Предња светла су запечаћени блокови са поликарбонатним сочивима отпорним на огреботине који су залепљени за кућиште фарова. Два затворена поклопца за приступ и запечаћено кућиште обезбеђују водоотпорно окружење за унутрашње компоненте фарова. Да би се спречило замагљивање сочива и омогућило да фар 'дише' као одговор на промене унутрашње температуре, отвор за вентилацију је обезбеђен на спољној задњој површини кућишта фарова. Отвор је прекривен Гортек водоотпорном мембраном. Ово омогућава вентилацију предњег светла и спречава улазак воде.
Предња светла се могу брзо уклонити ради замене сијалице захваљујући јединственом систему "Раил Лоцк". Приступ предњем светлу захтева одвртање два вијка који причвршћују фар за плочу за затварање хаубе. Полуга за закључавање позади се тада може подићи отпуштањем елемента за закључавање на дну кућишта фарова. Затим можете повући фар напред дуж вођице и, након одвајања конектора каблова, уклонити га из возила. Систем 'Раил Лоцк' осигурава да се подешавање фарова не изгуби када се уклони.
Сваки фар има два технолошка поклопца позади. Велики поклопац захтева да се полуга за закључавање ослободи из отвора за вођење да би се добио приступ. Поклопац се затим може уклонити отпуштањем два језичка за замену сијалица за дуга и кратка светла. Округли гумени поклопац добро пристаје на задњој страни склопа фарова. Уклањање поклопца омогућава приступ паркинг светлу и показивачима правца.
На НАС возилима, позиционо светло има наранџасто сочиво. Сочиво бочног светла је дизајнирано тако да светлост бочне лампе такође осветљава наранџасту област рефлектора са стране светла без потребе за додатном лампом.
Халогени фарови
Пос. | резервни део бр | Име |
1 | - | маркер светло (и бочна габаритна светла на НАС возилима) |
2 | - | Халогена дуга светла |
3 | - | Халогена оборена светла |
4 | - | Бочни рефлектор (само НАС возила) |
5 | - | Лампа показивача правца |
6 | - | Ручни пригушивачи фарова |
7 | - | Поклопац |
8 | - | Халогена сијалица дугог светла |
9 | - | држач сијалица за дуга светла |
10 | - | држач сијалица за кратко светло |
11 | - | Халогена оборена светла |
12 | - | Поклопац |
13 | - | Лампа показивача правца |
14 | - | грло за сијалицу показивача правца |
15 | - | држач маркера |
16 | - | маркер лампа |
Халогене фарове за друге земље имају две Х7 55В халогене сијалице за дуга и кратка светла. На НАС возилима, халогена фара за кратко светло користи халогену сијалицу Х11 од 55 В.
Биксенонски фарови
Пос. | резервни део бр | Име |
1 | - | маркер светло (и бочна габаритна светла на НАС возилима) |
2 | - | Биксенонска кратка и дуга светла |
3 | - | Халогена дуга светла |
4 | - | Бочни рефлектор (само НАС возила) |
5 | - | Лампа показивача правца |
6 | - | Ручни пригушивачи фарова |
7 | - | Поклопац |
8 | - | Халогена сијалица дугог светла |
9 | - | држач сијалица за дуга светла |
10 | - | Електрични конектор за биксенонску сијалицу Д1С |
11 | - | Биксенонска лампа Д1С |
12 | - | Поклопац |
13 | - | Лампа показивача правца |
14 | - | држач сијалице показивача правца |
15 | - | држач маркера |
16 | - | маркер лампа |
Ксенон фар користи сложени површински рефлектор само за дугу халогену лампу. Користи исту халогену сијалицу Х7 55В као и халогена фара. За кратка светла је уграђен биксенонски модул, али ради и као дуга светла.
Мере предострожности
Следеће мере предострожности морају се поштовати када радите на систему ксенонских фарова:
- ЗАБРАЊЕНО је обављање било каквих радова на ксенонским фаровима када су светла упаљена.
- Д1С ксенонским лампама се сме руковати само са личном заштитном опремом као што су рукавице и заштитне наочаре.
- Не додирујте стаклену сијалицу лампе.
- Одлагање ксенонских сијалица мора се вршити према правилима за одлагање опасног отпада.
- Лампу можете укључити само када је у постављеном положају, у рефлектору.
УПОЗОРЕЊЕ: Напон напајања ксенонске лампе достиже 28000 В. Контакт са таквим напоном може бити фаталан. Пре извођења радова на фаровима, они морају бити искључени.
Дизајн и функционалност фарова
Као део ксенона или гасног пражњења (HID) фарови укључују завесу која се контролише електромагнетом, мењајући сноп дугог у сноп кратког и обрнуто.
НАПОМЕНА: Ако је окретни прекидач модула за контролу светла у искљученом положају, ксенонска сигнализација дугих светала није могућа. Ако је окретни прекидач у положају укључених фарова или у АУТО положају и укључена су оборена светла, ксенонска оборена светла остају укључена када ксенонска светла сигнализирају дуга светла.
Радом ксенонских фарова управља ЦЈБ, који је повезан са контролним модулима сваког од фарова и са стартером за пражњење. Контролни модули и стартери обезбеђују ксенонским лампама довољно електричне енергије да их укључе.
Ксенон фар је независан структурни елемент, који се налази у склопу фарова. Главни елементи ксенонских фарова су рефлектор, дифузор, контролер завесе и ксенонска лампа.
Рефлектор пружа подршку за ксенонску лампу, која је саставни део покретача лампе. Стартер се налази у отвору на задњој страни рефлектора и причвршћен са два Торк завртња како би се обезбедило правилно поравнање у рефлектору.
Затварач се користи за прелазак са кратког на дуга светла и обрнуто. Погон затварача је електромагнет који контролише положај затварача помоћу механизма полуге. Када је ролетна у положају кратког светла, покрива део светлости која се емитује из рефлектора, обезбеђујући одређено искључење кратког светла.
Спојница је на десној страни фарова. Овај механизам покреће завесу која блокира део светлосног снопа, што вам омогућава да возите аутомобил «погрешно» страни пута без употребе посебних налепница на сочиву фарова. Сноп светлости се мења померањем поклопца на задњој страни фарова и померањем мале полуге која се налази са стране фара.
Ксенон лампа се пали када се електрична струја прође између две електроде унутар лампе и формира се електрични лук. Херметичка сијалица лампе садржи гас ксенон, који под утицајем електричног пражњења и загревања прелази у побуђено стање и емитује светлост у плаво-белом делу спектра.
Излаз до максималног нивоа непрекидног осветљења лампе се врши у три фазе. То су фаза паљења, фаза загревања и фаза континуираног рада.
Да би настао електрични лук, у фази паљења на лампу мора да се примени почетни напон до 30 000 В. Овај напон обезбеђују ксенонски стартери. Након формирања електричног лука, почиње фаза загревања. Контролни модули ксенонских фарова регулишу електричну струју у круговима лампе тако да је струја 2,6 А, што одговара снази од 75 вати. Током ове фазе почиње сјајан ксенонски сјај, а лампа прелази у стабилно стање рада са стабилним параметрима за проток електричне струје између електрода. Када се загревање заврши, контролни модул улази у фазу стабилног стања. Напон који се примењује на електроде лампе је смањен, а снага за одржавање стабилног стања смањена је на 35 вати. Прелазак из фазе паљења у фазу стабилног стања траје веома кратко.
Ксенон фарове контролише ЦЈБ јединица, два контролна модула фарова и два стартера. Када су фарови укључени, ЦЈБ модул снабдева контролне модуле електричним напоном (по један за сваки фар). Током фазе паљења, управљачки модули регулишу ниво напона на електродама лампе.
Стартерс (по један за сваки фар) створити висок почетни напон, који је неопходан за формирање електричног лука између електрода. Стартери су дизајнирани са калемовима који генеришу високонапонске импулсе потребне за покретање лампе. Чим лампа почне да ради, стартер формира затворену контролну петљу, омогућавајући контролном модулу да регулише напон напајања.
Коментари на овај чланак