Предња светла се налазе иза склопа предње носеће плоче. Сваки фар је причвршћен за предњу носећу плочу са две шипке за закључавање. Траке за закључавање померају се у жлебовима на задњој страни фарова и фиксирају се својим рупама на иглице предњег носача. Да би се осигурало, свака шипка за закључавање се притисне надоле тако да се игле уклапају у рупе. Траке за закључавање омогућавају уклањање фара са носеће плоче ради замене сијалица без употребе специјалних алата.
На задњем зиду фара налази се плоча која се може уклонити која омогућава приступ лампама за њихову замену. Велики поклопац, који се скида окретањем у смеру супротном од казаљке на сату, омогућава приступ и халогеним и ксенонским кратким и дугим светлима. Други поклопац омогућава приступ само дугој халогеној лампи, која се држи опружном бравом. Мали поклопац се такође може уклонити окретањем у смеру супротном од казаљке на сату да би се открила сијалица показивача правца. Испод овог поклопца се налази поклопац који се може уклонити који омогућава приступ сијалици позиционог светла, сијалици за светло за угао/бочно светло за окретање и сијалици бочног позиционог светла (амерички модели).
На задњој страни фарове налазе се два завртња за ручно подешавање осе фарова у вертикалној и хоризонталној равни. О возилима за америчко тржиште (NAS) фарови имају правац оптичких осе 'Визуелно оптички лево' (VOL). Вијци за подешавање морају бити окренути за исти број обртаја како би се осигурало да су односи подешавања фарова само вертикални. Подешавање у хоризонталној равни није предвиђено. Поступак подешавања фарова је описан у Упутству за поправку.
Сваки фар је опремљен са 16-пинским конектором који обезбеђује улазне и излазне сигнале за функционалну подршку фарова. Додељивање пинова конектора може да се разликује од модела до модела, за детаље погледајте Библиотеку електричних референци (ERL).
Оборена светла се пале када је прекидач за паљење у положају (II) И:
- Прекидач светла је у положају укључених фарова
- Прекидач за светло је у положају АУТО и централна прекидачка јединица прима сигнал од сензора кише/светла да укључи спољашње осветљење.
Дуга светла се пале када је прекидач за паљење у положају (II) И:
- кратка светла се укључују или прекидачем за светла или коришћењем функције АУТО
- Лева мултифункционална ручица је померена напред, даље од возача.
- Лева мултифункционална ручица померена назад ка возачу
- Угашена оборена светла
- Прекидач за паљење је окренут из положаја И (напајање помоћне опреме) на позицију 0 (искључен).
Халогени фарови
Назив производа | Број резервног дела | Опис |
1 | - | шипка за закључавање |
2 | - | Показивач скретања |
3 | - | Бочна габаритна лампа (Само САД) |
4 | - | Маркер лампа |
5 | - | Бочно осветљење за скретање (ако је на располагању) |
6 | - | Обојена / дуга светла |
7 | - | дуга светла |
8 | - | Поклопац сервисног отвора за дуга светла |
9 | - | Поклопац сервисног отвора за оборена/дуга светла |
10 | - | Поклопац сервисног отвора димензионалне лампе (није приказано) |
11 | - | Поклопац сервисног поклопца показивача правца (није приказано) |
Халогена предња светла користе рефлектор сложеног облика за оборена и дуга светла. Рефлектор је подељен на два параболична сегмента са различитим жижним даљинама. Приликом вожње у земљама са супротним саобраћајем, на спољну површину сочива халогених фарова мора се залепити посебна светло-заштитна налепница да би се блокирао део светлосног снопа.
Оборена и дуга светла користе халогене сијалице са кварцном сијалицом снаге 55 вати. Сијалице су причвршћене за кућиште фара помоћу конвенционалних жичаних стезаљки.
Ксенонски фарови
Назив производа | Број резервног дела | Опис |
1 | - | шипка за закључавање |
2 | - | Показивач скретања |
3 | - | Бочна габаритна лампа (само САД) |
4 | - | Маркер светла |
5 | - | Бочно осветљење за скретање (ако је на располагању) |
6 | - | Ксенон оборена/дуга светла |
7 | - | Халогена дуга светла |
8 | - | Поклопац сервисног отвора за дуга светла |
9 | - | ксенонски контролер фарова |
10 | - | Поклопац сервисног отвора за оборена/дуга светла |
11 | - | Поклопац сервисног отвора димензионалне лампе (није приказано) |
12 | - | Поклопац сервисног поклопца показивача правца (није приказано) |
Мере предострожности
УПОЗОРЕЊЕ: Напон напајања ксенонске лампе достиже 28000 В. Контакт са таквим напоном може бити фаталан. Пре извођења радова на фаровима, они морају бити искључени.
Када радите са ксенонским системом осветљења, морају се поштовати следеће мере предострожности:
- ЗАБРАЊЕНО је обављање било каквих радова на систему ксенонске расвете са укљученим спољним осветљењем.
- Рад са Д2С ксенонским лампама је могућ само уз употребу личне заштитне опреме, као што су рукавице и заштитне наочаре. Не додирујте стаклену сијалицу лампе.
- Одлагање ксенонских сијалица мора се вршити према правилима за одлагање опасног отпада.
- Лампу можете укључити само када је у радном положају, односно у свом кертриџу.
Дуга светла користи халогену лампу са кварцном сијалицом од 55В. Сијалице су причвршћене за кућиште фара помоћу конвенционалних жичаних стезаљки.
Ксенон јединица се зове дуал-моде ксенонски фар и ради као кратка и дуга светла. Као део ксенона или гасног пражњења (HID) фарови укључују завесу која се контролише електромагнетом, мењајући сноп дугог у сноп кратког и обрнуто.
НАПОМЕНА: Ако је прекидач за светло у искљученом положају, ксенонска сигнализација дугих светала није могућа. Ако је прекидач светла у положају укључених фарова или у положају АУТО и укључена су оборена светла, ксенонска оборена светла остају укључена када сигнализирају дуга светла ксенонских фарова.
Радом ксенонских фарова управља ЦЈБ јединица, која је повезана са контролерима сваког од фарова и са стартером за пражњење. Контролер ксенонских фарова и стартер обезбеђују ксенонску лампу довољно струје да је упали.
Поређење образаца осветљења ксенонских и халогених фарова
Назив производа | Број резервног дела | Опис |
A | - | Ксенон Дуал Моде фар |
B | - | Халоген |
Ксенон фарови користе рефлекторе и сочива направљена по тзв. елипсоидној технологији и пружају боље осветљење у поређењу са халогеним фаровима у мраку. У поређењу са халогеним фаровима, ксенонски фарови нуде следеће предности:
- Дуг радни век ксенонских сијалица - отприлике 3-5 пута дужи од халогених сијалица
- Повећан излаз светлости: светлосни ток ксенонских фарова је 3-4 пута већи од халогених фарова
- Плаво/бело светло ближе природном дневном светлу - ксенонске лампе производе плаво/бело светло у поређењу са жутим светлом које производе халогене лампе
- Боља видљивост током вожње ноћу - ксенонске сијалице производе шири и светлији сноп светлости од конвенционалних халогених сијалица
- Мање расипање топлоте
- Мања потрошња електричне енергије
Дизајн ксенонских фарова
Назив производа | Број резервног дела | Опис |
1 | - | заграда |
2 | - | Ксенон лампа ДС2 |
3 | - | ДС2 конектор |
4 | - | Моторни редуктор наравно погон фарова (само за адаптивне фарове) |
5 | - | Електромагнет |
6 | - | Асферични дифузор |
7 | - | схадер |
8 | - | схадер |
9 | - | подршка дифузора |
Ксенон фар је независан структурни елемент, који се налази у јединици фарова. Ова јединица се састоји од рефлектора, адаптерског прстена, дифузора, контролера екрана и ксенонске лампе, а склоп се назива рефлектор.
Дифузор има конвексан облик и осигурава ксенонску лампу у њему. Лампа се налази у жлебу како би се осигурало правилно поравнање у рефлектору и осигурана је гурањем и окретањем у закључани положај. Лампа има двопински конектор, који се такође причвршћује притиском и окретањем у положај закључавања.
Погон екрана је електромагнет који контролише положај екрана помоћу механизма полуге. Екран се користи за промену кратких светала у дуга светла и обрнуто.
Механизам полуге се налази на десној страни рефлектора. Овај механизам управља екраном који покрива део светлосног снопа, што вам омогућава да возите аутомобил у земљама са супротним саобраћајем без употребе посебних налепница на сочиву фарова. Светлосни образац се мења померањем мале полуге, која се налази поред грла лампе, са стране рефлектора. Обавезно угасите фарове пре него што уклоните поклопац сервисног поклопца.
Ксенон лампа почиње да светли када се између две електроде лампе формира електрични лук када се електрична струја прође између две електроде лампе. Запечаћена сијалица лампе садржи гас ксенон, који реагује на електричну побуду и топлоту коју производи струја. Као резултат реакције на регулисану струју између електрода, ксенон емитује плаво/бело светло.
Излаз до максималног нивоа непрекидног осветљења лампе се врши у три фазе. То су фаза покретања, фаза загревања и фаза континуираног рада.
Да би се формирао електрични лук потребно је на лампу у фази покретања применити стартни импулс напона 18000-28000 В. Овај напон обезбеђују стартери ксенон лампе. Након формирања електричног лука, почиње фаза загревања. Контролер ксенонских фарова регулише електричну струју у круговима лампе тако да је струја 2,6 А, што одговара снази од 75 вати. Током ове фазе почиње сјајан ксенонски сјај, а лампа прелази у стабилно стање рада са стабилним параметрима за проток електричне струје између електрода. Када се загревање заврши, контролер улази у фазу континуираног рада. Напон који се примењује на електроде лампе је смањен, а снага за одржавање стабилног стања смањена је на 35 вати.
Ксенон фарове контролише ЦЈБ јединица, два ксенонска контролера фарова и два стартера. Када су фарови укључени, ЦЈБ модул испоручује радни напон ксенонским контролерима фарова (по један за сваки фар). Током фазе покретања, контролери регулишу количину напона на електродама лампе.
Стартерс (по један за сваки фар) створити висок почетни напон, који је неопходан за формирање електричног лука између електрода. Стартери су дизајнирани са калемовима који генеришу високонапонске импулсе потребне за покретање лампе. Чим лампа почне да ради, стартер формира затворену контролну петљу, омогућавајући контролеру да регулише количину напона.
Лампа показивача правца
Лампа показивача правца је интегрисана у спољашњи део предњег светла. Показивач правца се налази изнад маркера/бочног светла при скретању. Показивачи правца користе 27 В / 7 В С8В лампе са фиксирањем у опружним контактима кертриџа. Лампа је монтирана у утичницу, која је жицама повезана са главним конектором на кућишту фара. Кертриџи се убацују у отвор на кућишту фарова и окрећу се док се не закључају. Приступ лампи је могућ кроз заптивени поклопац на задњем зиду кућишта фарова. Поклопац се фиксира у кућиште окретањем у смеру казаљке на сату док се не закључа. Да бисте приступили поклопцу, потребно је да уклоните фар са предње плоче носача и уклоните спољну полугу за закључавање са фара.
Показивачи правца се активирају левом мултифункционалном ручицом или прекидачем опасности. Мултифункционални прекидач на стубу волана ради само када је прекидач за паљење у положају ИИ (паљење укључено), прекидач опасности ради у било ком стању кола. Показивачи правца раде са циклусом укључивања/искључивања од 0,38 секунди.
Ако једна од лампи у показивачима правца поквари, остале ће наставити свој рад са претходним циклусом. Светла показивача правца ће радити двоструко већом фреквенцијом да би указали на квар лампе.
Маркер лампа
Гасна лампа се налази у спољашњем делу фара, испод показивача правца. Маркер користи исто тело и рефлектор као и нагибна бочна лампа (где је доступно).
Маркер користи лампу В5В без основе са патроном са опругом, која је жицама повезана са главним конектором на кућишту фарова. Кертриџ се убацује у утичницу у кућишту фарова. Лампи се може приступити преко поклопца који се може уклонити на задњој страни кућишта фарова. Да бисте приступили поклопцу, потребно је да уклоните фар са предње плоче носача и делимично уклоните спољну полугу за закључавање са фара.
Бочна светла се укључују прекидачем за светло. Бочна светла могу да раде без обзира на положај прекидача за паљење. Бочна светла ће се такође укључити ако је прекидач за светла у положају АУТО, а централна склопна јединица прима сигнал од сензора за кишу/светло да укључи спољашња светла.
Бочно осветљење при окретању
НАПОМЕНА: * Америчка возила нису опремљена светлима за кривине
Светла за скретање су опциона опрема која може да осветли пут у смеру вожње при скретању при малим брзинама. Дизајн дифузора омогућава скретање светлосног снопа за око 45 степени од осе возила.
Лампа за бочно осветљење је уграђена у спољашњи део фара и налази се у истом кућишту са рефлектором и позиционом лампом.
Бочно светло за кривине користи халогену лампу од 35 В Х8, уметнуту у утичницу спојену на кућиште фара. Кертриџи се убацују у отвор на кућишту фарова и окрећу се док се не закључају. Лампи се може приступити преко поклопца који се може уклонити на задњој страни кућишта фарова.
Светла за скретање се пале помоћу леве мултифункционалне ручице када је прекидач за светла у положају фарова, а прекидач за паљење у положају ИИ. Струја се доводи до лампи из прекидача за паљење како би се елиминисало кашњење у њиховом гашењу када се користи тајмер фарова. При брзинама изнад 40 км/х, бочна светла се искључују при скретању.
У исто време се може укључити само једно бочно светло. У складу са горе наведеним условима (брзина кретања и положај прекидача), ако је леви показивач правца укључен, пали се лева бочна лампа и обрнуто. Светла за кривине се гасе када се убаци степен преноса уназад.
Коментари на овај чланак