Farurile sunt situate în spatele ansamblului panoului suport frontal. Fiecare far este atașat la panoul suport frontal cu două bare de blocare. Benzile de blocare se deplasează în canelurile de pe spatele farurilor și sunt fixate cu orificiile lor pe știfturile panoului suport frontal. Pentru a se asigura, fiecare bară de blocare este apăsată în jos, astfel încât știfturile să se potrivească în găuri. Benzile de blocare fac posibilă scoaterea farului de pe panoul suport pentru a înlocui lămpile fără a folosi unelte speciale.
Pe peretele din spate al farului există un panou detașabil care oferă acces la lămpi pentru înlocuirea acestora. Capacul mare, care se îndepărtează rotind-o în sens invers acelor de ceasornic, oferă acces atât lămpilor cu halogen, cât și cu xenon, faza scurtă și lungă. Un alt capac permite accesul numai la lampa cu halogen pentru faza lungă, care este ținută de un zăvor cu arc. Capacul mic poate fi îndepărtat și prin rotirea în sens invers acelor de ceasornic pentru a expune becul semnalizatorului. Sub această husă se află o husă detașabilă care oferă acces la becul luminii de poziție, becul luminii de viraj/becul luminii laterale pivot și becul luminii laterale (Modele americane).
În spatele unității farului sunt două șuruburi pentru reglarea manuală a axei farului în planul vertical și orizontal. Pe vehiculele pentru piața din SUA (NAS) farurile au direcția axelor optice "vizual optic stânga" (VOL). Șuruburile de reglare trebuie rotite cu același număr de spire pentru a se asigura că rapoartele de reglare a farurilor sunt doar verticale. Reglarea în plan orizontal nu este prevăzută. Procedura de reglare a farurilor este prezentată în manualul de reparații.
Fiecare far este echipat cu un conector cu 16 pini care furnizează semnalele de intrare și ieșire pentru suportul funcțional al farului. Atribuțiile pinilor conectorului pot varia de la model la model, consultați Biblioteca de referințe electrice pentru detalii (ERL).
Farurile de fază scurtă se aprind atunci când contactul este în poziţia (II) Și:
- Comutatorul luminii este în poziţia farurile aprinse
- Comutatorul de lumini este in pozitia AUTO si unitatea centrala de comutare primeste un semnal de la senzorul de ploaie/lumina pentru a aprinde iluminatul exterior.
Farurile pentru faza lungă se aprind când contactul este în poziţia (II) Și:
- farurile de fază scurtă se aprind fie prin comutatorul de lumini, fie prin utilizarea funcției AUTO
- Maneta multifuncțională stângă este deplasată înainte, departe de șofer.
- Maneta multifuncțională stângă a fost deplasată înapoi spre șofer
- Farurile de fază scurtă stinse
- Contactul este rotit din poziţia I (alimentarea echipamentelor auxiliare) la pozitia 0 (oprit).
Faruri cu halogen
Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
1 | - | bară de blocare |
2 | - | Indicator de viraj |
3 | - | Lampă de delimitare laterală (Doar SUA) |
4 | - | Lampă de marcare |
5 | - | Iluminare laterală pentru viraj (daca este disponibil) |
6 | - | Far pentru faza scurta/ lunga |
7 | - | far cu faza lungă |
8 | - | Capac trapă de service pentru faza lungă |
9 | - | Capac trapă de service pentru faruri de întâlnire/fază lungă |
10 | - | Capacul trapei de serviciu a unei lămpi dimensionale (nereprezentat) |
11 | - | Capac trapei de service semnalizare (nereprezentat) |
Farurile cu halogen folosesc un reflector de formă complexă pentru farurile de întâlnire și faza lungă. Reflectorul este împărțit în două segmente parabolice cu distanțe focale diferite. Când conduceți în țări cu trafic opus, un autocolant special de protecție împotriva luminii trebuie lipit de suprafața exterioară a lentilei farului cu halogen pentru a bloca o parte a fasciculului luminos.
Farurile de fază scurtă și lungă folosesc lămpi cu halogen cu un bec de cuarț cu o putere de 55 wați. Becurile sunt atașate la carcasa farului cu cleme de sârmă convenționale.
Faruri cu xenon
Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
1 | - | bară de blocare |
2 | - | Indicator de viraj |
3 | - | Lampă de delimitare laterală (Doar SUA) |
4 | - | Lumini de marcare |
5 | - | Iluminare laterală pentru viraj (daca este disponibil) |
6 | - | Faza scurtă/fază lungă cu xenon |
7 | - | Faza lungă cu halogen |
8 | - | Capac trapă de service pentru faza lungă |
9 | - | controler far xenon |
10 | - | Capac trapă de service pentru faruri de întâlnire/fază lungă |
11 | - | Capacul trapei de serviciu a unei lămpi dimensionale (nereprezentat) |
12 | - | Capac trapei de service semnalizare (nereprezentat) |
Masuri de precautie
AVERTISMENT: Tensiunea de alimentare a lămpii cu xenon ajunge la 28000 V. Contactul cu o astfel de tensiune poate fi fatal. Înainte de a efectua lucrări la faruri, acestea trebuie oprite.
Când lucrați cu un sistem de iluminare cu xenon, trebuie respectate următoarele măsuri de precauție:
- Este INTERZISA efectuarea oricăror lucrări la sistemul de iluminat cu xenon cu iluminatul extern aprins.
- Lucrul cu lămpile cu xenon D2S este posibil numai cu utilizarea echipamentului individual de protecție, cum ar fi mănuși și ochelari de protecție. Nu atingeți becul de sticlă al lămpii.
- Eliminarea lămpilor cu xenon trebuie efectuată conform regulilor de eliminare a deșeurilor periculoase.
- Poti aprinde lampa doar cand se afla in pozitia de lucru, adica in cartusul acesteia.
Farul pentru faza lungă folosește o lampă cu halogen cu un bec de cuarț de 55W. Becurile sunt atașate la carcasa farului cu cleme de sârmă convenționale.
Farul unității cu xenon se numește far cu xenon cu mod dublu și funcționează ca un far pentru faza scurtă și ca un far cu faza lungă. Ca parte a unei descărcări cu xenon sau gaz (HID) farurile includ o perdea controlată de un electromagnet, schimbând fasciculul fazei lungi cu fasciculul fazei scurte și invers.
NOTĂ: Dacă comutatorul luminii este în poziţia oprit, semnalizarea cu faza lungă cu xenon nu este posibilă. Dacă comutatorul de lumini se află în poziția farurilor aprinse sau în poziția AUTO și farurile cu faza scurtă sunt aprinse, faza scurtă cu xenon rămâne aprinsă atunci când semnalizează faza lungă a farurilor cu xenon.
Funcționarea farurilor cu xenon este controlată de unitatea CJB, care este conectată la controlerele fiecărui far și la demarorul de descărcare. Controlerul farurilor cu xenon și demarorul furnizează lămpii cu xenon suficientă energie electrică pentru a o porni.
Comparația modelelor de iluminare ale farurilor cu xenon și cu halogen
Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
A | - | Far cu Xenon Dual Mode |
B | - | Halogen |
Farurile cu xenon folosesc reflectoare și lentile realizate folosind așa-numita tehnologie elipsoidală și oferă o iluminare mai bună în comparație cu farurile cu halogen pe întuneric. În comparație cu farurile cu halogen, farurile cu xenon oferă următoarele avantaje:
- Durată lungă de viață a lămpilor cu xenon - de aproximativ 3-5 ori mai lungă decât lămpile cu halogen
- Putere luminoasă crescută: fluxul luminos al farurilor cu xenon este de 3-4 ori mai mare decât cel al farurilor cu halogen
- Lumina albastră/albă mai aproape de lumina naturală - lămpile cu xenon produc lumină albastră/albă în comparație cu lumina galbenă produsă de lămpile cu halogen
- Vizibilitate mai bună atunci când conduceți noaptea - lămpile cu xenon produc un fascicul de lumină mai larg și mai strălucitor decât lămpile cu halogen convenționale
- Disipare mai scăzută a căldurii
- Consum mai mic de energie electrică
Design faruri cu xenon
Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
1 | - | paranteză |
2 | - | Lampa cu xenon DS2 |
3 | - | conector DS2 |
4 | - | Motorreductor desigur acționarea farurilor (numai pentru faruri adaptive) |
5 | - | Electromagnet |
6 | - | Difuzor asferic |
7 | - | shader |
8 | - | shader |
9 | - | suport difuzor |
Farul cu xenon este un element structural independent, care se află în unitatea farului. Această unitate constă dintr-un reflector, un inel adaptor, un difuzor, un controler de ecran și o lampă cu xenon, iar ansamblul se numește reflector.
Difuzorul are o formă convexă și fixează în el o lampă cu xenon. Lampa se așează într-o canelură pentru a asigura alinierea corectă în reflector și este asigurată prin împingere și rotire în poziția blocată. Lampa are un conector cu doi pini, care este, de asemenea, atașat prin apăsare și rotire în poziția de blocare.
Acționarea ecranului este un electromagnet care controlează poziția ecranului folosind un mecanism de pârghie. Ecranul este folosit pentru a schimba faza scurtă în faza lungă și invers.
Mecanismul pârghiei este situat pe partea dreaptă a reflectorului. Acest mecanism acționează un ecran care acoperă o parte a fasciculului de lumină, ceea ce vă permite să conduceți o mașină în țări cu trafic opus fără a folosi autocolante speciale pe lentila farului. Modelul luminii este schimbat prin mișcarea unei mici pârghii, care se află lângă soclul lămpii, pe partea laterală a reflectorului. Asigurați-vă că stingeți farurile înainte de a scoate capacul trapei de service.
O lampă cu xenon începe să strălucească atunci când se formează un arc electric între cei doi electrozi ai lămpii atunci când un curent electric este trecut între cei doi electrozi ai lămpii. Becul etanș al lămpii conține gaz xenon, care reacționează la excitația electrică și la căldura produsă de curent. Ca rezultat al reacției la curentul reglat dintre electrozi, xenonul emite lumină albastră/albă.
Ieșirea la nivelul maxim de iluminare continuă a lămpii se realizează în trei faze. Acestea sunt faza de pornire, faza de încălzire și faza de funcționare continuă.
Pentru ca un arc electric să se formeze este necesar să se aplice lămpii în faza de pornire un impuls de pornire cu o tensiune de 18000-28000 V. Această tensiune este asigurată de pornitoarele lămpii cu xenon. După formarea unui arc electric, începe faza de încălzire. Controlerul farurilor cu xenon reglează curentul electric din circuitele lămpii astfel încât curentul să fie de 2,6 A, ceea ce corespunde unei puteri de 75 wați. În această fază, începe o strălucire strălucitoare de xenon, iar lampa trece la o stare de funcționare constantă cu parametri stabili pentru fluxul de curent electric între electrozi. Odată terminată încălzirea, controlerul intră în faza de funcționare continuă. Tensiunea aplicată electrozilor lămpii este redusă, iar puterea de menținere a stării de echilibru este redusă la 35 de wați.
Farurile cu xenon sunt controlate de unitatea CJB, două controlere de faruri cu xenon și două demaroare. Când farurile sunt aprinse, modulul CJB furnizează tensiune de funcționare controlerelor farurilor cu xenon (câte unul pentru fiecare far). În timpul fazei de pornire, controlerele reglează cantitatea de tensiune pe electrozii lămpii.
Începători (câte unul pentru fiecare far) creați o tensiune inițială mare, care este necesară pentru formarea unui arc electric între electrozi. Demaroarele sunt proiectate cu bobine care generează impulsurile de înaltă tensiune necesare pentru pornirea lămpii. De îndată ce lampa începe să funcționeze, demarorul formează o buclă de control închisă, permițând controlerului să regleze cantitatea de tensiune.
Lampa de semnalizare
Lampa de semnalizare este integrată în partea exterioară a farului. Indicatorul de direcție este amplasat deasupra lămpii de delimitare/laterală la viraj. Semnalizatoarele folosesc lămpi S8W de 27 W / 7 W cu fixare în contactele cu arc ale cartuşului. Lampa este montată într-o priză, care este conectată prin fire la conectorul principal de pe carcasa farului. Cartușele sunt introduse în orificiul din carcasa farului și se rotesc până se blochează. Accesul la lampă este posibil printr-un capac etanș pe peretele din spate al carcasei farului. Capacul se fixează în carcasă rotindu-l în sensul acelor de ceasornic până se blochează. Pentru a avea acces la capac, trebuie să scoateți farul de pe panoul suport frontal și să scoateți bara de blocare exterioară de pe far.
Semnalizatoarele de direcție sunt activate de maneta multifuncțională stângă sau de întrerupător de avarie. Comutatorul multifuncțional al coloanei de direcție funcționează numai când contactul este în poziția II (contactul pus), comutatorul de avarie funcționează în orice stare de circuit. Indicatoarele de direcție funcționează cu un ciclu de pornire/oprire de 0,38 secunde.
Dacă una dintre lămpile din indicatoarele de direcție se defectează, restul își va continua activitatea cu ciclul anterior. Lămpile de semnalizare vor funcționa cu o frecvență de două ori mai mare pentru a indica o defecțiune a lămpii.
Lampă de marcare
Lampa de degajare este amplasată în partea exterioară a farului, sub indicatorul de direcție. Lampa de marcare folosește același corp și reflector ca și lampa laterală înclinată (acolo unde este disponibil).
Lampa de marcare folosește o lampă W5W fără bază, cu un cartuş cu arc, care este conectat prin fire la conectorul principal de pe carcasa farului. Cartușul este introdus într-o priză din carcasa farului. Lampa poate fi accesată printr-un capac detașabil de pe spatele carcasei farului. Pentru a avea acces la capac, trebuie să scoateți farul de pe panoul suport frontal și să îndepărtați parțial bara de blocare exterioară de pe far.
Luminile laterale sunt aprinse de comutatorul de lumini. Luminile laterale pot funcționa indiferent de poziția contactului. Luminile laterale vor fi aprinse și dacă comutatorul de lumini este în poziția AUTO și unitatea centrală de comutare primește un semnal de la senzorul de ploaie/lumină pentru a aprinde luminile exterioare.
Iluminare laterală la întoarcere
NOTĂ: * Vehiculele din SUA nu sunt echipate cu lumini de viraj
Luminile de viraj sunt echipamente opționale care pot ilumina drumul în sensul de mers la viraje la viteze reduse. Designul difuzoarelor permite devierea fasciculului de lumină cu aproximativ 45 de grade față de axa vehiculului.
Lampa de iluminare laterală este încorporată în partea exterioară a farului și este amplasată în aceeași carcasă cu un reflector și o lampă de marcare.
Lampa laterală pentru viraj folosește o lampă cu halogen H8 de 35 W, introdusă într-o priză conectată la carcasa farului. Cartușele sunt introduse în orificiul din carcasa farului și se rotesc până se blochează. Lampa poate fi accesată printr-un capac detașabil de pe spatele carcasei farului.
Luminile de viraj sunt aprinse de maneta multifuncțională din stânga atunci când comutatorul de lumini este în poziția farurilor și contactul este în poziția II. Curentul este furnizat lămpilor de la contactul pentru a elimina întârzierea stingerii lor atunci când se utilizează temporizatorul farului. La viteze de peste 40 km/h, luminile laterale sunt dezactivate la virare.
O singură lumină laterală poate fi aprinsă la un moment dat. Sub rezerva condițiilor de mai sus (viteza de deplasare si pozitia comutatorului), dacă indicatorul de viraj stânga este aprins, atunci lampa din stânga se aprinde și invers. Luminile de viraj se sting când treapta de marșarier este cuplată.
Comentarii la acest articol