Монтаж на фарове (Discovery 3)

Следните типове фарове могат да бъдат монтирани на вашия автомобил: халогенни фарове, двурежимни ксенонови фарове или адаптивни фарове (AFS). Всички видове фарове използват една и съща гладка леща.

Фаровете са разположени зад модула на предния опорен панел. Всеки фар е прикрепен към предния поддържащ панел с помощта на две заключващи ленти. Заключващите ленти се движат в жлебовете на гърба на фаровете и се фиксират с отворите си върху щифтовете на предния носещ панел. За фиксиране всяка заключваща лента се притиска надолу, така че щифтовете да паснат в дупките. Заключващите ленти позволяват премахването на фара от носещия панел за смяна на лампите без използването на специални инструменти.

На задната стена на блока на фаровете има подвижен панел, който осигурява достъп до лампите за смяната им. Големият капак, който може да се отстрани чрез завъртане обратно на часовниковата стрелка, осигурява достъп както до халогенни, така и до ксенонови лампи за къси и дълги светлини. Друг капак осигурява достъп само до халогенната лампа за дълги светлини, която се държи на място с пружинен ключ. Малкият капак също може да се отстрани чрез завъртане обратно на часовниковата стрелка и осигурява достъп до мигача. Под този капак има подвижен капак, който осигурява достъп до страничната габаритна лампа, лампата за завиване/светлината за люлеене и страничната габаритна лампа (при моделите в САЩ).


В задната част на блока на фара има два винта за ръчно регулиране на оста на фара във вертикална и хоризонтална равнина. При превозни средства за пазара в САЩ (NAS) фаровете имат посока на оптичната ос "Visual Optically Left" (VOL). Регулиращите винтове трябва да се завъртят на еднакъв брой обороти, за да се гарантира, че съотношенията на регулиране на фаровете са само вертикални. Не е предвидено регулиране в хоризонталната равнина. Процедурата за регулиране на фаровете е описана в Ръководството за ремонт.

Всеки фар е оборудван с 16-пинов конектор, който осигурява входни и изходни сигнали за функционалната поддръжка на фара. Разпределението на щифтовете на конекторите може да варира от модел до модел; вижте Electrical Reference Library (ERL) за подробности.

Късите светлини се включват, когато ключът за запалване е в положение (II) и:

• Превключвателят на светлините е на позиция фарове
• Превключвателят на светлините е в положение AUTO и централното превключващо устройство получава сигнал за включване на външното осветление от сензора за дъжд/светлина.

Късите светлини могат да се включват и при използване на функцията таймер.

Дългите светлини се включват, когато ключът за запалване е в положение (II) и:

• късите светлини се включват или с превключвателя за светлини, или чрез функцията AUTO
• Левият многофункционален превключвател на кормилната колона е преместен напред, далеч от водача.

Дългите светлини се изключват, когато:

• Левият мултифункционален превключвател на кормилната колона е преместен назад към водача
• Късите светлини са изключени
• Ключът за запалване се завърта от позиция I (захранване на аксесоарите) в позиция 0 (изключено).

Халогенни фарове

Име на артикул	Каталожен номер на резервната част	Описание
1	-	Заключваща лента
2	-	Указател на завоя
3	-	Странична габаритна светлина (само за САЩ)
4	-	Габаритна светлина
5	-	Странична светлина за завой (ако е оборудвана)
6	-	Къси/дълги светлини
7	-	Фар за дълги светлини
8	-	Сервизен капак на люка на фаровете за дълги светлини
9	-	Сервизен капак на люка на фаровете за къси/дълги светлини
10	-	Сервизен капак на габаритните светлини (не е показан)
11	-	Капак на сервизната врата на мигачите (не е показан)

Халогенните фарове използват рефлектор със сложна форма за къси и дълги светлини. Рефлекторът е разделен на два параболични сегмента с различни фокусни разстояния. При шофиране в страни с противоположни условия на движение трябва да се залепи специален светлозащитен стикер върху външната повърхност на лещата на халогенните фарове, за да блокира част от светлинния лъч.

Фаровете за къси и дълги светлини използват халогенни лампи с кварцова крушка с мощност 55 W. Лампите са прикрепени към корпуса на фара с помощта на конвенционални телени скоби.

Ксенонови фарове

Име на артикул	Каталожен номер на резервната част	Описание
1	-	Заключваща лента
2	-	Указател на завоя
3	-	Странична габаритна светлина (само за САЩ)
4	-	Габаритни светлини
5	-	Странична светлина за завой (ако е оборудвана)
6	-	Ксенонови фарове за къси/дълги светлини
7	-	Халогенен фар за дълги светлини
8	-	Сервизен капак на люка на фаровете за дълги светлини
9	-	Контролер за ксенонови фарове
10	-	Сервизен капак на люка на фаровете за къси/дълги светлини
11	-	Сервизен капак на габаритните светлини (не е показан)
12	-	Капак на сервизната врата на мигачите (не е показан)

Предпазни мерки

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Напрежението в захранващата верига на ксеноновата лампа достига 28 000 V. Контактът с това напрежение може да бъде фатален. Преди да работите по фаровете, те трябва да бъдат изключени.

При работа с ксенонова осветителна система трябва да се спазват следните предпазни мерки:

• ЗАБРАНЕНО е извършването на каквито и да е работи по ксенонова осветителна система при включено външно осветление.
• Можете да работите с ксенонови лампи D2S само с лични предпазни средства като ръкавици и очила. Не докосвайте стъклената колба на лампата.
• Изхвърлянето на ксенонови лампи трябва да се извършва в съответствие с разпоредбите за изхвърляне на опасни отпадъци.
• Можете да включите лампата само когато е в работно положение, тоест в гнездото си.

Ксеноновият фар използва рефлектор със сложна форма за халогенна лампа за дълги светлини и дизайнът на рефлектора не се различава от този, използван за халогенен фар. Рефлекторът е разделен на два параболични сегмента с различни фокусни разстояния.

Фарът за дълги светлини използва халогенна лампа с кварцова крушка с мощност 55 W. Лампите са прикрепени към корпуса на фара с помощта на конвенционални телени скоби.

Ксеноновият фар се нарича двурежимен ксенонов фар и работи както като фар за къси, така и като фар за дълги светлини. Ксеноновият или газоразрядният (HID) фар включва електромагнитно управлявана завеса, която променя дългите светлини на късите светлини и обратно.

ЗАБЕЛЕЖКА: Ако превключвателят на светлините е в изключено положение, ксенонови дълги светлини не могат да бъдат сигнализирани. Ако превключвателят на светлините е в позиция включени фарове или в позиция AUTO и късите светлини са включени, тогава при сигнализиране на дълги светлини на ксенонови фарове, късите светлини на ксенона остават включени.

Работата на ксеноновите фарове се управлява от блока CJB, който е свързан към контролерите на всеки фар и към разрядния стартер. Контролерът и стартерът за ксенонови фарове осигуряват на ксеноновия фар достатъчно електрическа енергия, за да го включи.

Сравнение на моделите на осветяване на ксенонови и халогенни фарове

Име на артикул	Каталожен номер на резервната част	Описание
A	-	Ксенонови двурежимни фарове
B	-	Халоген

Ксеноновите фарове използват рефлектори и лещи, направени по така наречената елипсоидална технология и осигуряват по-добра осветеност на тъмно в сравнение с халогенните фарове. В сравнение с халогенните фарове, ксеноновите фарове имат следните предимства:

• Дълъг живот на ксеноновите лампи - приблизително 3-5 пъти по-дълъг от халогенните лампи
• Повишена светлинна мощност: светлинният поток на ксеноновите фарове е 3-4 пъти по-висок от този на халогенните фарове
• Синя/бяла светлина, по-близка до естествената дневна светлина - ксеноновите лампи произвеждат синя/бяла светлина в сравнение с жълтата светлина, произведена от халогенни лампи
• По-добра видимост при шофиране през нощта - ксеноновите лампи създават по-широк и по-ярък светлинен лъч в сравнение с конвенционалните халогенни лампи
• По-ниско разсейване на топлината
• По-малко потребление на електроенергия

Дизайн на ксенонови фарове

Име на артикул	Каталожен номер на резервната част	Описание
1	-	Скоба
2	-	Ксенонова лампа DS2
3	-	DS2 конектор
4	-	Двигател за насочване на фаровете (само за адаптивни фарове)
5	-	Електромагнит
6	-	Асферичен дифузьор
7	-	Шейдър
8	-	Шейдър
9	-	Поддръжка на дифузьор

Ксеноновият фар е самостоятелен конструктивен елемент, който се намира в блока на фара. Този модул се състои от рефлектор, адаптерен пръстен, дифузьор, контролер на екрана и ксенонова лампа, а модулът се нарича прожектор.

Разсейвателят е с изпъкнала форма и гарантира фиксирането на ксенонова лампа в него. Лампата се намира в жлеб, за да осигури правилно подравняване в рефлектора и се закрепва чрез натискане и завъртане в заключваща позиция. Лампата има двупинов конектор, който също се закрепва чрез натискане и завъртане до заключено положение.

Задвижването на екрана е електромагнит, който контролира позицията на екрана с помощта на лостов механизъм. Екранът се използва за смяна на къси светлини на дълги и обратно.

Лостовият механизъм е разположен от дясната страна на прожектора. Този механизъм управлява екран, който блокира част от светлинния лъч, което ви позволява да управлявате автомобила в страни с противоположен трафик, без да използвате специални стикери върху лещата на фара. Схемата на светене се променя чрез преместване на малък лост, който се намира до гнездото на лампата, отстрани на прожектора. Не забравяйте да изключите фаровете, преди да свалите капака на сервизния люк.

Ксеноновата лампа започва да свети, когато електрически ток преминава между двата електрода на лампата и създава дъга. Запечатаната крушка на лампата съдържа газ ксенон, който реагира на електрическа стимулация и топлина, произведена от тока. В отговор на контролиран ток между електродите ксенонът излъчва синя/бяла светлина.

Достигането на максимално ниво на непрекъсната светлина на лампата се извършва в три фази. Това са фазата на стартиране, фазата на загряване и фазата на непрекъсната работа.

За да се образува електрическа дъга, в началната фаза на лампата трябва да се подаде пусков импулс с напрежение 18000-28000 V. Това напрежение се осигурява от стартерите на ксеноновите лампи. След образуването на електрическата дъга започва фазата на загряване. Контролерът за ксенонови фарове регулира електрическия ток във веригите на лампата, така че токът да е 2,6 A, което съответства на мощност от 75 W. По време на тази фаза ксенонът започва да свети ярко и лампата влиза в стабилен режим на работа със стабилни параметри за протичане на електрически ток между електродите. Веднага след като загряването приключи, контролерът влиза във фаза на непрекъсната работа. Напрежението, подавано към електродите на лампите, се намалява и мощността за поддържане на стабилно състояние се намалява до 35 W.

Работата на ксенонови фарове се управлява от блок CJB, два контролера за ксенонови фарове и два стартера. При включване на фаровете CJB модулът подава работно напрежение към контролерите за ксенонови фарове (по един за всеки фар). По време на фазата на стартиране контролерите регулират напрежението върху електродите на лампата.

Стартерите (по един за всеки фар) създават високо начално напрежение, което е необходимо за образуване на електрическа дъга между електродите. Стартерите са проектирани с намотки, които генерират импулси с високо напрежение, необходими за стартиране на лампата, за да започне да работи. След като лампата започне да работи, стартерът образува затворен контролен контур, позволявайки на контролера да регулира стойността на напрежението.

Лампа за мигач

Мигачът е вграден във външната част на фара. Мигача се намира над страничната/габаритната светлина при завиване. Пътепоказателите използват лампи 27 W/7 W S8W, закрепени в пружинните контакти на фасунгата. Лампата е монтирана в цокъл, който е свързан чрез кабели към главния конектор на корпуса на фара. Гнездата се вкарват в отвора на корпуса на фара и се завъртат, докато се заключат. Достъпът до лампата е възможен чрез запечатан капак на задната стена на корпуса на фара. Капакът се фиксира в тялото чрез завъртане по посока на часовниковата стрелка, докато се заключи. За да получите достъп до капака, трябва да свалите фара от предния опорен панел и да премахнете външната заключваща лента от фара.

Мигачите се активират от левия многофункционален превключвател на кормилната колона или от превключвателя на аварийните светлини. Мултифункционалният превключвател на кормилната колона работи само когато ключът за запалване е в положение II (запалването е включено), превключвателят за предупреждение за опасност работи при всяко състояние на веригата. Мигачите работят с цикъл на включване/изключване от 0,38 секунди.

Ако една от лампите в пътепоказателите се повреди, останалите ще продължат да работят с предишния цикъл. Индикаторите за мигачи ще работят с двойна честота, което показва повреда на лампата.

Габаритна светлина

Страничната светлина се намира от външната страна на фара, под мигача. Страничната габаритна светлина използва същия корпус и рефлектор като страничната наклонена светлина (където е налична).

Страничната лампа използва лампа W5W без основа с фасунга, закрепена в пружинни контакти, която е свързана чрез жици към главния конектор на корпуса на фара. Патронът се поставя в гнездо в корпуса на фара. Достъпът до лампата е възможен чрез подвижен капак на задната повърхност на корпуса на фара. За да получите достъп до капака, трябва да свалите фара от предния опорен панел и частично да премахнете външната заключваща лента от фара.

Страничните светлини се включват от ключа за светлините. Страничните светлини могат да работят независимо от позицията на ключа за запалване. Страничните светлини също ще бъдат включени, ако превключвателят за светлини е в положение AUTO и централното превключващо устройство получи сигнал за включване на външното осветление от сензора за дъжд/светлина.

Странична светлина за завиване

ЗАБЕЛЕЖКА: *Автомобилите в САЩ нямат светлини за завой

Страничните светлини за завиване са допълнително оборудване, което позволява осветяването на пътя по посока на движение при завиване с ниска скорост. Конструкцията на дифузорите позволява светлинният лъч да се отклонява приблизително на 45 градуса от оста на автомобила.

Лампата за странично осветление е вградена във външната част на блока на фара и е разположена в същия корпус с рефлектора и страничната лампа.

Страничната светлина за завиване използва 35W H8 халогенна крушка, която се поставя в гнездо, свързано с корпуса на фара. Гнездата се вкарват в отвора на корпуса на фара и се завъртат, докато се заключат. Достъпът до лампата е възможен чрез подвижен капак на задната повърхност на корпуса на фара.

Светлините за завиване се активират от левия многофункционален превключвател на кормилната колона, когато превключвателят за светлините е в положение на фаровете и ключът за запалване е в положение II. Токът се подава към лампите от ключа за запалване, за да се елиминира забавянето при изключването им при използване на таймера на фаровете. Когато скоростта на автомобила надвиши 40 км/ч, страничните светлини се деактивират при завиване.

В даден момент може да се включва само една странична светлина. При спазване на горните условия (скорост на движение и позиция на превключвателя), ако левият мигач е включен, лявата странична лампа се включва и обратно. Светлините за завиване се изключват при включване на задна предавка.