Блок-фары ў зборы (Дыскаверы 3)

На аўтамабілі могуць усталёўвацца фары наступных тыпаў: галагенавыя фары, двухрэжымныя ксенонавыя фары або адаптыўныя блок-фары (AFS). Для ўсіх тыпаў фар выкарыстоўваецца аднолькавы гладкі рассейвальнік.

Фары размешчаны за пярэдняй апорнай панэллю ў зборы. Кожная блок-фара мацуецца да перадпакоя апорнай панэлі пры дапамозе двух стопорных планак. Стопорные планкі перамяшчаюцца ў пазах на тыльнай частцы блок-фар і сваімі адтулінамі фіксуюцца на штыфтах перадпакоя апорнай панэлі. Для фіксацыі кожная стопорная планка націскаецца ўніз, каб штыфты ўвайшлі ў адтуліны. Стопорные планкі даюць магчымасць здымаць блок-фару з апорнай панэлі для замены лямпаў без выкарыстання адмысловых прылад.

На задняй сценцы блок-фары маецца здымная панэль, якая адкрывае доступ да лямпаў для правядзення іх замены. Вялікая вечка, якая здымаецца кручэннем супраць гадзіннікавай стрэлкі, адкрывае доступ і да галагенных і да ксенонавых лямпаў блізкага і далёкага святла. Яшчэ адна вечка адчыняе доступ толькі да галагеннай лямпы далёкага святла, якая ўтрымліваецца спружыннай зашчапкай. Невялікае вечка таксама здымаецца паваротам супраць гадзіннікавай стрэлкі і адкрывае доступ да лямпы паказальніка павароту. Пад гэтым вечкам знаходзіцца здымнае вечка, якая адчыняе доступ да лямпы габарытнага ліхтара, лямпе ліхтара бакавога асвятлення пры паваротах/бакавога ліхтара з отклоняемой воссю і лямпе бакавога габарытнага ліхтара (у мадэлях для ЗША).



У задняй частцы блок-фар размешчаны два шрубы для ручнога рэгулявання восі фар у вертыкальнай і гарызантальнай плоскасцях. На аўтамабілях для рынка ЗША (NAS) фары маюць кірунак аптычных восяў 'Visual Optically Left' (VOL). Шрубы рэгулявання неабходна паварочваць на аднолькавую колькасць абарачэнняў, каб забяспечыць суадносіны рэгулявання фар толькі па вертыкалі. Рэгуляванне ў гарызантальнай плоскасці не прадугледжана. Працэдура рэгулявання фар выкладзены ў Кіраўніцтве па рамонце.

Кожная фара забяспечаная 16-кантактным раздымам, які забяспечвае перадачу ўваходных і выходных сігналаў функцыянальнай падтрымкі фары Прызначэнне кантактаў раздыма можа адрознівацца ад мадэлі да мадэлі, падрабязнасці можна знайсці ў Даведачнай бібліятэцы па электраабсталяванні (ERL).

Фары блізкага святла ўключаюцца, калі выключальнік запальвання знаходзіцца ў становішчы (II) і:

• Пераключальнік асвятлення знаходзіцца ў становішчы ўключэння фар
• Перамыкач асвятлення знаходзіцца ў становішчы AUTO і на цэнтральны камутацыйны блок ад датчыка дажджачы/асветленасці прыходзіць сігнал уключэння вонкавага асвятлення.

Фары блізкага святла могуць таксама ўключацца пры выкарыстанні функцыі таймера.

Фары далёкага святла ўключаюцца, калі перамыкач запальвання знаходзіцца ў становішчы (II) і:

• уключаны фары блізкага святла альбо перамыкачом асвятлення, альбо пры дапамозе функцыі AUTO
• Левы шматфункцыянальны подрулевой перамыкач ссунуты наперад, ад кіроўцы.

Фары далёкага святла выключаюцца, калі:

• Левы шматфункцыянальны подрулевой перамыкач ссунуты назад, да кіроўцы
• Фары блізкага святла выключаны
• Выключальнік запальвання паварочваецца са становішча I (харчаванне дапаможнага абсталявання) у становішча 0 (выключана).

Галагенныя фары

Найменне пункта	Каталожны нумар запасной часткі	Апісанне
1	-	Стопарная планка
2	-	Паказальнік павароту
3	-	Бакавы габарытны ліхтар (толькі для ЗША)
4	-	Габарытны ліхтар
5	-	Ліхтар бакавога асвятлення пры паваротах (калі маецца)
6	-	Фара блізкага/далёкага святла
7	-	Фара далёкага святла
8	-	Вечка службовага лючка фары далёкага святла
9	-	Вечка службовага лючка фары блізкага/далёкага святла
10	-	Вечка службовага лючка габарытнага ліхтара (не паказана)
11	-	Вечка службовага лючка паказальніка павароту (не паказана)

У галагенных фарах выкарыстоўваецца адбівальнік складанай формы для лямпы блізкага і далёкага святла фар. Адбівальнік падзелены на два парабалічных сегмента з рознымі фокуснымі адлегласцямі. Пры руху ў краінах з процілеглым дарожным рухам, на вонкавую паверхню рассейвальніка галагеннай фары неабходна прыляпіць адмысловую святлоахоўную налепку, каб перакрыць частку светлавога пучка.

У фарах блізкага і далёкага святла прымяняюцца галагенавыя лямпы з кварцавай колбай магутнасцю 55 Вт. Лямпы мацуюцца да корпуса фары з дапамогай звычайных драцяных заціскаў.

Зыходнік артыкула размешчаны на сайце LRman.ru

Ксенонавыя фары

Найменне пункта	Каталожны нумар запасной часткі	Апісанне
1	-	Стопарная планка
2	-	Паказальнік павароту
3	-	Бакавы габарытны ліхтар (толькі для ЗША)
4	-	Габарытныя ліхтары
5	-	Ліхтар бакавога асвятлення пры паваротах (калі маецца)
6	-	Ксенонавая фара блізкага / далёкага святла
7	-	Галагенная фара далёкага святла
8	-	Вечка службовага лючка фары далёкага святла
9	-	Кантролер ксенонавай фары
10	-	Вечка службовага лючка фары блізкага/далёкага святла
11	-	Вечка службовага лючка габарытнага ліхтара (не паказана)
12	-	Вечка службовага лючка паказальніка павароту (не паказана)

Меры засцярогі

ПЕРАСЦЯРОГА: Напружанне ў ланцугі харчавання ксенонавай лямпы дасягае 28000 У. Кантакт з такой напругай можа скончыцца смяротным зыходам. Перад правядзеннем прац з фарамі іх трэба абавязкова адключыць.

Пры працы з ксенонавай асвятляльнай сістэмай трэба выконваць наступныя засцярогі:

• ЗАБАРАНЯЕЦЦА праводзіць любыя працы з ксенонавай асвятляльнай сістэмай пры ўключаным вонкавым асвятленні.
• Працаваць з ксенонавымі лямпамі D2S можна толькі з выкарыстаннем сродкаў індывідуальнай абароны, такіх як пальчаткі і акуляры. Нельга дакранацца да шкляной колбы лямпы.
• Утылізацыя ксенонавых лямпаў павінна праводзіцца па правілах утылізацыі небяспечных адыходаў.
• Уключаць лямпу можна толькі, калі яна знаходзіцца ў працоўным становішчы, гэта значыць у сваім патроне.

У ксенонавай фары выкарыстоўваецца рэфлектар складанай формы для галагеннай лямпы далёкага святла, прычым канструкцыя рэфлектара не адрозніваецца ад выкарыстоўванай для галагеннай фары. Адбівальнік падзелены на два парабалічных сегмента з рознымі фокуснымі адлегласцямі.

У фары далёкага святла прымяняецца галагенная лямпа з кварцавай колбай магутнасцю 55 Вт. Лямпы мацуюцца да корпуса фары з дапамогай звычайных драцяных заціскаў.

Ксенонавы блок-фара называецца двухрежимной ксеноновой фарай і працуе як фара блізкага святла, і як фара далекага святла. У склад ксеноновой або газаразраднай (HID) фары ўваходзіць кіраваная электромагнитом шторка, якая змяняе пучок далёкага святла на пучок блізкага і наадварот.

УВАГА: Калі пераключальнік асвятлення знаходзіцца ў выключаным становішчы, то сігналізацыя ксенонавымі фарамі далёкага святла немагчымая. Калі перамыкач асвятлення знаходзіцца ў становішчы ўключэння фар або ў становішчы AUTO і фары блізкага святла ўключаны, то пры сігналізацыі далёкім святлом ксенонавых фар блізкае святло ксенонавых застаецца ўключаным.

Праца ксенонавых фар кантралюецца блокам CJB, які звязаны з кантролерамі кожнай з фар і са стартарам разраду. Кантролер ксенонавай фары і стартар забяспечваюць ксенонавую лямпу электраэнергіяй, дастатковай для яе ўключэння.

Параўнанне дыяграм асвятлення ксенонавай і галагеннай фары

Найменне пункта	Каталожны нумар запасной часткі	Апісанне
A	-	Ксенонавая двухрэжымная фара
B	-	Галагенная

У ксенонавых фарах выкарыстоўваюцца адбівальнікі і рассейвальнікі, вырабленыя па так званай элліпсоідной тэхналогіі і забяспечваюць у цёмны час лепшую, у параўнанні з галагенавымі фарамі, асветленасць. У параўнанні з галагенавымі фарамі ксенонавыя забяспечваюць наступныя перавагі:

• Працяглы тэрмін службы ксенонавых лямпаў - прыблізна ў 3-5 разоў больш, чым у галагенавых лямпаў
• Павялічаная святлоаддача: светлавы паток у ксенонавых фар у 3-4 разы вышэй, чым у галагенных фар
• Блакітнае/белае святло бліжэйшы да натуральнага дзённага святла - ксенонавыя лямпы вырабляюць блакітнае/белае святло ў параўнанні з жоўтым святлом, вырабляным галагенавымі лямпамі
• Лепшая бачнасць пры руху ў цёмны час сутак - ксенонавыя лямпы ствараюць шырэйшы і ярчэйшы светлавы пучок у параўнанні з звычайнымі галагенавымі лямпамі
• Ніжэйшае цеплавылучэнне
• Меншае спажыванне электраэнергіі

Канструкцыя ксенонавых фар

Найменне пункта	Каталожны нумар запасной часткі	Апісанне
1	-	Кранштэйн
2	-	Ксенонавая лямпа DS2
3	-	Раз'ём DS2
4	-	Мотарэдуктар курсавога прывада фар (толькі для адаптыўных блок-фар)
5	-	Электрамагніт
6	-	Асферычны рассейвальнік
7	-	Зацяняльнік
8	-	Зацяняльнік
9	-	Апора рассейвальніка

Ксенонавая фара ўяўляе сабой самастойны элемент канструкцыі, які размешчаны ў блок-фары. Дадзены блок складаецца з адбівальніка, пераходнага кольца, рассейвальніка, кантролера шырмы і ксенонавай лямпы, і ў зборы завецца пражэктарам.

Рассейвальнік мае выпуклую форму і забяспечвае замацаванне ў ім ксенонавай лямпы. Лямпа знаходзіцца ў пазе, каб забяспечыць правільнае сумяшчэнне ў адбівальніку і мацуецца пасродкам націску і павароту ў становішча фіксацыі. Лямпа мае двухкантактны раздым, які таксама мацуецца пасродкам націску і павароту ў становішча фіксацыі.

Прывад шырмы ўяўляе сабой электрамагніт, які кіруе становішчам шырмы з дапамогай рычажнога механізму. Шырма выкарыстоўваецца для змены блізкага святла на далёкі і наадварот.

Рычажны механізм знаходзіцца з правага боку пражэктара. Гэты механізм кіруе шырмай, якая перакрывае частку светлавога пучка, што дазваляе кіраваць аўтамабілем у краінах з процілеглым дарожным рухам без выкарыстання спецыяльных налепак на рассейвальніку фары. Дыяграма скіраванасці асвятлення змяняецца перасоўваннем невялікага рычажка, які размешчаны побач з патронам лямпы, на бакавой частцы пражэктара. Перад здыманнем вечка службовага лючка абавязкова выключыце фары.



Ксенонавая лямпа пачынае свяціцца, калі пры мінанні электрычнага току паміж двума электродамі лямпы ўтворыцца электрычная дуга. У герметычнай колбе лямпы знаходзіцца газ ксенон, які рэагуе на электрычную ўзрушанасць і цеплыня, выраблянае пад дзеяннем току. У выніку рэакцыі на рэгуляваны ток паміж электродамі ксенон выпраменьвае блакітны/белае святло.

Вынахад на максімальны ўзровень бесперапыннага свячэння лямпы ажыццяўляецца ў тры фазы. Гэта фаза пуску, фаза прагрэву і фаза бесперапыннай працы.

Для таго каб утварылася электрычная дуга, у фазе пуску на лямпу неабходна падаць пускавы імпульс напругай 18000-28000 У. Гэтая напруга забяспечваюць стартары ксенонавых лямпаў. Пасля ўтварэння электрычнай дугі пачынаецца фаза прагрэву. Кантролер ксенонавай фары рэгулюе электрычны ток у ланцугах лямпаў такім чынам, каб сіла току складала 2,6 А, што адпавядае магутнасці 75 Вт. Падчас гэтай фазы пачынаецца яркае свячэнне ксенону, а лямпа пераходзіць у які ўсталяваўся рэжым працы са стабільнымі параметрамі праходжання электрычнага току паміж электродамі. Як толькі разаграванне скончыцца, кантролер пераходзіць да фазы бесперапыннай працы. Напруга, якое падаецца на электроды лямпаў, памяншаецца, а магутнасць падтрымання які ўсталяваўся рэжыму зніжаецца да 35 Вт.

Працай ксенонавых фар кіруюць блок CJB, два кантролеры ксенонавых фар і два стартара. Пры ўключэнні фар модуль CJB падае працоўную напругу на кантролеры ксенонавых фар (па адным на кожную фару). Падчас фазы пуску кантролеры рэгулююць велічыню напругі на электродах лямпы.



Стартары (па адным на кожную фару) ствараюць высокую пачатковую напругу, якое неабходна для адукацыі электрычнай дугі паміж электродамі. У канструкцыю стартараў уваходзяць шпулькі, якія генеруюць імпульсы высокай напругі, неабходныя для таго, каб лямпа пачала працаваць. Як толькі лямпа пачне працаваць, стартар утворыць замкнёны контур кіравання, дазваляючы кантролеру рэгуляваць велічыню напругі.

Лямпа паказальніка павароту

Лямпа паказальніка павароту ўбудавана ў вонкавую частку блок-фары. Паказальнік павароту размешчаны над габарытным ліхтаром/ліхтаром бакавога асвятлення пры паваротах. У паказальніках павароту прымяняюцца лямпы 27 Вт/7 Вт S8W з замацаваннем у спружынных кантактах патрона. Лямпа мацуецца ў патроне, які падлучаны з дапамогай правадоў да галоўнага раздыма на корпусе фары. Патроны ўстаўляюцца ў адтуліну корпуса фары і паварочваюцца да фіксацыі. Доступ да лямпы магчымы праз герметычнае вечка на задняй сценцы корпуса фары. Вечка фіксуецца ў корпусе паваротам па гадзіннікавай стрэлцы да фіксацыі. Каб атрымаць доступ да вечка трэба зняць блок-фару з перадпакоя апорнай панэлі і зняць з блок-фары вонкавую стопорную планку.

Паказальнікі павароту ўключаюцца левым шматфункцыянальным подрулевым перамыкачом ці выключальнікам аварыйнай сігналізацыі. Шматфункцыянальны подрулевой перамыкач працуе, толькі калі замак запальвання знаходзіцца ў становішчы II (запальванне ўключана), выключальнік аварыйнай сігналізацыі працуе ў любым стане ланцугоў. Паказальнікі павароту працуюць з цыклам уключэння/выключэнні па 0,38 секунды.

Пры адмове адной з лямпаў ва паказальніках павароту астатнія прадоўжаць сваю працу з ранейшым цыклам. Сігналізатары ўключэння паказальнікаў павароту будуць працаваць з падвоенай частатой, паказваючы на адмову лямпы.

Габарытны ліхтар

Габарытны ліхтар размешчаны ў вонкавай частцы блок-фары, пад паказальнікам павароту. Габарытны ліхтар выкарыстоўвае той жа корпус і адбівальнік, што і бакавы ліхтар з адхіляемай воссю (дзе маецца).

У габарытным ліхтары выкарыстоўваецца бесцокальная лямпа W5W з замацаваннем у спружынных кантактах патрона, які злучаны правадамі з галоўным раздымам на корпусе блок-фары. Патрон устаўляецца ў гняздо ў корпусе блок-фары. Доступ да лямпы магчымы праз здымнае вечка на задняй паверхні корпуса фары. Каб атрымаць доступ да вечка, трэба зняць блок-фару з перадпакоя апорнай панэлі і часткова зняць з блок-фары вонкавую стопорную планку.

Габарытныя ліхтары ўключаюцца перамыкачом асвятлення. Габарытныя ліхтары могуць працаваць незалежна ад становішча выключальніка запальвання. Габарытныя ліхтары будуць уключаны таксама, калі перамыкач асвятлення знаходзіцца ў становішчы AUTO і на цэнтральны камутацыйны блок ад датчыка дажджу/асветленасці прыходзіць сігнал уключэння вонкавага асвятлення.

Ліхтар бакавога асвятлення пры павароце

ЗАЎВАГА: * Аўтамабілі для ЗША не абсталёўваюцца ліхтарамі бакавога асвятлення пры павароце

Ліхтары бакавога асвятлення пры паваротах з'яўляюцца дадатковым абсталяваннем, якое дае магчымасць асвятляць дарогу па кірунку руху пры выкананні павароту на нізкай хуткасці. Канструкцыя рассейвальнікаў дазваляе адхіляць светлавы пучок прыкладна на 45 градусаў ад восі аўтамабіля.

Ліхтар бакавога асвятлення ўбудаваны ў вонкавую частку блок-фары і знаходзіцца ў адным корпусе з адбівальнікам і габарытным ліхтаром.

У бакавым ліхтары бакавога асвятлення пры павароце выкарыстоўваецца галагенная лямпа H8 магутнасцю 35 Вт, якая ўстаўляецца ў патрон, злучаны з корпусам блок-фары. Патроны ўстаўляюцца ў адтуліну корпуса фары і паварочваюцца да фіксацыі. Доступ да лямпы магчымы праз здымнае вечка на задняй паверхні корпуса фары.

Ліхтары бакавога асвятлення пры павароце ўключаюцца левым шматфункцыянальным подрулевым перамыкачом, калі перамыкач асвятлення ўсталяваны ў становішча ўключэння фар і перамыкач запальвання знаходзіцца ў становішчы II. Ток падаецца да лямпаў ад замка запальвання, каб выключыць затрымку іх выключэння пры выкарыстанні таймера фар. Пры хуткасці руху аўтамабіля звыш 40 км/ч ліхтары бакавога асвятлення пры павароце дэактывуюцца.

Адначасова можа быць уключаны толькі адзін ліхтар бакавога асвятлення. Пры выкананні вышэйпаказаных умоў (хуткасць руху і становішча перамыкача), калі ўключаны паказальнік левага павароту, тое ўключаецца левая лямпа бакавога асвятлення і наадварот. Ліхтары бакавога асвятлення пры павароце адключаюцца пры ўключэнні перадачы задняга ходу.