	-	Лампица показивача правца
6	-	Ручни пригушивачи фарова
7	-	Поклопац
8	-	Халогена дуга светла
9	-	Дуга светла за лампу
10	-	Утичница за лампу за кратко светло
11	-	Халогена оборена светла
12	-	Поклопац
13	-	Лампа показивача правца
14	-	Утичница показивача правца
15	-	Утичница за бочну сијалицу
16	-	Маркер лампа

Халогени фар аутомобила за друге земље има две халогене лампе H7 55W за дуга и кратка светла. Аутомобилом NAS халогено кратко светло користи халогену лампу H11 55W.

Би-ксенонски фарови

Пос.	Резервни део бр	Име
1	-	Бочно позиционо светло (и бочно габаритно светло на возилима NAS)
2	-	Би-ксенонска предња кратка и дуга светла
3	-	Халогена дуга светла
4	-	Бочни рефлектор (само за возила) NAS)
5	-	Лампица показивача правца
6	-	Ручни пригушивачи фарова
7	-	Поклопац
8	-	Халогена дуга светла
9	-	Дуга светла за лампу
10	-	Електрични конектор биксенонске лампе D1S
11	-	Би-ксенонска лампа D1S
12	-	Поклопац
13	-	Лампа показивача правца
14	-	Утичница показивача правца
15	-	Утичница за бочну сијалицу
16	-	Маркер лампа

Ксенон фар користи сложен површински рефлектор само за халогену дугу лампу. Користи се иста халогена лампа H7 55W, као у халогеном фару. Биксенонски модул је уграђен за кратка светла, али ради и као дуго светло.

Превентивне мере

При раду са ксенонским системом фарова треба поштовати следеће мере предострожности:

• НЕМОЈТЕ изводити никакве радове на ксенонским фаровима док су светла укључена.
• Радите са ксенонским лампама D1S могуће само уз употребу личне заштитне опреме као што су рукавице и заштитне наочаре.
• Не додирујте стаклену сијалицу лампе.
• Одлагање ксенонских сијалица мора се вршити у складу са прописима о одлагању опасног отпада.
• Лампу можете укључити само када је у постављеном положају у рефлектору.

УПОЗОРЕЊЕ: Напон у ланцу исхране ксенон лампе достиже 28000 В. Контакт са таквим напоном може завршити фаталним последицама. Пре спровођења радова са маглу треба их обавезно искључите.

Дизајн и функционалност фарова

Састоји се од ксенона или гасног пражњења (HID) фарови укључују електромагнетно контролисану завесу која мења дуга светла у кратка светла и обрнуто.

НАПОМЕНА: Ако је ротациони прекидач модула за контролу светла у искљученом положају, аларм ксенонских светла за дуга светла није могућ. Ако је окретни прекидач у положају за укључивање фарова или у положају AUTO и оборена светла су укључена када ксенонска светла сигнализирају дуга светла, ксенонска оборена светла остају укључена;.

Ксенон фарови се контролишу CJB, који је повезан са управљачким модулима сваког од фарова и са стартером за пражњење. Контролни модули и стартери обезбеђују ксенонске лампе са довољно електричне енергије за њихово укључивање.



Ксенон фар је независан структурни елемент, који се налази у склопу фарова. Главни елементи ксенонских фарова су рефлектор, сочиво, контролер завесе и ксенонска лампа.

Рефлектор пружа подршку за ксенонску лампу, која је саставни део покретача лампе. Стартер се налази у отвору на задњој страни рефлектора и причвршћен је са два завртња Torx, да би се обезбедило правилно поравнање у рефлектору.

Завеса се користи за прелазак са кратког на дуга светла и обрнуто. Погон завесе је електромагнет који контролише положај завесе помоћу механизма полуге. Када је сјенило у положају кратког свјетла, блокира дио свјетлости која се емитује из рефлектора, обезбјеђујући одређено искључење кратког свјетла.

Спојница се налази на десној страни фарова. Овај механизам контролише завесу која блокира део светлосног снопа, што вам омогућава да возите аутомобил на "погрешној" страни пута без употребе посебних налепница на сочиву фарова. Светлосни сноп се мења померањем поклопца на задњој страни фарова и померањем мале полуге која се налази са стране фара.

Ксенон лампа светли када електрична струја пролази између две електроде унутар лампе и ствара лук. Запечаћена сијалица лампе садржи гас ксенон, који под утицајем електричног пражњења и загревања прелази у побуђено стање и емитује светлост у плаво-белом делу спектра.

Достизање максималног нивоа непрекидног сјаја лампе врши се у три фазе. То су фаза паљења, фаза загревања и фаза континуираног рада.

У циљу да се формира електрични лук, у фази паљење на лампу потребно је да се почетни напон до 30 000. То је напон пружају стартери кенон лампе. Након формирања електричног лука почиње фаза загревање. Модуле за управљање ксеноновыми маглу регулише електрична струја у ланцима лампе тако да је јачина струје износила је 2,6 А, што одговара снаге од 75 Вати. Током ове фазе почиње да светли сјај кенон, а лампа иде у стабилан режим рада са стабилним параметрима тока електричне струје између електроде. Како је само загревање ће се завршити, модул управљање прелази на фазу утврђеног режима рада. Напон, служио на електроде лампе, смањује, а снага одржавање утврђеног режима смањује на 35 Вати. Прелазак из фазе паљење у фази утврђеног режима траје веома кратко време.



Рад ксенонских фарова контролише јединица CJB, два модула за управљање фаровима и два стартера. Када су фарови укључени, модул CJB снабдева електричним напоном управљачке модуле (по један за сваки фар). Током фазе паљења, контролни модули регулишу ниво напона на електродама лампе.

Стартери (по један за сваки фар) стварају висок почетни напон, који је неопходан за формирање електричног лука између електрода. Стартери су дизајнирани са калемовима који генеришу импулсе високог напона који су потребни да би лампа почела да ради. Када лампа почне да ради, стартер формира затворену контролну петљу, омогућавајући контролном модулу да регулише напон напајања.