Блок-фари у зборі (Дискавері 3)

На автомобілі можуть встановлюватися фари наступних типів: галогенні фари, дворежимні фари ксенонові або адаптивні блок-фари (AFS). Для всіх типів фар використовується однаковий гладкий розсіювач.

Фари розташовані за передньою панеллю в зборі. Кожна блок-фара кріпиться до передньої панелі, що несе, за допомогою двох стопорних планок. Стопорні планки переміщаються в пазах на тильній частині блок-фар і отворами фіксуються на штифтах передньої несучої панелі. Для фіксації кожна стопорна планка натискається вниз, щоб штифти увійшли до отворів. Стопорні планки дають можливість знімати блок-фару з панелі, що несе, для заміни ламп без використання спеціальних інструментів.

На задній стінці блок-фари є знімна панель, що відкриває доступ до ламп для їх заміни. Велика кришка, яка знімається обертанням проти годинникової стрілки, відкриває доступ і до галогенних і ксенонових ламп ближнього та далекого світла. Ще одна кришка відкриває доступ лише до галогенної лампи далекого світла, яка утримується пружинним клямкою. Невелика кришка також знімається поворотом проти годинникової стрілки та відкриває доступ до лампи покажчика повороту. Під цією кришкою знаходиться знімна кришка, яка відкриває доступ до лампи габаритного ліхтаря, лампи ліхтаря бокового освітлення при поворотах/бокового ліхтаря з віссю, що відхиляється, і лампі бокового габаритного ліхтаря (у моделях для США).



У задній частині блок-фар розташовані два гвинти для ручного регулювання осі фар у вертикальній та горизонтальній площинах. На автомобілях для ринку США (NAS) фари мають напрям оптичних осей 'Visual Optically Left' (VOL). Гвинти регулювання необхідно повертати на однакову кількість обертів, щоб забезпечити співвідношення фар тільки по вертикалі. Регулювання у горизонтальній площині не передбачено. Процедуру регулювання фар викладено в Посібнику з ремонту.

Кожна фара має 16-контактний роз'єм, який забезпечує передачу вхідних і вихідних сигналів функціональної підтримки фари. Призначення контактів роз'єму може відрізнятися від моделі до моделі, подробиці можна знайти у Довідковій бібліотеці з електроустаткування (ERL).

Фари ближнього світла включаються, коли вимикач запалювання знаходиться в положенні (II) і:

• Перемикач освітлення перебуває у положенні включення фар
• Перемикач освітлення знаходиться у положенні AUTO і на центральний комутаційний блок від датчика дощу/освітлення приходить сигнал увімкнення зовнішнього освітлення.

Фари ближнього світла також можуть включатися при використанні функції таймера.

Фари далекого світла включаються, коли перемикач запалення знаходиться в положенні (II) та:

• увімкнені фари ближнього світла або перемикачем освітлення, або за допомогою функції AUTO
• Лівий багатофункціональний перемикач підрульової зрушений вперед, від водія.

Фари далекого світла вимикаються, коли:

• Лівий багатофункціональний перемикач підрульової зрушений назад, до водія
• Фари ближнього світла вимкнені
• Вимикач запалювання повертається із положення I (живлення допоміжного обладнання) у положення 0 (вимкнено).

Галогенні фари

Найменування пункту	Каталожний номер запасної частини	Опис
1	-	Стопорна планка
2	-	Покажчик повороту
3	-	Бічний габаритний ліхтар (тільки для США)
4	-	Габаритний ліхтар
5	-	Ліхтар бокового освітлення при поворотах (якщо є)
6	-	Фара ближнього/дальнього світла
7	-	Фара далекого світла
8	-	Кришка службового лючка фари далекого світла
9	-	Кришка службового лючка фари ближнього/дальнього світла
10	-	Кришка службового лючка габаритного ліхтаря (не показано)
11	-	Кришка службового лючка покажчика повороту (не показано)

У галогенних фарах використовується відбивач складної форми для лампи ближнього та далекого світла фар. Відбивач розділений на два параболічні сегменти з різними фокусними відстанями. При русі в країнах з протилежним дорожнім рухом на зовнішню поверхню розсіювача галогенної фари необхідно приклеїти спеціальну світлозахисну наклейку, щоб перекрити частину світлового пучка.

У фарах ближнього та далекого світла застосовуються галогенні лампи з кварцовою колбою потужністю 55 Вт. Лампи кріпляться до корпусу фари за допомогою звичайних дротяних затискачів.

Ксенонові фари

Найменування пункту	Каталожний номер запасної частини	Опис
1	-	Стопорна планка
2	-	Покажчик повороту
3	-	Бічний габаритний ліхтар (тільки для США)
4	-	Габаритні ліхтарі
5	-	Ліхтар бокового освітлення при поворотах (якщо є)
6	-	Ксенонова фара ближнього/дальнього світла
7	-	Галогенна фара далекого світла
8	-	Кришка службового лючка фари далекого світла
9	-	Контролер ксенонової фари
10	-	Кришка службового лючка фари ближнього/дальнього світла
11	-	Кришка службового лючка габаритного ліхтаря (не показано)
12	-	Кришка службового лючка покажчика повороту (не показано)

Запобіжні заходи

ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Напруга в ланцюгу живлення ксенонової лампи досягає 28000 В. Контакт з такою напругою може закінчитися смертю. Перед проведенням робіт із фарами їх потрібно обов'язково вимкнути.

При роботі з ксеноновою освітлювальною системою потрібно дотримуватися наступних застережень:

• ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ проводити будь-які роботи з ксеноновою освітлювальною системою при включеному зовнішньому освітленні.
• Працювати з ксеноновими лампами D2S можна тільки за допомогою засобів індивідуального захисту, таких як рукавички та окуляри. Не можна торкатися скляної колби лампи.
• Утилізація ксенонових ламп повинна проводитись за правилами утилізації небезпечних відходів.
• Вмикати лампу можна лише тоді, коли вона знаходиться в робочому положенні, тобто у своєму патроні.

У ксеноновій фарі використовується рефлектор складної форми для галогенної лампи далекого світла, причому конструкція рефлектора не відрізняється від галогенної фари, що використовується. Відбивач розділений на два параболічні сегменти з різними фокусними відстанями.

У фарі далекого світла використовується галогенна лампа з кварцовою колбою потужністю 55 Вт. Лампи кріпляться до корпусу фари за допомогою звичайних дротяних затискачів.

Ксенонова блок-фара називається дворежимною фарою Ксенона і працює як фара ближнього світла і як фара далекого світла. До складу ксенонової або газорозрядної (HID) фари входить керована електромагнітом шторка, що змінює пучок далекого світла на ближній пучок і навпаки.

ПРИМІТКА: Якщо перемикач освітлення знаходиться у вимкненому положенні, сигналізація ксеноновими фарами далекого світла неможлива. Якщо перемикач освітлення перебуває у положенні включення фар або у положенні AUTO і фари ближнього світла включені, то при сигналізації далеким світлом ксенонових фар ближнє світло ксенонових залишається включеним.

Робота ксенонових фар контролюється блоком CJB, який пов'язаний з контролерами кожної з фар і зі стартером розряду. Контролер ксенонових фар і стартер забезпечують ксенонову лампу електроенергією, достатньою для її включення.

Порівняння діаграм освітлення ксенонової та галогенної фари

Найменування пункту	Каталожний номер запасної частини	Опис
A	-	Ксенонова дворежимна фара
B	-	Галогенна

У ксенонових фарах використовуються відбивачі та розсіювачі, виготовлені за так званою еліпсоїдною технологією та забезпечують у темний час кращу, порівняно з галогенними фарами, освітленість. Порівняно з галогенними фарами ксенонові забезпечують наступні переваги:

• Тривалий термін служби ксенонових ламп - приблизно в 3-5 разів більше, ніж у галогенних ламп
• Збільшена світловіддача: світловий потік у ксенонових фар у 3-4 рази вищий, ніж у галогенних фар
• Блакитне/біле світло ближче до природного денного світла - ксенонові лампи виробляють блакитне/біле світло в порівнянні з жовтим світлом, виробленим галогенними лампами
• Найкраща видимість під час руху в темний час доби - ксенонові лампи створюють ширший і яскравіший світловий пучок порівняно із звичайними галогенними лампами
• Нижче тепловиділення
• Найменше споживання електроенергії

Конструкція ксенонових фар

Найменування пункту	Каталожний номер запасної частини	Опис
1	-	Кронштейн
2	-	Ксенонова лампа DS2
3	-	Роз'єм DS2
4	-	Моторедуктор курсового приводу фар (тільки для адаптивних блок-фар)
5	-	Електромагніт
6	-	Асферичний розсіювач
7	-	Затінювач
8	-	Затінювач
9	-	Опора розсіювача

Ксенонова фара є самостійним елементом конструкції, який розташований в блок-фарі. Цей блок складається з відбивача, перехідного кільця, розсіювача, контролера ширми та ксенонової лампи, і в зборі називається прожектором.

Розсіювач має опуклу форму та забезпечує закріплення в ньому ксенонової лампи. Лампа знаходиться в пазу, щоб забезпечити правильне суміщення у відбивачі та кріпиться за допомогою натискання та повороту в положення фіксації. Лампа має двоконтактний роз'єм, який також кріпиться за допомогою натискання та повороту у положення фіксації.

Привід ширми є електромагнітом, який управляє положенням ширми за допомогою важільного механізму. Ширма використовується для зміни ближнього світла на дальній і навпаки.

Важільний механізм знаходиться з правого боку прожектора. Цей механізм керує ширмою, яка перекриває частину світлового пучка, що дозволяє керувати автомобілем у країнах із протилежним дорожнім рухом без використання спеціальних наклейок на розсіювачі фари. Діаграма спрямованості освітлення змінюється переміщенням невеликого важеля, розташованого поруч із патроном лампи, на бічній частині прожектора. Перед зняттям кришки службового лючка обов'язково вимкніть фари.



Ксенонова лампа починає світитися, коли під час проходження електричного струму між двома електродами лампи утворюється електрична дуга. У герметичній колбі лампи знаходиться газ ксенон, який реагує на електричне збудження та тепло, що виробляється під дією струму. Внаслідок реакції на регульований струм між електродами ксенон випромінює блакитне/біле світло.

Вихід на максимальний рівень безперервного свічення лампи здійснюється у три фази. Це фаза пуску, фаза прогріву та фаза безперервної роботи.

Для того, щоб утворилася електрична дуга, у фазі пуску на лампу необхідно подати пусковий імпульс напругою 18000-28000. Цю напругу забезпечують стартери ксенонових ламп. Після утворення електричної дуги починається фаза прогріву. Контролер ксенонової фари регулює електричний струм у ланцюгах ламп таким чином, щоб сила струму становила 2,6 А, що відповідає потужності 75 Вт. Під час цієї фази починається яскраве свічення ксенону, а лампа переходить у режим роботи зі стабільними параметрами протікання електричного струму між електродами. Як тільки розігрів закінчиться, контролер переходить до фази безперервної роботи. Напруга, що подається на електроди ламп, зменшується, а потужність підтримки режиму, що встановився, знижується до 35 Вт.

Роботою ксенонових фар управляють блок CJB, два контролери ксенонових фар і два стартери. При включенні фар модуль CJB подає робочу напругу на контролери ксенонових фар (по одному на кожну фару). Під час фази запуску контролери регулюють величину напруги на електродах лампи.



Стартери (по одному на кожну фару) створюють високу початкову напругу, яка необхідна для утворення електричної дуги між електродами. У конструкцію стартерів входять котушки, які генерують імпульси високої напруги, необхідні для того, щоб лампа почала працювати. Як тільки лампа почне працювати, стартер утворює замкнутий контур керування, дозволяючи контролеру регулювати величину напруги.

Лампа вказівника повороту

Лампа покажчика повороту вбудована у зовнішню частину блок-фари. Покажчик повороту розташований над габаритним ліхтарем/ліхтарем бокового освітлення при поворотах. У покажчиках повороту застосовуються лампи 27 Вт/7 Вт S8W із закріпленням у пружинних контактах патрона. Лампа кріпиться в патроні, який підключений за допомогою дротів до головного гнізда на корпусі фари. Патрони вставляються в отвір корпусу фари та повертаються до фіксації. Доступ до лампи можливий через герметичну кришку задньої стінки корпусу фари. Кришка фіксується у корпусі поворотом за годинниковою стрілкою до фіксації. Щоб отримати доступ до кришки потрібно зняти блок-фару з передньої панелі, що несе, і зняти з блок-фари зовнішню стопорну планку.

Покажчики повороту включаються лівим багатофункціональним підрульовим перемикачем або вимикачем аварійної сигналізації. Багатофункціональний підрульовий перемикач працює тільки якщо замок запалювання знаходиться в положенні II (запалювання включено), вимикач аварійної сигналізації працює в будь-якому стані ланцюгів. Покажчики повороту працюють з циклом увімкнення/вимкнення по 0,38 секунди.

При відмові однієї з ламп в покажчиках повороту інші продовжать свою роботу з попереднім циклом. Сигналізатори включення покажчиків повороту працюватимуть із подвоєною частотою, вказуючи на відмову лампи.

Габаритний ліхтар

Габаритний ліхтар розташований у зовнішній частині блок-фари під покажчиком повороту. Габаритний ліхтар використовує той же корпус і відбивач, що і бічний ліхтар з віссю, що відхиляється (де є).

Стаття скопійована з веб-сайту: lrman.ru

У габаритному ліхтарі використовується безцокольна лампа W5W із закріпленням у пружинних контактах патрона, який з'єднаний проводами з головним роз'ємом на корпусі блок-фари. Патрон вставляється у гніздо у корпусі блок-фари. Доступ до лампи можливий через знімну кришку задньої поверхні корпусу фари. Щоб отримати доступ до кришки, потрібно зняти блок-фару з передньої панелі, що несе, і частково зняти з блок-фари зовнішню стопорну планку.

Габаритні ліхтарі включаються перемикачем освітлення. Габаритні ліхтарі можуть працювати незалежно від положення вимикача запалювання. Габаритні ліхтарі будуть увімкнені також, якщо перемикач освітлення знаходиться в положенні AUTO і на центральний комутаційний блок від датчика дощу/освітлення приходить сигнал увімкнення зовнішнього освітлення.

Ліхтар бокового освітлення при повороті

ПРИМІТКА: * Автомобілі для США не оснащуються ліхтарями бокового освітлення при повороті

Ліхтарі бокового освітлення при поворотах є додатковим обладнанням, яке дає можливість освітлювати дорогу за рухом при виконанні повороту на низькій швидкості. Конструкція розсіювачів дозволяє відхиляти світловий пучок приблизно на 45 градусів від осі автомобіля.

Ліхтар бокового освітлення вбудований у зовнішню частину блок-фари і знаходиться в одному корпусі з відбивачем та габаритним ліхтарем.

У бічному ліхтарі бокового освітлення при повороті використовується галогенна лампа H8 потужністю 35 Вт, що вставляється в патрон, з'єднаний з корпусом блок-фари. Патрони вставляються в отвір корпусу фари та повертаються до фіксації. Доступ до лампи можливий через знімну кришку задньої поверхні корпусу фари.

Ліхтарі бічного освітлення при повороті включаються лівим багатофункціональним підрульовим перемикачем, коли перемикач освітлення встановлений у положення включення фар і перемикач запалення знаходиться в положенні II. Струм подається до ламп від замку запалювання, щоб унеможливити затримку їх вимкнення при використанні таймера фар. При швидкості руху автомобіля понад 40 км/год. ліхтарі бокового освітлення при повороті деактивуються.

Одночасно може бути увімкнено лише один ліхтар бічного освітлення. При дотриманні вищевказаних умов (швидкість руху та положення перемикача), якщо включено покажчик лівого повороту, то включається ліва лампа бокового освітлення та навпаки. Ліхтарі бокового освітлення при повороті вимикаються при включенні передачі заднього ходу.