Склоп фарова (Дисцовери 3)

Следећи типови фарова се могу уградити на ваше возило: халогена светла, дуал-моде кенон фарови или адаптивни фарови (AFS). Сви типови фарова користе иста глатка сочива.

Предња светла се налазе иза склопа предње потпорне плоче. Свака јединица фарова је причвршћена за предњу потпорну плочу помоћу две траке за закључавање. Траке за закључавање се померају у жлебовима на задњој страни фарова и причвршћене су својим рупама на клинове предње потпорне плоче. За осигурање, свака шипка за закључавање је притиснута надоле тако да игле стану у рупе. Траке за закључавање омогућавају уклањање фара са носеће плоче за замену лампе без употребе специјалног алата.

На задњем зиду фарове јединице налази се уклоњиви панел, који омогућава приступ лампама за њихову замену. Велики поклопац, који се може уклонити окретањем у смеру супротном од казаљке на сату, омогућава приступ и халогеним и ксенонским ниским и дугим сијалицама. Други поклопац омогућава приступ само халогеној лампи дугог светла, која се држи на месту помоћу опружне браве. Мали поклопац се такође може уклонити окретањем у смеру супротном од казаљке на сату и омогућава приступ лампици показивача правца. Испод овог поклопца налази се поклопац који се може скинути и који омогућава приступ бочном сијалицу, светлу за скретање/лампи за замахивање и бочном габариту (на моделима за САД).



На задњој страни фарове налазе се два завртња за ручно подешавање осе фарова у вертикалној и хоризонталној равни. О возилима за америчко тржиште (NAS) фарови имају правац оптичких осе 'Visual Optically Left' (VOL). Завртњи за подешавање морају се окренути за исти број обртаја како би се осигурало да су односи подешавања фарова само вертикални. Подешавање у хоризонталној равни није предвиђено. Процедура за подешавање фарова је наведена у Упутству за поправку.

Сваки фар је опремљен са 16-пинским конектором који обезбеђује улазне и излазне сигнале за функционалну подршку фарова. Додељивање пинова конектора може се разликовати од модела до модела. Детаљи се могу наћи у библиотеци електричних референци (;ERL).

Кратка светла се пале када је прекидач за паљење у положају (II) И:

• Прекидач светла је у положају фарова
• Прекидач за светло је у положају AUTO а централна склопна јединица прима сигнал за укључивање спољашњег осветљења од сензора кише/светла.

Кратка светла се такође могу укључити када се користи функција тајмера.

Дуга светла се пале када је прекидач за паљење у положају (II) И:

• кратка светла се укључују или помоћу прекидача за светла или помоћу функције AUTO
• Леви мултифункционални прекидач на стубу волана је померен напред, даље од возача.

Дуга светла се искључују када:

• Леви мултифункционални прекидач на стубу волана је померен назад ка возачу
• Кратка светла су искључена
• Прекидач за паљење се окреће из положаја и (помоћно напајање) у положај 0 (искључено).

Халогени фарови

Назив ставке	Каталошки број резервног дела	Опис
1	-	Трака за закључавање
2	-	Жмигавац
3	-	Бочно габарито светло (само за САД)
4	-	Маркер светло
5	-	Бочно светло за кривине (ако је у опреми)
6	-	Обојена/дуга светла
7	-	Дуга светла
8	-	Поклопац сервисног отвора за дуга светла
9	-	Поклопац сервисног отвора за кратка/дуга светла
10	-	Поклопац сервисног поклопца светла (није приказано)
11	-	Поклопац сервисних врата показивача правца (није приказан)

Халогени фарови користе рефлектор сложеног облика за кратка и дуга светла. Рефлектор је подељен на два параболична сегмента са различитим жижним даљинама. Када возите у земљама са супротним условима саобраћаја, на спољну површину сочива халогених фарова мора се залепити посебна светло-заштитна налепница како би се блокирао део светлосног снопа.

У фаровима за кратка и дуга светла користе се халогене сијалице са кварцном сијалицом снаге 55 В. Лампе су причвршћене за кућиште фарова помоћу конвенционалних жичаних стезаљки.

Ксенон фарови

Назив ставке	Каталошки број резервног дела	Опис
1	-	Трака за закључавање
2	-	Жмигавац
3	-	Бочно габарито светло (само за САД)
4	-	Маркер светла
5	-	Бочно светло за кривине (ако је у опреми)
6	-	Ксенон кратко/дуго светло
7	-	Халогена дуга светла
8	-	Поклопац сервисног отвора за дуга светла
9	-	Ксенон контролер фарова
10	-	Поклопац сервисног отвора за кратка/дуга светла
11	-	Поклопац сервисног поклопца светла (није приказано)
12	-	Поклопац сервисних врата показивача правца (није приказан)

Превентивне мере

УПОЗОРЕЊЕ: Напон у ланцу исхране ксенон лампе достиже 28000 В. Контакт са таквим напоном може завршити фаталним последицама. Пре спровођења радова са маглу их мора искључити.

Када радите са ксенонским системом осветљења, морају се поштовати следеће мере предострожности:

• ЗАБРАЊЕНО је обављање било каквих радова на систему ксенонске расвете када је спољно осветљење укључено.
• Радите са ксенонским лампама D2S могуће само уз употребу личне заштитне опреме као што су рукавице и заштитне наочаре. Не додирујте стаклену сијалицу лампе.
• Одлагање ксенонских сијалица мора се вршити у складу са прописима о одлагању опасног отпада.
• Лампу можете укључити само када је у радном положају, односно у свом грлу.

Ксенон фар користи рефлектор сложеног облика за халогену дугу лампу, а дизајн рефлектора се не разликује од оног који се користи за халогене фарове. Рефлектор је подељен на два параболична сегмента са различитим жижним даљинама.

Дуга светла користи халогену лампу са кварцном сијалицом снаге 55 В. Лампе су причвршћене за кућиште фарова помоћу конвенционалних жичаних стезаљки.

Јединица ксенонских фарова се зове дуал-моде кенон фар и ради и као кратка и дуга светла. Састоји се од ксенона или гасног пражњења (HID) фарови укључују електромагнетно контролисану завесу која мења дуга светла у кратка светла и обрнуто.

НАПОМЕНА: Ако прекидач осветљења је у искљученом положају, онда аларм ксеноновыми маглу далеког света немогуће. Ако прекидач за осветљење је у положају укључивање светла или у положају AUTO и кратка светла су укључена, онда када ксенонски фарови сигнализирају дугим светлима, ксенонска кратка светла остају укључена.

Рад ксенонских фарова контролише јединица CJB, који је повезан са контролерима сваког од фарова и са стартером за пражњење. Контролер и стартер ксенонских фарова обезбеђују ксенонском фару довољно електричне енергије да га упали.

Поређење образаца осветљења ксенонских и халогених фарова

Назив ставке	Каталошки број резервног дела	Опис
A	-	Ксенон дуал-моде фар
B	-	Халоген

Ксенон фарови користе рефлекторе и сочива направљена коришћењем такозване елипсоидне технологије и пружају боље осветљење у мраку у поређењу са халогеним фаровима. У поређењу са халогеним фаровима, ксенонски фарови пружају следеће предности:

• Дуг радни век ксенонских сијалица - отприлике 3-5 пута дужи од халогених сијалица
• Повећан излаз светлости: светлосни ток ксенонских фарова је 3-4 пута већи од халогених фарова
• Плаво/бело светло ближе природном дневном светлу - ксенонске лампе производе плаво/бело светло у поређењу са жутим светлом које производе халогене лампе
• Боља видљивост током вожње ноћу - ксенонске лампе стварају шири и светлији светлосни сноп у поређењу са конвенционалним халогеним лампама
• Мање расипање топлоте
• Мања потрошња електричне енергије

Дизајн ксенонских фарова

Назив ставке	Каталошки број резервног дела	Опис
1	-	Заграда
2	-	Ксенон ламп DS2
3	-	Цоннецтор DS2
4	-	Мотор усмереног погона фарова (само за адаптивне фарове)
5	-	Електромагнет
6	-	Асферични дифузор
7	-	Схадер
8	-	Схадер
9	-	Подршка за дифузор

Ксенон фар је независан структурни елемент, који се налази у јединици фарова. Ова јединица се састоји од рефлектора, адаптерског прстена, дифузора, контролера екрана и ксенон лампе, а склоп се назива рефлектор.

Дифузор има конвексан облик и осигурава да је ксенонска лампа осигурана у њему. Лампа се налази у жлебу како би се обезбедило правилно поравнање у рефлектору и причвршћена је притиском и окретањем у положај за закључавање. Лампа има двопински конектор, који се такође учвршћује притиском и окретањем у положај за закључавање.

Погон екрана је електромагнет који контролише положај екрана помоћу механизма полуге. Екран се користи за промену кратких светала у дуга светла и обрнуто.

Механизам полуге се налази на десној страни рефлектора. Овај механизам контролише екран који блокира део светлосног снопа, што вам омогућава да возите аутомобил у земљама са супротним саобраћајем без коришћења посебних налепница на сочиву фарова. Шема осветљења се мења померањем мале полуге, која се налази поред грла за лампу, са стране рефлектора. Обавезно угасите фарове пре него што уклоните поклопац сервисног поклопца.

Ксенон лампа почиње да светли када електрична струја прође између две електроде лампе и створи лук. Запечаћена сијалица садржи гас ксенон, који реагује на електричну стимулацију и топлоту коју производи струја. Као одговор на контролисану струју између електрода, ксенон емитује плаво/бело светло.

Достизање максималног нивоа непрекидног сјаја лампе врши се у три фазе. То су фаза покретања, фаза загревања и фаза континуираног рада.



Да би се формирао електрични лук, у почетној фази се на лампу мора применити стартни импулс напона од 18000-28000 В. Овај напон се обезбеђује помоћу стартера ксенонских лампи. Након формирања електричног лука, почиње фаза загревања. Контролер ксенонских фарова регулише електричну струју у круговима лампе тако да је струја 2,6 А, што одговара снази од 75 В. Током ове фазе, ксенон почиње да светли, а лампа улази у стабилно стање рада са стабилним параметрима за проток електричне струје између електрода. Чим се загревање заврши, регулатор улази у фазу континуираног рада. Напон који се доводи до електрода лампе је смањен, а снага за одржавање стабилног стања смањена је на 35 В.

Рад ксенонских фарова контролише јединица CJB, два ксенонска контролера фарова и два стартера. Када су фарови укључени, модул CJB напаја радни напон за ксенонске контролере фарова (по један за сваки фар). Током фазе покретања, контролери регулишу напон на електродама лампе.

Стартери (по један за сваки фар) стварају висок почетни напон, који је неопходан за формирање електричног лука између електрода. Стартери су дизајнирани са калемовима који генеришу импулсе високог напона који су потребни да би лампа почела да ради. Када лампа почне да ради, стартер формира затворену контролну петљу, омогућавајући контролеру да регулише вредност напона.

Лампа показивача правца

Светло показивача правца је уграђено у спољашњи део фара. Показивач правца се налази изнад бочног/бочног светла при скретању. Показивачи правца користе лампе од 27 В/7 В S8W са причвршћивањем у опружним контактима кертриџа. Лампа је монтирана у утичницу, која је преко жица повезана са главним конектором на кућишту фара. Утичнице се убацују у отвор на кућишту фарова и окрећу док се не закључају. Приступ лампи је могућ кроз заптивени поклопац на задњем зиду кућишта фарова. Поклопац се фиксира у кућишту окретањем у смеру казаљке на сату док се не закључа. Да бисте приступили поклопцу, потребно је да уклоните фар са предње потпорне плоче и уклоните спољну полугу за закључавање са фара.



Показивачи правца се активирају левим мултифункционалним прекидачем на стубу волана или прекидачем светла упозорења. Мултифункционални прекидач на стубу волана ради само када је прекидач за паљење у положају II (паљење укључено), прекидач упозорења ради у било ком стању струјног кола. Показивачи правца раде са циклусом укључивања/искључивања од 0,38 секунди.

Ако једна од лампи у показивачима правца поквари, остале ће наставити да раде у претходном циклусу. Индикатори показивача правца ће радити на двострукој фреквенцији, што указује на квар лампе.

Маркер светло

Бочно светло се налази на спољашњој страни фара, испод показивача правца. Бочно позиционо светло користи исто кућиште и рефлектор као и бочно нагибно светло (где је доступно).

Маркер користи лампу без основе W5W са патроном учвршћеном у опружним контактима, која је жицама повезана са главним конектором на кућишту фара. Кертриџ се убацује у утичницу у кућишту фарова. Приступ лампи је могућ преко поклопца који се може скинути на задњој површини кућишта фарова. Да бисте приступили поклопцу, потребно је да уклоните фар са предње потпорне плоче и делимично уклоните спољну полугу за закључавање са фара.

Бочна светла се укључују прекидачем за светло. Бочна светла могу да раде без обзира на положај прекидача за паљење. Бочна светла ће се такође укључити ако је прекидач за светло у AUTO а централна склопна јединица прима сигнал за укључивање спољашњег осветљења од сензора кише/светла.

Бочно окретно светло

НАПОМЕНА: * Возила за САД није опремљен фењерима бочне осветљење при прелазу

Светла бочне осветљење при скретању су додатном опремом, која даје могућност да осветли пут у правцу кретања приликом извођења скретања, на малим брзинама. Дизајн рассеивателей вам омогућава да одбије светлосни сноп око 45 степени од осе возила.

Лампа за бочно осветљење је уграђена у спољашњи део јединице фарова и налази се у истом кућишту са рефлектором и бочним светиљком.

У бочном фењер бочне осветљење када укључујете се користи халогене лампе H8 снага 35 В, уметнута у утичницу спојену на кућиште фара. Утичнице се убацују у отвор на кућишту фарова и окрећу док се не закључају. Приступ лампи је могућ преко поклопца који се може скинути на задњој површини кућишта фарова.

Светла бочне осветљење при прелазу обухвата левог мулти-функционални подрулевым прекидачем, када је прекидач осветљења постављен у положај укључивање светла и прекидач паљења је у положају II. Струја се доводи до лампи из прекидача за паљење како би се елиминисало кашњење у њиховом гашењу када се користи тајмер фарова. Када брзина возила пређе 40 км/х, бочно осветљење се искључује при скретању.

У исто време се може укључити само једно бочно светло. У складу са горе наведеним условима (брзина вожње и положај прекидача), ако је укључен леви показивач правца, пали се лева бочна лампа и обрнуто. Светла за кривине се гасе када се убаци степен преноса уназад.