Obsah: Adaptívny xenónový svetlomet ⇩ Ako AFS funguje? ⇩ Ovládač AFS ⇩ Kontakty konektora C2193 ovládača AFS ⇩ Prevádzkové režimy ⇩ Adaptívne xenónové svetlomety ⇩ Postup začatia ⇩ Núdzový režim ⇩ Obrysové svetlá so sklopnou osou ⇩ Ovládanie svetlometov AFS ⇩
Adaptívny xenónový svetlomet
| Názov položky | Katalógové číslo náhradného dielu | Popis |
| 1 | - | Blokovacia lišta |
| 2 | - | Smerovka |
| 3 | - | Bočné obrysové svetlo (iba USA) |
| 4 | - | Markerové svetlo |
| 5 | - | Obrysové svetlá so sklopnou osou (okrem vozidiel na trhu v USA) |
| 6 | - | Adaptívne xenónové stretávacie/diaľkové svetlomety |
| 7 | - | Halogénové diaľkové svetlá |
| 8 | - | Servisný kryt diaľkových svetiel |
| 9 | - | Ovládač xenónových svetlometov |
| 10 | - | Kryt servisného poklopu stretávacích/diaľkových svetlometov |
| 11 | - | Kryt servisného poklopu obrysového svetla a bočného svetla s osou naklápania (nezobrazené) |
| 12 | - | Kryt servisných dverí smerových svetiel (nie je zobrazený) |
Nové adaptívne svetlomety sú navrhnuté tak, aby zlepšili viditeľnosť v rôznych jazdných podmienkach. Pri odbočovaní zlepšujú adaptívne svetlomety osvetlenie časti vozovky, kde budete pokračovať v jazde. Optimalizácia polohy svetelného lúča v horizontálnej rovine sa vykonáva automaticky na základe údajov o polohe hriadeľa riadenia a informácií z iných snímačov palubného systému.
Jednotky adaptívnych svetlometov sú k dispozícii iba s xenónovými výbojkami a systém zahŕňa dynamický obvod regulácie sklonu svetlometov, ktorý je popísaný v časti Vyrovnávanie svetiel.
Vo vnútri svetlometu sa nachádza dvojrežimový modul xenónových svetlometov, ktorých polohu vo vertikálnej a horizontálnej rovine nastavuje elektromotor s prevodovkou v súlade s profilom vozovky a polomerom otáčania. Svoju polohu môže zmeniť iba reflektor s dvojrežimovými xenónovými svetlometmi, zatiaľ čo diaľkový svetlomet s halogénovou žiarovkou zostáva nehybný.
Jednotky adaptívnych svetlometov sú ovládané vlastným ovládačom, ktorý je umiestnený v spodnej časti A-stĺpika, za jednotkou CJB. Regulátor nastavuje polohu xenónového reflektora vertikálne a horizontálne v závislosti od činnosti obrysových svetiel s vychýliteľnou osou, ktorú požaduje ovládač adaptívnych svetlometov, ale reguluje ju jednotka CJB.
Ako AFS funguje?
| A | Schéma rozloženia svetla pre bežný svetlomet |
| B | Schéma rozloženia svetla pre adaptívne svetlomety |
Ovládač AFS
Ovládač AFS je dvojúčelové zariadenie, ktoré obsahuje aj softvér na dynamickú reguláciu sklonu svetlometov. Ovládač AFS je pripojený k vysokorýchlostnej zbernici CAN a prijíma informácie z iných palubných systémov o nasledujúcich parametroch:
- Uhol riadenia - zo snímača uhla natočenia volantu
- Rýchlosť vozidla - z ovládača ABS
- Stav stretávacích svetiel - z prístrojovej dosky
- Výška odpruženia - z ovládača vzduchového odpruženia
- Údaje z počítadla kilometrov slúžia len na diagnostické účely
- Prevádzka motora - od ECM
- Poloha prevodového stupňa – z riadiaceho modulu prevodovky alebo z ovládača prevodovej skrine
- Štartovanie motora - od ECM
- Teplota vonku/v kabíne – len na diagnostické účely
AFS systém bude tiež sa aktivuje, keď je spínač svetiel je v AUTo pozíciu, a AFS radič prijme signál na zapnutie svetla z dažďový/svetelný senzor a signál potvrdiť prevádzke motora.
Ovládač AFS potom začne monitorovať vstupy z iných systémov vozidla a ovládať svetlomety na základe rýchlosti vozidla a polomeru otáčania.
Kontakty konektora C2193 ovládača AFS
| Kontakt č | Popis | Vstupný signál/výstupný signál |
| 1 | "hmotnosť" | Vstupný signál |
| 2 a 3 | Nepoužíva sa | - |
| 4 | Linka CAN vysokej úrovne | Vstupný signál/výstupný signál |
| 5 | Nízka linka CAN | Vstupný signál/výstupný signál |
| 6 | Signál z motora smerového pohonu pravého svetlometu | Výstupný signál |
| 7 | Signál z motora smerového pohonu pravého svetlometu | Výstupný signál |
| 8 | Nepoužíva sa | - |
| 9 | Elektromotor prevodového motora pre korekciu sklonu pravého svetlometu 1 - "kladný" (+) | Výstupný signál |
| 10 | Elektromotor prevodového motora pre korekciu sklonu pravého svetlometu 1 - "záporný" (-) | Vstupný signál |
| 11 | Elektromotor prevodového motora pre korekciu sklonu pravého svetlometu 2 - "kladný" (+) | Výstupný signál |
| 12 | Elektromotor prevodového motora pre korekciu sklonu pravého svetlometu 2 - "záporný" (-) | Vstupný signál |
| 13 | Poháňané 12V zapaľovaním | Vstupný signál |
| od 14 do 17 | Nepoužíva sa | - |
| 18 | Signál z motora smerového pohonu ľavého svetlometu | Výstupný signál |
| 19 | Signál z motora smerového pohonu ľavého svetlometu | Výstupný signál |
| 20 | Nepoužíva sa | - |
| 21 | Elektromotor prevodového motora pre korekciu sklonu ľavého svetlometu 1 - "kladný" (+) | Výstupný signál |
| 22 | Elektromotor prevodového motora pre korekciu sklonu ľavého svetlometu 1 - "záporný" (-) | Vstupný signál |
| 23 | Elektromotor prevodového motora pre korekciu sklonu ľavého svetlometu 2 - "kladný" (+) | Výstupný signál |
| 24 | Elektromotor prevodového motora pre korekciu sklonu ľavého svetlometu 2 - "záporný" (-) | Vstupný signál |
Prevádzkové režimy
Systém AFS môže pracovať v štyroch režimoch:
- Manévrovací režim
- Normálny režim jazdy
- Vysokorýchlostný režim jazdy
- Reverzný režim jazdy
Normálny režim jazdy sa používa pri jazde rýchlosťou 30-70 km/h. V bežnom jazdnom režime sa obidva xenónové svetlomety pohybujú v pomere 3:1, napríklad pri odbočovaní doľava sa ľavý svetlomet otočí o 3 stupne a pravý o 1 stupeň. V tomto režime je maximálny uhol natočenia smerového pohonu svetlometu v smere otáčania 12 stupňov.
Vysokorýchlostný režim sa používa pri jazde rýchlosťou nad 70 km/h. V režime vysokej rýchlosti sa obidva xenónové svetlomety pohybujú v pomere 3:1, napríklad pri odbočovaní doľava sa ľavý svetlomet otočí o 3 stupne a pravý o 1 stupeň. V tomto režime je maximálny uhol natočenia smerového pohonu svetlometu v smere otáčania 10 stupňov.
V režime jazdy vzad je smerové ovládanie svetlometov deaktivované pri zaradení spiatočky. Svetlomety AFS sa presunú do stredovej polohy a bočné svetlá naklonenia, ak sú zapnuté, sa vypnú. Ak sú splnené potrebné podmienky (t. j. rýchlosť vozidla presiahne 3 km/h), pri zaradení spiatočky sa reflektory AFS posunú do polohy zodpovedajúcej uhlu natočenia volantu a rozsvietia sa bočné svetlá naklonenia.
Adaptívne xenónové svetlomety
| Názov položky | Katalógové číslo náhradného dielu | Popis |
| 1 | - | Horizontálna os reflektora |
| 2 | - | Reflektor |
| 3 | - | Kryt servisného poklopu |
| 4 | - | Konektor xenónovej žiarovky DS2 |
| 5 | - | Xenónová výbojka DS2 |
| 6 | - | Smerový motor pre horizontálne nastavenie adaptívnych svetlometov |
| 7 | - | Horizontálne nastavenie pohonu prevodového motora |
| 8 | - | Vertikálne osi reflektora |
| 9 | - | Smerový motor pre vertikálne nastavenie adaptívnych svetlometov |
| 10 | - | Ovládač xenónových svetlometov |
| 11 | - | Kryt ovládača |
| 12 | - | Bočné svetlo so sklopnou osou (okrem vozidiel na trhu v USA) |
| 13 | - | Zvýrazňovacia lampa |
| 14 | - | Smerové svetlo |
Dizajn adaptívneho xenónového svetlometu je podobný ako u neadaptívneho xenónového svetlometu. Na vykonávanie funkcie AFS bola k jednotke svetlometov pridaná platforma, na ktorej sú umiestnené uzly AFS. Zvyšok svetiel, ktoré sú súčasťou xenónového svetlometu, sa nelíši od vyššie popísaných. Činnosť obrysových svetiel s naklápacou osou na adaptívnom svetlomete sa líši od činnosti obrysových svetiel pri zapnutí bežného xenónového svetlometu.
Konštrukcia plošiny má v hornej časti radiálne ložisko a v spodnej časti prítlačnú podložku, ktoré poskytujú oporné body pre horizontálnu os xenónového svetlometu. Koniec spodnej osi svetlometu má drážky, ktoré sú vložené do drážkovaného otvoru elektromotora prevodového motora AFS pre vertikálne nastavenie. Plošina je zavesená na dvoch flexibilných podperách v hornej časti, ktoré poskytujú montážne body pre vertikálnu os xenónového svetlometu, čo umožňuje vertikálne nastavenie reflektora. Spodná časť plošiny je pripevnená k elektromotoru prevodového motora AFS pre vertikálne nastavenie.
Elektromotory prevodových motorov AFS sú jednosmerné elektromotory, ktorých výkon je riadený regulátorom AFS. Regulátor AFS tiež zabezpečuje uzemňovací obvod motora.
Súčasťou prevodových motorov je potenciometer, ktorý je vodičmi pripojený k pozláteným kontaktom konektora pripojeného k ovládaču AFS. Dva vodiče pripojené ku každému prevodovému motoru poskytujú ovládaču AFS spätnoväzbové signály, ktoré vám umožňujú nastaviť polohu xenónového reflektora s vysokou presnosťou.
Na dynamické vyrovnanie svetlometov využíva ovládač AFS signály z predného a zadného zavesenia a riadi elektromotor prevodového motora vo vertikálnej rovine. Okrem toho ovládač AFS upravuje rozsah osvetlenia zmenou úrovne svetlometov, na čo sa využíva signál rýchlosti jazdy prijatý z ovládača ABS.
Postup začatia
Postup spustenia systému pozostáva z uvedenia osí svetlometov do správnej polohy vo vertikálnej a horizontálnej rovine a vykonáva sa po tom, čo ovládač AFS dostane signál na zapnutie zapaľovania.
Spustenie nastavenia sklonu svetlometov trvá menej ako 3 sekundy. Elektromotory pre reguláciu sklonu svetlometov sa presunú zo svojej pôvodnej polohy (extrémne hore, extrémne dole alebo ľubovoľná stredná) do spodnej polohy a potom do horizontálnej polohy (sklon osi je 0 stupňov).
Nasmerovanie svetlometov AFS sa spustí menej ako 1 sekundu po spustení motora regulácie sklonu svetlometov, aby sa vertikálna os svetlometov udržala na 0 stupňoch alebo menej, aby sa zabránilo oslneniu protiidúcich vodičov. Iniciácia ovládania smeru svetlometov je dokončená za menej ako 2,5 sekundy. Elektromotory motorov smerového pohonu pravého a ľavého svetlometu najskôr úplne natočia svetlomety z polohy 0° dovnútra, potom ich otočia úplne von a potom ich opäť nastavia do polohy 0°.
Núdzový režim
V prípade chyby v systéme AFS sa na prístrojovej doske aktivuje vizuálna kontrolka, ktorá vodiča upozorní na poruchu. Výstražná kontrolka sa rozsvieti, keď je kľúč v spínacej skrinke v polohe II a neprestane svietiť, kým sa porucha neodstráni. Výstražná kontrolka systému AFS sa tiež rozsvieti, ak je snímač polohy hriadeľa volantu chybný alebo ak nie je k dispozícii žiadny signál rýchlosti vozidla.
Rozsvietenie kontrolky AFS nemusí byť nevyhnutne spôsobené poruchou systému. Iný systém, od ktorého závisí systém AFS, môže byť chybný.
Riadiaca jednotka AFS vykonáva diagnostiku vždy, keď je zadaná požiadavka na aktiváciu systému. Ak sa zistí chyba, ovládač AFS pozastaví systém.
Ak systém AFS zlyhá, keď xenónový reflektor nemieri priamo dopredu, ovládač AFS sa pokúsi nastaviť xenónový reflektor do nulovej polohy (priamo dopredu). Ak toto nastavenie nie je možné, ovládač AFS zníži svetlomet pomocou elektromotorov prevodových motorov na korekciu sklonu, aby sa zabránilo oslňovaniu vodičov protiidúcich vozidiel.
Softvér regulátora AFS vám umožňuje nájsť jeho vlastné vnútorné chyby. Ak zistí vlastnú poruchu, ovládač nastaví svetlomety do nulovej polohy a zastaví ďalšie ovládanie.
Chybové kódy je možné skenovať pomocou skenovacieho nástroja T4.
Obrysové svetlá so sklopnou osou
POZNÁMKA: *Americké vozidlá nemajú sklápacie bočné svetlá
Obrysové svetlá s naklápacou osou sú určené na osvetlenie smeru jazdy pri zatáčaní pri nízkych rýchlostiach. Tieto svetlá sú štandardnou výbavou vozidiel s adaptívnymi svetlometmi. Konštrukcia difúzorov umožňuje vychýlenie svetelného lúča približne o 45 stupňov od osi vozidla. Obrysové svetlá s naklápacou osou sú ovládané jednotkou CJB.
Obrysové svetlo so sklopnou osou je zabudované do vonkajšej časti svetlometu a je umiestnené v rovnakom puzdre s reflektorom a bočným obrysovým svetlom.
Obrysové svetlo s naklápacou osou používa 35W halogénovú žiarovku H8, zasunutú do objímky, ktorá je pripojená vodičmi ku konektoru na tele svetlometu. Objímky sa zasunú do otvoru v telese svetlometu a otáčajú sa, kým nezapadnú. Prístup k svietidlu je možný cez odnímateľný kryt na zadnej strane puzdra svetlometu.
Ovládanie svetlometov AFS
Ovládanie bočných svetiel naklonenia je založené na signáli snímača polohy volantu, ktorý prijíma ovládač AFS a CJB. Ovládač AFS odošle požiadavku na zapnutie bočného výklopného svetla do CJB, ktoré rozsvieti žiarovku.
Pri jazde rýchlosťou nad 48 km/h sa výklopné obrysové svetlo rozsvieti v smere otáčania vozidla, keď uhol volantu dosiahne 70 stupňov. Ak vozidlo zatáča menej, bočné svetlo naklonenia sa vypne, keď uhol volantu dosiahne 50 stupňov.
Pri jazde pod 48 km/h sa výklopné obrysové svetlo rozsvieti v smere otáčania vozidla, keď uhol volantu dosiahne 245 stupňov. Ak sa vozidlo otáča menej, bočné svetlo naklonenia sa vypne, keď uhol volantu dosiahne 225 stupňov.
Obrysové svetlá s naklápacou osou sú ovládané jednotkou CJB. Keď sa lampa vráti do prevádzkového režimu, CJB stlmí lampu vysielaním signálov PWM na približne dve sekundy. Keď sa lampa vypne, CJB stlmí lampu znížením napätia PWM signálov.
Komentáre k tomuto článku