Zostava svetlometov (Discovery 3)

Na vaše vozidlo je možné namontovať nasledujúce typy svetlometov: halogénové svetlomety, dvojrežimové xenónové svetlomety alebo adaptívne svetlomety (AFS). Všetky typy svetlometov používajú rovnakú hladkú šošovku.

Svetlomety sú umiestnené za zostavou predného podporného panelu. Každá jednotka svetlometu je pripevnená k prednému nosnému panelu pomocou dvoch blokovacích pásikov. Zaisťovacie lišty sa pohybujú v drážkach na zadnej strane svetlometov a sú svojimi otvormi upevnené na čapoch predného nosného panelu. Na zaistenie je každá blokovacia tyč stlačená smerom nadol tak, aby kolíky zapadli do otvorov. Zaisťovacie lišty umožňujú vybrať svetlomet z nosného panelu pri výmene svetiel bez použitia špeciálneho náradia.

Na zadnej stene jednotky svetlometu je odnímateľný panel, ktorý poskytuje prístup k žiarovkám na ich výmenu. Veľký kryt, ktorý možno odstrániť otáčaním proti smeru hodinových ručičiek, poskytuje prístup k halogénovým aj xenónovým stretávacím a diaľkovým svetlám. Ďalší kryt poskytuje prístup len k halogénovému diaľkovému svietidlu, ktoré drží na mieste pružinová západka. Malý kryt sa dá odstrániť aj otočením proti smeru hodinových ručičiek a poskytuje prístup k smerovému svetlu. Pod týmto krytom sa nachádza odnímateľný kryt, ktorý poskytuje prístup k bočnému obrysovému svetlu, zákrutovému/natáčaciemu svetlu a bočnému obrysovému svetlu (na modeloch pre USA).



V zadnej časti svetlometu sú dve skrutky na manuálne nastavenie osi svetlometu vo vertikálnej a horizontálnej rovine. Na vozidlách pre americký trh (NAS) majú svetlomety smer optickej osi "Visual Opticky Left" (VOL). Nastavovacie skrutky sa musia otočiť o rovnaký počet otáčok, aby sa zabezpečilo, že pomery nastavenia svetlometov budú iba vertikálne. Nastavenie v horizontálnej rovine nie je zabezpečené. Postup nastavenia svetlometov je popísaný v návode na opravu.

Každý svetlomet je vybavený 16-pinovým konektorom, ktorý poskytuje vstupné a výstupné signály pre funkčnú podporu svetlometu. Priradenie kolíkov konektora sa môže líšiť v závislosti od modelu, podrobnosti nájdete v Electrical Reference Library (ERL).

Stretávacie svetlá sa rozsvietia, keď je spínač zapaľovania v polohe (II) a:

• Spínač svetiel je v polohe svetlometov
• Spínač svetiel je v polohe AUTO a centrálna spínacia jednotka dostáva signál na zapnutie vonkajšieho osvetlenia z dažďového/svetelného senzora.

Stretávacie svetlá sa môžu zapnúť aj pri použití funkcie časovača.

Diaľkové svetlá sa rozsvietia, keď je spínač zapaľovania v polohe (II) a:

• stretávacie svetlá sa zapínajú buď spínačom svetiel alebo pomocou funkcie AUTO
• Ľavý multifunkčný spínač na stĺpiku riadenia je posunutý dopredu, smerom od vodiča.

Diaľkové svetlá sa vypnú, keď:

• Ľavý multifunkčný spínač na stĺpiku riadenia je posunutý dozadu smerom k vodičovi
• Stretávacie svetlá sú vypnuté
• Spínač zapaľovania je otočený z polohy I (napájanie príslušenstva) do polohy 0 (vypnuté).

Halogénové svetlomety

Názov položky	Katalógové číslo náhradného dielu	Popis
1	-	Blokovacia lišta
2	-	Smerovka
3	-	Bočné obrysové svetlo (iba USA)
4	-	Markerové svetlo
5	-	Bočné svetlo do zákruty (ak je vo výbave)
6	-	Stretávacie/diaľkové svetlomety
7	-	Diaľkové svetlomety
8	-	Servisný kryt diaľkových svetiel
9	-	Kryt servisného poklopu stretávacích/diaľkových svetlometov
10	-	Kryt servisného poklopu obrysového svetla (nie je zobrazený)
11	-	Kryt servisných dverí smerových svetiel (nie je zobrazený)

Halogénové svetlomety využívajú reflektor v komplexnom tvare pre stretávacie a diaľkové svetlá. Reflektor je rozdelený na dva parabolické segmenty s rôznou ohniskovou vzdialenosťou. Pri jazde v krajinách s opačnými dopravnými podmienkami sa musí na vonkajší povrch šošovky halogénového svetlometu nalepiť špeciálna nálepka chrániaca pred svetlom, ktorá blokuje časť svetelného lúča.

Svetlomety pre stretávacie a diaľkové svetlá využívajú halogénové žiarovky s kremennou žiarovkou s výkonom 55W. Lampy sú pripevnené k puzdru svetlometu pomocou bežných drôtených svoriek.

Xenónové svetlomety

Názov položky	Katalógové číslo náhradného dielu	Popis
1	-	Blokovacia lišta
2	-	Smerovka
3	-	Bočné obrysové svetlo (iba USA)
4	-	Obrysové svetlá
5	-	Bočné svetlo do zákrut (ak je vo výbave)
6	-	Xenónové stretávacie/diaľkové svetlomety
7	-	Halogénové diaľkové svetlá
8	-	Servisný kryt diaľkových svetiel
9	-	Ovládač xenónových svetlometov
10	-	Kryt servisného poklopu stretávacích/diaľkových svetlometov
11	-	Kryt servisného poklopu obrysového svetla (nie je zobrazený)
12	-	Kryt servisných dverí smerových svetiel (nie je zobrazený)

Prevencia

VAROVANIE: Napätie v napájacom obvode xenónovej výbojky dosahuje 28 000 V. Kontakt s týmto napätím môže byť smrteľný. Pred prácou na svetlometoch musia byť vypnuté.

Pri práci s xenónovým osvetľovacím systémom je potrebné dodržiavať nasledujúce opatrenia:

• Pri zapnutom vonkajšom osvetlení je ZAKÁZANÉ vykonávať akékoľvek práce na systéme xenónového osvetlenia.
• S xenónovými výbojkami D2S môžete pracovať iba s použitím osobných ochranných prostriedkov, ako sú rukavice a okuliare. Nedotýkajte sa sklenenej žiarovky lampy.
• Likvidácia xenónových výbojok musí byť vykonaná v súlade s predpismi o likvidácii nebezpečného odpadu.
• Svietidlo môžete zapnúť iba vtedy, keď je v pracovnej polohe, teda v zásuvke.

Xenónový svetlomet používa reflektor v komplexnom tvare pre halogénové diaľkové svetlo a dizajn reflektora sa nelíši od toho, ktorý sa používa pre halogénový svetlomet. Reflektor je rozdelený na dva parabolické segmenty s rôznou ohniskovou vzdialenosťou.

Diaľkový svetlomet využíva halogénovú žiarovku s kremennou žiarovkou s výkonom 55W. Lampy sú pripevnené k puzdru svetlometu pomocou bežných drôtených svoriek.

Jednotka xenónových svetlometov sa nazýva dvojrežimový xenónový svetlomet a funguje ako stretávacie svetlo aj diaľkové svetlo. Xenónový alebo plynový výbojkový (HID) svetlomet obsahuje elektromagneticky ovládanú clonu, ktorá mení diaľkové svetlo na stretávacie svetlo a naopak.

POZNÁMKA: Ak je spínač svetiel v polohe vypnuté, xenónové diaľkové svetlá nemôžu byť signalizované. Ak je spínač svetiel v polohe zapnuté svetlá alebo v polohe AUTO a stretávacie svetlá sú zapnuté, tak pri signalizácii diaľkových svetiel xenónových svetlometov zostáva stretávacie svetlo xenónu zapnuté.

Činnosť xenónových svetlometov je riadená jednotkou CJB, ktorá je napojená na ovládače každého svetlometu a na štartér výboja. Ovládač a štartér xenónových svetlometov dodávajú xenónovému svetlometu dostatok elektrickej energie na jeho zapnutie.

Porovnanie vzorov osvetlenia xenónových a halogénových svetlometov

Názov položky	Katalógové číslo náhradného dielu	Popis
A	-	Xenónové dvojrežimové svetlomety
B	-	Halogén

Xenónové svetlomety využívajú reflektory a šošovky vyrobené pomocou takzvanej elipsoidnej technológie a poskytujú lepšie osvetlenie v tme v porovnaní s halogénovými svetlometmi. V porovnaní s halogénovými svetlometmi poskytujú xenónové svetlomety nasledujúce výhody:

• Dlhá životnosť xenónových výbojok - približne 3-5 krát dlhšia ako halogénové výbojky
• Zvýšený svetelný výkon: svetelný tok xenónových svetlometov je 3-4 krát vyšší ako u halogénových svetlometov
• Modré/biele svetlo bližšie k prirodzenému dennému svetlu – xenónové výbojky produkujú modré/biele svetlo v porovnaní so žltým svetlom produkovaným halogénovými žiarovkami
• Lepšia viditeľnosť pri jazde v noci – xenónové výbojky vytvárajú širší a jasnejší svetelný lúč v porovnaní s bežnými halogénovými žiarovkami
• Nižší odvod tepla
• Menšia spotreba elektriny

Dizajn xenónových svetlometov

Názov položky	Katalógové číslo náhradného dielu	Popis
1	-	Držiak
2	-	Xenónová výbojka DS2
3	-	DS2 konektor
4	-	Motor smerového pohonu svetlometov (len pre adaptívne svetlomety)
5	-	Elektromagnet
6	-	Asférický difúzor
7	-	Shader
8	-	Shader
9	-	Podpora difúzora

Xenónový svetlomet je samostatný konštrukčný prvok, ktorý sa nachádza v jednotke svetlometu. Táto jednotka sa skladá z reflektora, adaptačného krúžku, difúzora, ovládača obrazovky a xenónovej výbojky a zostava sa nazýva reflektor.

Difúzor má konvexný tvar a zabezpečuje v ňom upevnenie xenónovej výbojky. Lampa je umiestnená v drážke, aby sa zabezpečilo správne zarovnanie v reflektore a je zaistená stlačením a otočením do uzamknutej polohy. Svietidlo má dvojpinový konektor, ktorý sa tiež zaisťuje stlačením a otočením do aretačnej polohy.

Pohon sita je elektromagnet, ktorý ovláda polohu sita pomocou pákového mechanizmu. Obrazovka sa používa na zmenu stretávacích svetiel na diaľkové a naopak.

Pákový mechanizmus je umiestnený na pravej strane reflektora. Tento mechanizmus ovláda obrazovku, ktorá blokuje časť svetelného lúča, čo vám umožňuje riadiť auto v krajinách s protismernou premávkou bez použitia špeciálnych nálepiek na šošovke svetlometu. Vzor osvetlenia sa mení pohybom malej páčky, ktorá sa nachádza vedľa objímky lampy, na strane reflektora. Pred odstránením krytu servisného poklopu nezabudnite vypnúť svetlomety.



Xenónová výbojka začne žiariť, keď elektrický prúd prejde medzi dvoma elektródami výbojky a vytvorí oblúk. Utesnená žiarovka obsahuje xenónový plyn, ktorý reaguje na elektrickú stimuláciu a teplo produkované prúdom. V reakcii na riadený prúd medzi elektródami xenón vyžaruje modré/biele svetlo.

Dosiahnutie maximálnej úrovne nepretržitého žiaru lampy sa vykonáva v troch fázach. Ide o fázu spustenia, fázu zahrievania a fázu nepretržitej prevádzky.

Aby sa vytvoril elektrický oblúk, v štartovacej fáze musí byť na lampu privedený štartovací impulz s napätím 18000-28000 V Toto napätie zabezpečujú štartéry xenónových výbojok. Po vytvorení elektrického oblúka začína fáza zahrievania. Ovládač xenónových svetlometov reguluje elektrický prúd v obvodoch svietidla tak, aby bol prúd 2,6 A, čo zodpovedá výkonu 75 W. Počas tejto fázy začne xenón jasne žiariť a lampa sa dostane do ustáleného prevádzkového stavu so stabilnými parametrami toku elektrického prúdu medzi elektródami. Po ukončení zahrievania prejde regulátor do fázy nepretržitej prevádzky. Napätie dodávané na elektródy svietidiel sa zníži a výkon na udržanie ustáleného stavu sa zníži na 35 W.

Činnosť xenónových svetlometov riadi jednotka CJB, dva ovládače xenónových svetlometov a dva štartéry. Keď sú svetlomety zapnuté, modul CJB dodáva prevádzkové napätie do ovládačov xenónových svetlometov (jeden pre každý svetlomet). Počas fázy spustenia regulátory regulujú napätie na elektródach lampy.

Štartéry (jeden pre každý svetlomet) vytvárajú vysoké počiatočné napätie, ktoré je potrebné na vytvorenie elektrického oblúka medzi elektródami. Štartéry sú navrhnuté s cievkami, ktoré generujú vysokonapäťové impulzy potrebné na spustenie lampy, aby začala pracovať. Akonáhle lampa začne pracovať, štartér vytvorí uzavretú regulačnú slučku, ktorá umožňuje regulátoru regulovať hodnotu napätia.

Smerové svetlo

Smerové svetlo je zabudované vo vonkajšej časti svetlometu. Smerovka je pri odbočovaní umiestnená nad obrysovým/bočným svetlom. Smerové svetlá používajú 27 W/7 W žiarovky S8W zaistené v pružinových kontaktoch objímky. Svietidlo je namontované v objímke, ktorá je pomocou vodičov pripojená k hlavnému konektoru na kryte svetlometu. Objímky sa zasunú do otvoru v telese svetlometu a otáčajú sa, kým nezapadnú. Prístup k svietidlu je možný cez utesnený kryt na zadnej stene puzdra svetlometu. Kryt je upevnený v tele otáčaním v smere hodinových ručičiek, kým nezapadne. Ak chcete získať prístup ku krytu, musíte odstrániť svetlomet z predného podporného panelu a odstrániť vonkajšiu blokovaciu tyč zo svetlometu.

Smerové svetlá sa aktivujú ľavým multifunkčným spínačom na stĺpiku riadenia alebo spínačom výstražných svetiel. Multifunkčný spínač na stĺpiku riadenia funguje len vtedy, keď je spínač zapaľovania v polohe II (zapaľovanie zapnuté), spínač výstražných upozornení funguje v akomkoľvek stave obvodu. Smerové svetlá fungujú s cyklom zapnutia/vypnutia 0,38 sekundy.

Ak jedna zo svetiel v smerových svetlách zlyhá, ostatné budú pokračovať v činnosti s predchádzajúcim cyklom. Ukazovatele smeru budú fungovať s dvojnásobnou frekvenciou, čo znamená poruchu svetla.

Markerové svetlo

Obrysové svetlo sa nachádza na vonkajšej strane svetlometu pod smerovkou. Bočné obrysové svetlo používa rovnaké puzdro a reflektor ako bočné sklápacie svetlo (ak je k dispozícii).

Bočné svetlo používa bezpäticové svietidlo W5W s objímkou zaistenou v pružinových kontaktoch, ktorá je pripojená vodičmi k hlavnému konektoru na tele svetlometu. Náboj sa vkladá do objímky v kryte svetlometu. Prístup k svietidlu je možný cez odnímateľný kryt na zadnej strane puzdra svetlometu. Ak chcete získať prístup ku krytu, musíte odstrániť svetlomet z predného nosného panelu a čiastočne odstrániť vonkajšiu blokovaciu tyč zo svetlometu.

Pôvodným zdrojom článku je webová stránka lrman.ru

Bočné svetlá sa zapínajú spínačom svetiel. Obrysové svetlá môžu fungovať bez ohľadu na polohu spínača zapaľovania. Obrysové svetlá sa tiež zapnú, ak je spínač svetiel v polohe AUTO a centrálna spínacia jednotka dostane signál na zapnutie vonkajšieho osvetlenia z dažďového/svetelného senzora.

Bočné natáčacie svetlo

POZNÁMKA: *Americké vozidlá nemajú natáčacie svetlá

Bočné natáčacie svetlá sú voliteľnou výbavou, ktorá umožňuje osvetliť vozovku v smere jazdy pri odbočovaní v nízkych rýchlostiach. Konštrukcia difúzorov umožňuje vychýlenie svetelného lúča približne o 45 stupňov od osi vozidla.

Lampa bočného osvetlenia je zabudovaná vo vonkajšej časti jednotky svetlometu a je umiestnená v rovnakom puzdre s reflektorom a bočným svetlom.

Bočné svetlo do zákruty používa 35W halogénovú žiarovku H8, ktorá sa vkladá do objímky pripojenej k telesu svetlometu. Objímky sa zasunú do otvoru v telese svetlometu a otáčajú sa, kým nezapadnú. Prístup k svietidlu je možný cez odnímateľný kryt na zadnej strane puzdra svetlometu.

Natáčacie svetlá sa aktivujú ľavým multifunkčným spínačom na stĺpiku riadenia, keď je spínač svetiel v polohe svetlometov a spínač zapaľovania je v polohe II. Prúd sa privádza do svietidiel zo spínača zapaľovania, aby sa eliminovalo oneskorenie pri ich vypínaní pri použití časovača svetlometov. Keď rýchlosť vozidla prekročí 40 km/h, bočné osvetlenie sa pri odbočovaní deaktivuje.

Naraz je možné zapnúť iba jedno bočné svetlo. Za vyššie uvedených podmienok (rýchlosť jazdy a poloha spínača) sa pri zapnutí ľavého smerového svetla rozsvieti ľavé bočné svetlo a naopak. Pri zaradení spiatočky sa zákrutové svetlá vypnú.