Adaptivno xenon prednje svjetlo
Ime proizvoda | Broj rezervnog dijela | Opis |
1 | - | šipka za zaključavanje |
2 | - | Pokazivač smjera |
3 | - | Bočno svjetlo za gabarit (Samo SAD) |
4 | - | Marker lampa |
5 | - | Nagibna bočna svjetla (isključujući vozila za američko tržište) |
6 | - | Adaptivno ksenonsko kratko/dugo svjetlo |
7 | - | Halogena duga svjetla |
8 | - | Poklopac servisnog otvora za duga svjetla |
9 | - | kontroler xenon farova |
10 | - | Poklopac servisnog otvora za kratka/duga svjetla |
11 | - | Poklopac servisnog otvora dimenzionalne lanterne i bočne lanterne sa zakrivljenom osi (nije prikazan) |
12 | - | Servisni poklopac pokazivača smjera (nije prikazan) |
Nova prilagodljiva prednja svjetla dizajnirana su za poboljšanje vidljivosti u različitim uvjetima vožnje. U zavojima adaptivna prednja svjetla poboljšavaju osvijetljenost dijela ceste kojim ćete se nastaviti kretati. Optimizacija položaja svjetlosnog snopa u vodoravnoj ravnini izvodi se automatski na temelju položaja osovine upravljača i informacija s drugih senzora na on-board sustavu.
Prilagodljiva prednja svjetla isporučuju se samo s ksenonskim žaruljama i sustav uključuje dinamički krug za podešavanje dometa prednjih svjetala, koji je opisan u odjeljku «Podešavanje dometa prednjih svjetala».
Unutar blok prednjeg svjetla nalazi se modul dvomodnog ksenonskog prednjeg svjetla, čiji položaj u vertikalnoj i horizontalnoj ravnini regulira elektromotor motor-reduktor u skladu s profilom ceste i radijusom okretanja. Samo projektor s dual-mode ksenonskim svjetlima može promijeniti svoj položaj, dok dugo svjetlo s halogenom žaruljom ostaje nepomično.
Adaptivnim prednjim svjetlima upravlja vlastiti kontroler koji se nalazi na dnu stupa «A», iza bloka CJB. Regulator prilagođava okomiti i vodoravni položaj ksenonskih prednjih svjetala ovisno o radu bočnih nagnutih svjetala, što zahtijeva upravljač jedinice adaptivnih prednjih svjetala, ali upravlja CJB jedinica.
Kako radi AFS
A | Dijagram raspodjele osvjetljenja za konvencionalno prednje svjetlo |
B | Dijagram raspodjele svjetla za adaptivna prednja svjetla |
AFS kontroler
AFS kontroler je dvonamjenski uređaj koji također sadrži softver za dinamičko podešavanje dometa prednjih svjetala. AFS kontroler spojen je na CAN sabirnicu velike brzine i prima informacije od drugih sustava na vozilu u vezi sa sljedećim parametrima:
- Kut upravljanja - od senzora kuta upravljanja
- Brzina vozila - od ABS kontrolera
- Status kratkih svjetala - s ploče s instrumentima
- Visina ovjesa - od regulatora zračnog ovjesa
- Očitavanje brojača kilometara - samo u dijagnostičke svrhe
- Rad motora - iz ECM-a
- Položaj mjenjača - od upravljačke jedinice mjenjača ili kontrolera prijenosnog kućišta
- Pokretanje motora - iz ECM-a
- Temperatura van/unutar kabine - samo u dijagnostičke svrhe
AFS sustav također će se aktivirati kada je prekidač svjetla u položaju AUTo i AFS kontroler primi signal za uključivanje svjetla od senzora kiše/svjetla i signal potvrde motora.
AFS kontroler zatim nadzire ulaze iz drugih sustava vozila i upravlja prednjim svjetlima u skladu s brzinom vozila i radijusom skretanja.
Konektorske igle C2193 AFS kontroler
kontakt br | Opis | Ulazni signal / izlazni signal |
1 | "Težina" | Ulazni signal |
2 i 3 | Nije korišten | - |
4 | CAN linija visoke razine | Ulazni signal / izlazni signal |
5 | CAN linija niska | Ulazni signal / izlazni signal |
6 | Signal motornog reduktora pogona smjera desnog prednjeg svjetla | Izlazni signal |
7 | Signal motornog reduktora pogona smjera desnog prednjeg svjetla | Izlazni signal |
8 | Nije korišten | - |
9 | Elektromotor motora reduktora za korekciju nagiba desnog prednjeg svjetla 1 - "pozitivan" (+) | Izlazni signal |
10 | Elektromotor motora reduktora za korekciju nagiba desnog prednjeg svjetla 1 - "negativan" (-) | Ulazni signal |
11 | Elektromotor motora reduktora za korekciju nagiba desnog prednjeg svjetla 2 - "pozitivan" (+) | Izlazni signal |
12 | Elektromotor motora reduktora za korekciju nagiba desnog prednjeg svjetla 2 - "negativan" (-) | Ulazni signal |
13 | Napaja se paljenjem od 12V | Ulazni signal |
14 do 17 | Nije korišten | - |
18 | Signal motora prijenosnika kursnog pogona lijevog prednjeg svjetla | Izlazni signal |
19 | Signal motora prijenosnika kursnog pogona lijevog prednjeg svjetla | Izlazni signal |
20 | Nije korišten | - |
21 | Elektromotor motora reduktora za korekciju nagiba lijevog prednjeg svjetla 1 - "pozitivan" (+) | Izlazni signal |
22 | Elektromotor motora reduktora za korekciju nagiba lijevog prednjeg svjetla 1 - "negativan" (-) | Ulazni signal |
23 | Elektromotor motora reduktora za korekciju nagiba lijevog fara 2 - "pozitivan" (+) | Izlazni signal |
24 | Elektromotor motora reduktora za korekciju nagiba lijevog fara 2 - "negativan" (-) | Ulazni signal |
Načini rada
AFS sustav može raditi u četiri načina:
- Način manevriranja
- Normalan režim vožnje
- Način vožnje velikom brzinom
- Način vožnje unatrag
Normalni način vožnje koristi se kada se vozi brzinom od 30-70 km/h. U normalnom načinu vožnje oba ksenonska svjetla se kreću u omjeru 3:1, na primjer, tijekom lijevog skretanja lijevo se svjetlo okreće za 3 stupnja, a desno za 1 stupanj. U ovom načinu rada maksimalni kut rotacije pogona kursa reflektora u smjeru rotacije je 12 stupnjeva.
Način vožnje velikom brzinom koristi se pri vožnji brzinama većim od 70 km/h. U režimu vožnje velikom brzinom, oba ksenonska svjetla se kreću u omjeru 3:1, na primjer, tijekom lijevog skretanja, lijevo prednje svjetlo se okreće za 3 stupnja, a desno prednje svjetlo za 1 stupanj. U ovom načinu rada maksimalni kut rotacije pogona kursa reflektora u smjeru rotacije je 10 stupnjeva.
U načinu vožnje unatrag, prednja svjetla se isključuju kada se uključi stupanj prijenosa za vožnju unatrag. Prednja svjetla AFS sustava pomiču se u središnji položaj, a nagibna bočna svjetla, ako su uključena, gase se. Ako su ispunjeni potrebni uvjeti (oni. brzina vozila veća od 3 km/h), kada je isključen stupanj prijenosa za vožnju unatrag, AFS reflektori se pomiču u položaj koji odgovara kutu upravljanja i bočna svjetla za nagib se pale.
Adaptivni xenon farovi
Ime proizvoda | Broj rezervnog dijela | Opis |
1 | - | Vodoravna os reflektora |
2 | - | Reflektor |
3 | - | Poklopac servisnog otvora |
4 | - | Xenon grlo DS2 |
5 | - | Xenon lampa DS2 |
6 | - | Motorni reduktor pogona kursa za vodoravno podešavanje adaptivnog prednjeg svjetla |
7 | - | Horizontalni motorni pogon |
8 | - | Okomite osi reflektora |
9 | - | Motorni reduktor pogona kursa za okomito podešavanje adaptivnog prednjeg svjetla |
10 | - | kontroler xenon farova |
11 | - | Poklopac kontrolera |
12 | - | Nagibno bočno svjetlo (isključujući vozila za američko tržište) |
13 | - | svjetlo za označavanje |
14 | - | Žmigavac |
Dizajn adaptivnih ksenonskih prednjih svjetala sličan je dizajnu neprilagodljivih ksenonskih prednjih svjetala. Za izvođenje funkcije AFS, blokovnom uređaju za farove dodana je platforma na kojoj se nalaze čvorovi AFS. Ostatak svjetala uključenih u prednja svjetla s ksenonskim blokom ne razlikuje se od ranije opisanih. Rad zakretnih bočnih svjetala na adaptivnom prednjem svjetlu razlikuje se od rada svjetla za zavoje kada se pale konvencionalna ksenonska svjetla.
Dizajn platforme ima radijalni ležaj na vrhu i potisnu pločicu na dnu koje pružaju oslonske točke za horizontalnu os ksenonskog reflektora. Kraj donje osovine prednjeg svjetla ima klinove, koji se umeću u otvor elektromotora AFS motora za okomito podešavanje. Platforma je obješena na dva fleksibilna nosača na vrhu koji pružaju točke pričvršćivanja za okomitu os ksenonskog reflektora, omogućujući okomito podešavanje reflektora. Donji dio platforme je pričvršćen na elektromotor AFS motora s vertikalnim podešavanjem.
AFS motorni reduktori su istosmjerni motori kojima upravlja AFS regulator. AFS kontroler također osigurava krug uzemljenja motora.
Motorni reduktori uključuju potenciometar, koji je žicama spojen na pozlaćene kontakte konektora spojenog na AFS kontroler. Dvije žice spojene na svaki motor s reduktorom daju AFS kontroleru povratne signale, što vam omogućuje podešavanje položaja xenon reflektora s visokom točnošću.
Za dinamičko podešavanje dometa prednjih svjetala, AFS kontroler koristi signale iz prednjeg i stražnjeg ovjesa i upravlja elektromotorom motora s reduktorom u vertikalnoj ravnini. Osim toga, AFS kontroler prilagođava domet svjetla promjenom dometa prednjih svjetala, za što se koristi signal brzine primljen od ABS kontrolera.
Postupak pokretanja
Postupak pokretanja sustava sastoji se u dovođenju osi prednjih svjetala u ispravan položaj u vertikalnoj i horizontalnoj ravnini i provodi se nakon što AFS kontroler primi signal za uključivanje paljenja.
Početak podešavanja dometa prednjih svjetala traje manje od 3 sekunde. Elektromotori za podešavanje dometa prednjih svjetala iz prvobitnog položaja (ekstremni vrh, ekstremno dno ili bilo koja sredina) dovode u najniži položaj, a zatim u vodoravni položaj (nagib osi je 0 stupnjeva).
Pokretanje vožnje AFS smjera počinje manje od 1 sekunde nakon pokretanja motora za izravnavanje prednjih svjetala, tako da je okomita os prednjih svjetala 0 stupnjeva ili manje kako bi se izbjeglo zasljepljivanje nadolazećeg prometa. Pokretanje smjera vožnje prednjih svjetala je završeno za manje od 2,5 sekunde. Elektromotori kursnih pogonskih motora desnog i lijevog fara najprije potpuno okreću svjetla iz položaja 0°prema unutra, zatim ih potpuno okreću prema van, a zatim ih ponovno postavljaju u položaj 0°.
Način rada u nuždi
U slučaju greške u radu AFS sustava, na instrument ploči se aktivira vizualni indikator koji vozača upozorava na kvar. Signalni uređaj se uključuje u položaju II ključa u bravi za paljenje i ne prestaje svijetliti dok se kvar ne otkloni. Svjetlo upozorenja AFS također se pali ako je senzor položaja osovine upravljača neispravan ili ako nema signala brzine vozila.
Aktivacija upozoravajućeg svjetla AFS nije nužno povezana s kvarom ovog sustava. Drugi sustav može biti neispravan, o čemu ovisi rad AFS sustava.
AFS kontroler provodi dijagnostiku sa svakim zahtjevom za aktivaciju sustava. Ako se otkrije greška, AFS kontroler obustavlja sustav.
Ako AFS sustav zakaže kada ksenonsko prednje svjetlo nije usmjereno ravno naprijed, AFS kontroler će pokušati postaviti ksenonsko prednje svjetlo na nulu (ravno naprijed). Ako ovo podešavanje nije moguće, AFS kontroler će spustiti reflektor pomoću motora za korekciju nagiba kako bi se izbjeglo zasljepljivanje vozila koja dolaze u susret.
Softver kontrolera AFS omogućuje vam pronalaženje vlastitih unutarnjih grešaka. Ako otkrije vlastitu grešku, regulator će postaviti prednja svjetla na nulu i zaustaviti daljnju kontrolu.
Kodovi grešaka mogu se skenirati pomoću alata za skeniranje T4.
Nagibna bočna svjetla
NAPOMENA: * Vozila u SAD-u nisu opremljena nagnutim bočnim svjetlima
Okretna bočna svjetla dizajnirana su za osvjetljavanje smjera vožnje pri skretanju pri maloj brzini. Ova su svjetla standardna na vozilima s prilagodljivim prednjim svjetlima. Dizajn difuzora omogućuje otklon svjetlosnog snopa za oko 45 stupnjeva od osi vozila. Bočnim svjetlima nagibne osovine upravlja CJB jedinica.
Nagibno bočno svjetlo ugrađeno je u vanjski dio prednjeg svjetla i nalazi se u istom kućištu kao katadiopter i bočno svjetlo za gabarit.
Nagibno bočno svjetlo koristi halogenu žarulju od 35 W H8 umetnutu u utičnicu koja je spojena na konektor na kućištu prednjeg svjetla. Patrone se umetnu u rupu u kućištu prednjeg svjetla i okreću dok se ne zaključaju. Svjetiljci se može pristupiti kroz poklopac koji se može skinuti na stražnjoj strani kućišta prednjeg svjetla.
AFS kontrola prednjih svjetala
Kontrola zakretnog bočnog svjetla temelji se na signalu senzora položaja upravljača koji prima AFS kontroler i CJB. AFS kontroler šalje zahtjev za paljenje bočnog stožernog svjetla CJB-u, koji pali žarulju.
Kada vozite brzinom većom od 48 km/h, nagnuto bočno svjetlo se pali u smjeru u kojem se vozilo okreće kada kut upravljača dosegne 70 stupnjeva. Ako se okretanje vozila smanji, bočno svjetlo za nagib se gasi kada kut upravljača dosegne 50 stupnjeva.
Kada vozite brzinom manjom od 48 km/h, nagnuto bočno svjetlo se pali u smjeru u kojem se vozilo okreće kada kut upravljača dosegne 245 stupnjeva. Ako se okretanje vozila smanji, bočno svjetlo za nagib se gasi kada kut upravljača dosegne 225 stupnjeva.
Bočnim svjetlima nagibne osovine upravlja CJB jedinica. Nakon što žarulja uđe u način rada, CJB jedinica smanjuje njezinu svjetlinu primjenom širinski moduliranih signala (PWM) približno dvije sekunde. Kada se lampa ugasi, CJB prigušuje lampu smanjujući napon PWM signala.
Komentari na ovaj članak