Ansamblu far (Discovery 3)

Următoarele tipuri de faruri pot fi instalate pe vehiculul dumneavoastră: faruri cu halogen, faruri cu xenon cu două moduri sau faruri adaptive (AFS). Toate tipurile de faruri folosesc aceeași lentilă netedă.

Farurile sunt situate în spatele ansamblului panoului suport frontal. Fiecare unitate de far este atașată la panoul de susținere frontal folosind două benzi de blocare. Benzile de blocare se misca in canelurile de pe spatele farurilor si sunt fixate cu orificiile lor pe pinii panoului de sustinere fata. Pentru a se asigura, fiecare bară de blocare este apăsată în jos, astfel încât știfturile să se potrivească în găuri. Benzile de blocare fac posibilă scoaterea farului de pe panoul de susținere pentru a înlocui lămpile fără a folosi unelte speciale.

Există un panou detașabil pe peretele din spate al unității farurilor, care oferă acces la lămpi pentru înlocuirea acestora. Capacul mare, care poate fi îndepărtat prin rotire în sens invers acelor de ceasornic, oferă acces atât la lămpile cu halogen, cât și la cele cu xenon, faza scurtă și lungă. Un alt capac oferă acces numai la faza lungă cu halogen, care este ținută în poziție de un zăvor cu arc. Capacul mic poate fi îndepărtat și rotindu-l în sens invers acelor de ceasornic și oferă acces la lampa de semnalizare. Sub această husă se află o husă detașabilă care oferă acces la lampa de delimitare laterală, la lampa de viraj/lampa de lumini pivotante și la lampa de marcare laterală (la modelele din SUA).



În spatele unității farului sunt două șuruburi pentru reglarea manuală a axei farului în planul vertical și orizontal. Pe vehiculele pentru piața din SUA (NAS), farurile au direcția axei optice "Visual Optically Left" (VOL). Șuruburile de reglare trebuie rotite cu același număr de spire pentru a se asigura că rapoartele de reglare a farurilor sunt doar verticale. Reglarea în plan orizontal nu este prevăzută. Procedura de reglare a farurilor este prezentată în manualul de reparații.

Fiecare far este echipat cu un conector cu 16 pini care furnizează semnale de intrare și ieșire pentru suportul funcțional al farului. Atribuirea pinii conectorului poate varia de la model la model, consultați Biblioteca de referințe electrice (ERL) pentru detalii.

Farurile pentru faza scurtă se aprind atunci când contactul este în poziția (II) și:

• Comutatorul de lumini este în poziția farurilor
• Comutatorul de lumini este în poziția AUTO și unitatea centrală de comutare primește un semnal de aprindere a iluminatului exterior de la senzorul de ploaie/lumină.

Farurile pentru faza scurtă se pot aprinde și când se utilizează funcția de cronometru.

Farurile pentru faza lungă se aprind atunci când contactul este în poziția (II) și:

• farurile de fază scurtă sunt aprinse fie cu comutatorul de lumini, fie folosind funcția AUTO
• Comutatorul multifuncțional stânga al coloanei de direcție este deplasat înainte, departe de șofer.

Farurile pentru faza lungă se sting atunci când:

• Comutatorul multifuncțional stânga al coloanei de direcție este deplasat înapoi spre șofer
• Farurile de fază scurtă sunt stinse
• Comutatorul de contact este rotit din poziţia I (alimentare accesorii) în poziţia 0 (oprit).

Faruri cu halogen

Numele articolului	Numărul de catalog al piesei de schimb	Descriere
1	-	Bară de blocare
2	-	Semnalizator
3	-	Lumină de marcare laterală (numai SUA)
4	-	Lumină de marcare
5	-	Lumină de viraj lateral (dacă este echipat)
6	-	Far de fază scurtă/ lungă
7	-	Far cu faza lunga
8	-	Capac trapă de service faruri lungi
9	-	Capac trapei de service faruri scurte/ lungi
10	-	Capac trapei de serviciu lumini de marcare (nu este prezentat)
11	-	Capac ușii de service semnalizatoare (nu este prezentat)

Farurile cu halogen folosesc un reflector de formă complexă pentru farurile pentru faza scurtă și lungă. Reflectorul este împărțit în două segmente parabolice cu distanțe focale diferite. Când conduceți în țări cu condiții de trafic opuse, un autocolant special de protecție împotriva luminii trebuie lipit de suprafața exterioară a lentilei farului cu halogen pentru a bloca o parte a fasciculului luminos.

Farurile pentru faza scurta si lunga folosesc lămpi cu halogen cu bec de cuarț cu o putere de 55 W. Lămpile sunt atașate la carcasa farului folosind cleme de sârmă convenționale.

Faruri cu xenon

Numele articolului	Numărul de catalog al piesei de schimb	Descriere
1	-	Bară de blocare
2	-	Semnalizator
3	-	Lumină de marcare laterală (numai SUA)
4	-	Lumini de marcare
5	-	Lumină de viraj lateral (dacă este echipat)
6	-	Far cu xenon pentru faza scurta/ lunga
7	-	Far cu faza lunga cu halogen
8	-	Capac trapă de service faruri lungi
9	-	Controler far xenon
10	-	Capac trapei de service faruri scurte/ lungi
11	-	Capac trapei de serviciu lumini de marcare (nu este prezentat)
12	-	Capac ușii de service semnalizare (nu este prezentat)

Precauții

AVERTISMENT: Tensiunea din circuitul de alimentare al lămpii cu xenon ajunge la 28.000 V. Contactul cu această tensiune poate fi fatal. Înainte de a lucra la faruri, acestea trebuie stinse.

Când lucrați cu un sistem de iluminare cu xenon, trebuie respectate următoarele măsuri de precauție:

• Este INTERZISĂ efectuarea oricăror lucrări la sistemul de iluminare cu xenon atunci când iluminatul extern este aprins.
• Puteți lucra cu lămpile cu xenon D2S numai folosind echipamente de protecție personală, cum ar fi mănuși și ochelari de protecție. Nu atingeți becul de sticlă al lămpii.
• Eliminarea lămpilor cu xenon trebuie efectuată în conformitate cu reglementările privind eliminarea deșeurilor periculoase.
• Poti aprinde lampa doar cand se afla in pozitia de lucru, adica in soclul acesteia.

Un far cu xenon folosește un reflector de formă complexă pentru o lampă cu faza lungă cu halogen, iar designul reflectorului nu este diferit de cel folosit pentru un far cu halogen. Reflectorul este împărțit în două segmente parabolice cu distanțe focale diferite.

Farul pentru faza lungă folosește o lampă cu halogen cu un bec de cuarț cu o putere de 55 W. Lămpile sunt atașate la carcasa farului folosind cleme de sârmă convenționale.

Unitatea farului cu xenon se numește far cu xenon cu două moduri și funcționează atât ca far pentru faza scurtă, cât și ca far cu faza lungă. Farul cu xenon sau cu descărcare în gaz (HID) include o perdea controlată electromagnetic care schimbă faza lungă în faza scurtă și invers.

NOTĂ: Dacă comutatorul de lumini este în poziţia oprit, farurile cu faza lungă cu xenon nu pot fi semnalizate. Dacă comutatorul de lumini se află în poziția farurilor aprinse sau în poziția AUTO și farurile de fază scurtă sunt aprinse, atunci la semnalizarea faza lungă a farurilor cu xenon, faza scurtă a xenonului rămâne aprinsă.

Funcționarea farurilor cu xenon este controlată de unitatea CJB, care este conectată la controlerele fiecărui far și la demarorul de descărcare. Controlerul farurilor cu xenon și demarorul oferă farului cu xenon suficientă energie electrică pentru a-l porni.

Comparația modelelor de iluminare a farurilor cu xenon și cu halogen

Numele articolului	Numărul de catalog al piesei de schimb	Descriere
A	-	Far cu xenon dublu
B	-	Halogen

Farurile cu xenon folosesc reflectoare și lentile realizate folosind așa-numita tehnologie elipsoidală și oferă o iluminare mai bună în întuneric în comparație cu farurile cu halogen. În comparație cu farurile cu halogen, farurile cu xenon oferă următoarele avantaje:

• Durată lungă de viață a lămpilor cu xenon - de aproximativ 3-5 ori mai lungă decât lămpile cu halogen
• Putere luminoasă crescută: fluxul luminos al farurilor cu xenon este de 3-4 ori mai mare decât cel al farurilor cu halogen
• Lumina albastră/albă mai aproape de lumina naturală - lămpile cu xenon produc lumină albastră/albă în comparație cu lumina galbenă produsă de lămpile cu halogen
• Vizibilitate mai bună când conduceți noaptea - lămpile cu xenon creează un fascicul de lumină mai larg și mai strălucitor în comparație cu lămpile cu halogen convenționale
• Disipare mai scăzută a căldurii
• Consum mai mic de energie electrică

Design far cu xenon

Numele articolului	Numărul de catalog al piesei de schimb	Descriere
1	-	Paranteză
2	-	Lampa cu xenon DS2
3	-	Conector DS2
4	-	Motor de acționare direcțională a farurilor (numai pentru faruri adaptive)
5	-	Electromagnet
6	-	Difuzor asferic
7	-	Shader
8	-	Shader
9	-	Suport difuzor

Farul cu xenon este un element structural independent, care se află în unitatea farului. Această unitate constă dintr-un reflector, inel adaptor, difuzor, controler de ecran și lampă cu xenon, iar ansamblul se numește reflector.

Difuzorul are o formă convexă și asigură fixarea lămpii cu xenon în el. Lampa se așează într-o canelură pentru a asigura alinierea corectă în reflector și este asigurată prin apăsare și rotire în poziția de blocare. Lampa are un conector cu doi pini, care este, de asemenea, asigurat prin apăsare și rotire în poziția de blocare.

Acționarea ecranului este un electromagnet care controlează poziția ecranului folosind un mecanism de pârghie. Ecranul este folosit pentru a schimba faza scurtă în faza lungă și invers.

Mecanismul pârghiei este situat pe partea dreaptă a reflectorului. Acest mecanism controlează un ecran care blochează o parte a fasciculului luminos, ceea ce vă permite să conduceți mașina în țări cu trafic opus, fără a utiliza autocolante speciale pe lentila farului. Modelul de iluminare se schimbă prin mișcarea unei mici pârghii, care se află lângă soclul lămpii, pe partea laterală a reflectorului. Asigurați-vă că stingeți farurile înainte de a scoate capacul trapei de service.



O lampă cu xenon începe să strălucească atunci când un curent electric trece între cei doi electrozi ai lămpii și creează un arc. Becul lămpii etanșat conține gaz xenon, care răspunde la stimularea electrică și căldura produsă de curent. Ca răspuns la un curent controlat între electrozi, xenonul emite lumină albastră/albă.

Atingerea nivelului maxim de strălucire continuă a lămpii se realizează în trei faze. Acestea sunt faza de pornire, faza de încălzire și faza de funcționare continuă.

Pentru ca un arc electric să se formeze, în faza de pornire trebuie aplicat lampii un impuls de pornire cu o tensiune de 18000-28000 V Această tensiune este asigurată de demaroarele lămpilor cu xenon. După formarea arcului electric, începe faza de încălzire. Controlerul farurilor cu xenon reglează curentul electric din circuitele lămpii astfel încât curentul să fie de 2,6 A, ceea ce corespunde unei puteri de 75 W. În această fază, xenonul începe să strălucească puternic, iar lampa intră într-o stare de funcționare constantă cu parametri stabili pentru fluxul de curent electric între electrozi. Imediat ce încălzirea este finalizată, controlerul intră în faza de funcționare continuă. Tensiunea furnizată electrozilor lămpilor este redusă, iar puterea de menținere a stării de echilibru este redusă la 35 W.

Funcționarea farurilor cu xenon este controlată de o unitate CJB, două controlere de faruri cu xenon și două demaroare. Când farurile sunt aprinse, modulul CJB furnizează tensiune de funcționare controlerelor farurilor cu xenon (câte unul pentru fiecare far). În timpul fazei de pornire, controlerele reglează tensiunea pe electrozii lămpii.



Demaroarele (unul pentru fiecare far) creează o tensiune inițială mare, care este necesară pentru a forma un arc electric între electrozi. Demaroarele sunt proiectate cu bobine care generează impulsurile de înaltă tensiune necesare pentru a porni lampa pentru a începe să funcționeze. Odată ce lampa începe să funcționeze, demarorul formează o buclă de control închisă, permițând controlerului să regleze valoarea tensiunii.

Lampa de semnalizare

Lampa de semnalizare este încorporată în partea exterioară a farului. Semnalizatorul este situat deasupra luminii laterale/laterale la viraj. Indicatoarele de direcție folosesc lămpi S8W de 27 W/7 W fixate în contactele cu arc ale prizei. Lampa este montată într-o priză, care este conectată prin fire la conectorul principal de pe carcasa farului. Prizele sunt introduse în orificiul din carcasa farului și rotite până se blochează. Accesul la lampă este posibil printr-un capac etanș pe peretele din spate al carcasei farului. Capacul se fixează în corp rotindu-l în sensul acelor de ceasornic până se blochează. Pentru a avea acces la capac, trebuie să scoateți farul de pe panoul de suport frontal și să scoateți bara de blocare exterioară de pe far.

Semnalizatoarele de direcție sunt activate de comutatorul multifuncțional stânga al coloanei de direcție sau de comutatorul luminilor de avarie. Comutatorul multifuncțional al coloanei de direcție funcționează numai când contactul este în poziția II (aprinderea pusă), comutatorul de avarie funcționează în orice stare de circuit. Semnalizatoarele funcționează cu un ciclu de pornire/oprire de 0,38 secunde.

Dacă una dintre lămpile din indicatoarele de direcție se defectează, celelalte vor continua să funcționeze cu ciclul anterior. Indicatoarele de semnalizare vor funcționa cu o frecvență dublă, indicând o defecțiune a lămpii.

Lumină de marcare

Lumina laterală este amplasată în exteriorul farului, sub semnalizatorul. Lumina de delimitare laterală utilizează aceeași carcasă și reflector ca și lumina de înclinare laterală (acolo unde este disponibilă).

Lampa laterală folosește o lampă W5W fără bază, cu o priză fixată în contacte cu arc, care este conectată prin fire la conectorul principal de pe carcasa farului. Cartușul este introdus într-o priză din carcasa farului. Accesul la lampă este posibil printr-un capac detașabil pe suprafața din spate a carcasei farului. Pentru a avea acces la capac, trebuie să scoateți farul de pe panoul suport frontal și să îndepărtați parțial bara de blocare exterioară de pe far.

Luminile laterale sunt aprinse de comutatorul de lumini. Luminile laterale pot funcționa indiferent de poziția contactului. Luminile laterale vor fi aprinse și dacă comutatorul de lumini este în poziția AUTO și unitatea centrală de comutare primește un semnal de aprindere a iluminatului exterior de la senzorul de ploaie/lumină.

Lumină de întoarcere laterală

NOTĂ: *Vehiculele din SUA nu au lumini de viraj

Luminile laterale pentru viraje sunt echipamente opționale care fac posibilă iluminarea șoselei în sensul de mers la viraj la viteză redusă. Designul difuzoarelor permite ca fasciculul de lumină să fie deviat cu aproximativ 45 de grade față de axa vehiculului.

Lampa de iluminare laterală este încorporată în partea exterioară a unității farului și este situată în aceeași carcasă cu reflectorul și lampa laterală.

Lumina laterală de viraj folosește un bec cu halogen H8 de 35 W care este introdus într-o priză conectată la carcasa farului. Prizele sunt introduse în orificiul din carcasa farului și rotite până se blochează. Accesul la lampă este posibil printr-un capac detașabil pe suprafața din spate a carcasei farului.

Luminile de viraj sunt activate de comutatorul multifuncțional stânga al coloanei de direcție atunci când comutatorul de lumini este în poziția farurilor și contactul este în poziția II. Curentul este furnizat lămpilor de la contactul pentru a elimina întârzierea stingerii lor atunci când se utilizează temporizatorul farului. Când viteza vehiculului depășește 40 km/h, luminile laterale sunt dezactivate la virare.

O singură lumină laterală poate fi aprinsă o dată. În condițiile de mai sus (viteza de deplasare și poziția comutatorului), dacă semnalizatorul de viraj stânga este pornit, lampa din stânga se aprinde și invers. Luminile de viraj se sting când treapta de marșarier este cuplată.