Cuprins: Far cu xenon adaptiv ⇩ Cum funcționează AFS? ⇩ Controler AFS ⇩ Contactele conectorului C2193 al…⇩ Moduri de operare ⇩ Faruri adaptive cu xenon ⇩ Procedura de inițiere ⇩ Modul de urgență ⇩ Lumini laterale cu axa de inclinare ⇩ Controlul farurilor AFS ⇩
Far cu xenon adaptiv
| Numele articolului | Numărul de catalog al piesei de schimb | Descriere |
| 1 | - | Bară de blocare |
| 2 | - | Semnalizator |
| 3 | - | Lumină de marcare laterală (numai SUA) |
| 4 | - | Lumină de marcare |
| 5 | - | Lumini laterale cu axă de înclinare (cu excepția vehiculelor de pe piața SUA) |
| 6 | - | Far cu xenon adaptiv pentru faza scurta/ lunga |
| 7 | - | Far cu faza lunga cu halogen |
| 8 | - | Capac trapă de service faruri lungi |
| 9 | - | Controler far xenon |
| 10 | - | Capac trapei de service faruri scurte/ lungi |
| 11 | - | Capac pentru trapa de serviciu a luminii laterale și a luminii laterale cu axă de înclinare (nu este prezentată) |
| 12 | - | Capac ușii de service semnalizatoare (nu este prezentat) |
Noile faruri adaptive sunt concepute pentru a îmbunătăți vizibilitatea într-o varietate de condiții de condus. Când faceți o viraj, farurile adaptive îmbunătățesc iluminarea părții de drum pe care veți continua să conduceți. Optimizarea poziției fasciculului luminos în plan orizontal se realizează automat pe baza datelor privind poziția arborelui de direcție și a informațiilor de la alți senzori de la bordul sistemului.
Unitățile de faruri adaptive sunt disponibile numai cu lămpi cu xenon, iar sistemul include un circuit de reglare dinamică a farurilor, care este descris în secțiunea Nivelarea farurilor.
În interiorul unității farurilor există un modul de far cu xenon cu două moduri, a cărui poziție în planurile vertical și orizontal este reglată de un motorreductor electric în conformitate cu profilul drumului și cu raza de viraj. Doar un reflector cu faruri cu xenon dual-mode își poate schimba poziția, în timp ce farul cu faza lungă cu lampă cu halogen rămâne staționar.
(Originalul a fost publicat pe portal: LRman.ru)
Unitățile de faruri adaptive sunt controlate de propriul controler, care este situat în partea de jos a stâlpului A, în spatele unității CJB. Controlerul reglează poziţia reflectoarelor cu xenon pe verticală şi pe orizontală în funcţie de funcţionarea luminilor laterale cu axă deflectabilă, care este solicitată de controlerul adaptiv al farurilor, dar este reglată de unitatea CJB.
Cum funcționează AFS?
| A | Diagrama distribuției luminii pentru un far convențional |
| B | Diagrama distribuției luminii pentru farurile adaptive |
Controler AFS
Controlerul AFS este un dispozitiv cu dublu scop care conține și software pentru reglarea dinamică a farurilor. Controlerul AFS este conectat la magistrala CAN de mare viteză și primește informații de la alte sisteme de bord cu privire la următorii parametri:
- Unghiul de virare - de la senzorul unghiului de virare
- Viteza vehiculului - de la controlerul ABS
- Starea farurilor de fază scurtă - de pe tabloul de bord
- Înălțimea suspensiei - de la controlerul suspensiei pneumatice
- Citirile odometrului sunt doar pentru diagnosticare
- Funcționarea motorului - de la ECM
- Poziția vitezei - De la modulul de control al transmisiei sau de la controlerul carcasei de transfer
- Pornirea motorului - de la ECM
- Temperatura în afara/în interiorul cabinei - numai în scopuri de diagnosticare
Sistemul AFS va fi activat și când comutatorul de lumină este în poziția AUTo și controlerul AFS primește semnalul luminos de la senzorul de ploaie/lumină și semnalul de confirmare a motorului.
Controlerul AFS începe apoi să monitorizeze intrările de la alte sisteme ale vehiculului și să controleze farurile pe baza vitezei vehiculului și a razei de viraj.
Contactele conectorului C2193 al controlerului AFS
| Contact nr | Descriere | Semnal de intrare/semnal de ieșire |
| 1 | "Greutate" | Semnal de intrare |
| 2 și 3 | Nu este folosit | - |
| 4 | Linie CAN de nivel înalt | Semnal de intrare/semnal de ieșire |
| 5 | Linia CAN scăzută | Semnal de intrare/semnal de ieșire |
| 6 | Semnal de la motorul de acționare direcțional al farului din dreapta | Semnal de ieșire |
| 7 | Semnal de la motorul de acționare direcțional al farului din dreapta | Semnal de ieșire |
| 8 | Nu este folosit | - |
| 9 | Motor electric al motorreductorului pentru corectarea înclinării farului drept 1 - "pozitiv" (+) | Semnal de ieșire |
| 10 | Motor electric al motorductorului pentru corectarea înclinării farului drept 1 - "negativ" (-) | Semnal de intrare |
| 11 | Motor electric al motorreductorului pentru corectarea înclinării farului drept 2 - "pozitiv" (+) | Semnal de ieșire |
| 12 | Motor electric al motorductorului pentru corectarea înclinării farului drept 2 - "negativ" (-) | Semnal de intrare |
| 13 | Alimentat prin aprindere de 12V | Semnal de intrare |
| de la 14 la 17 | Nu este folosit | - |
| 18 | Semnal de la motorul de acționare direcțional al farului din stânga | Semnal de ieșire |
| 19 | Semnal de la motorul de acționare direcțional al farului din stânga | Semnal de ieșire |
| 20 | Nu este folosit | - |
| 21 | Motor electric al motorductorului pentru corectarea înclinării farului din stânga 1 - "pozitiv" (+) | Semnal de ieșire |
| 22 | Motor electric al motorductorului pentru corectarea înclinării farului din stânga 1 - "negativ" (-) | Semnal de intrare |
| 23 | Motor electric al motorreductorului pentru corectarea înclinării farului din stânga 2 - "pozitiv" (+) | Semnal de ieșire |
| 24 | Motor electric al motorductorului pentru corectarea înclinării farului din stânga 2 - "negativ" (-) | Semnal de intrare |
Moduri de operare
Sistemul AFS poate funcționa în patru moduri:
- Mod de manevră
- Mod de conducere normal
- Mod de conducere de mare viteză
- Mod de conducere invers
Modul normal de conducere este utilizat atunci când conduceți cu o viteză de 30-70 km/h. În modul normal de conducere, ambele faruri cu xenon se mișcă într-un raport de 3:1, de exemplu, în timpul unui viraj la stânga, farul din stânga se rotește cu 3 grade, iar cel din dreapta cu 1 grad. În acest mod, unghiul maxim de rotație al acționării direcționale a reflectorului în sensul de rotație este de 12 grade.
Modul de mare viteză este utilizat când se conduce la viteze de peste 70 km/h. În modul de conducere cu viteză mare, ambele faruri cu xenon se mișcă într-un raport de 3:1, de exemplu, în timpul unui viraj la stânga, farul din stânga se rotește cu 3 grade, iar cel din dreapta cu 1 grad. În acest mod, unghiul maxim de rotație al acționării direcționale a reflectorului în sensul de rotație este de 10 grade.
În modul de mers în marșarier, controlul direcției farurilor este dezactivat atunci când treapta de marșarier este cuplată. Proiectoarele AFS se deplasează într-o poziție centrală, iar luminile laterale de înclinare, dacă sunt pornite, se sting. Dacă sunt îndeplinite condițiile necesare (adică, viteza vehiculului depășește 3 km/h), când treapta de marșarier este cuplată, reflectoarele AFS se deplasează într-o poziție corespunzătoare unghiului de virare, iar lămpile laterale de înclinare se aprind.
Faruri adaptive cu xenon
| Numele articolului | Numărul de catalog al piesei de schimb | Descriere |
| 1 | - | Axa orizontală a reflectorului |
| 2 | - | Reflector |
| 3 | - | Capac pentru trapa de service |
| 4 | - | Conector lampa xenon DS2 |
| 5 | - | Lampa cu xenon DS2 |
| 6 | - | Motor de acționare direcțională pentru reglarea orizontală a farurilor adaptive |
| 7 | - | Acționare motorreductor cu reglare orizontală |
| 8 | - | Axele verticale ale reflectoarelor |
| 9 | - | Motor de acționare direcțională pentru reglarea verticală a farurilor adaptive |
| 10 | - | Controler far xenon |
| 11 | - | Capac controler |
| 12 | - | Bec lateral cu axă de înclinare (cu excepția vehiculelor de pe piața SUA) |
| 13 | - | Lampă de marcare |
| 14 | - | Lampa de semnalizare |
Designul farului cu xenon adaptiv este similar cu cel al farului cu xenon neadaptativ. Pentru a efectua funcția AFS, la unitatea farurilor a fost adăugată o platformă pe care sunt amplasate nodurile AFS. Restul luminilor care fac parte din farul cu xenon nu diferă de cele descrise mai devreme. Funcționarea luminilor laterale cu axă de înclinare pe un far adaptiv diferă de funcționarea luminilor laterale la aprinderea unui far cu xenon convențional.
Structura platformei are un lagăr radial în partea de sus și o șaibă de împingere în partea de jos, care asigură puncte de sprijin pentru axa orizontală a proiectorului cu xenon. Capătul axei inferioare a farului are caneluri, care sunt introduse în orificiul canelat al motorului electric al motorductorului AFS pentru reglarea verticală. Platforma este suspendată pe două suporturi flexibile în partea de sus, care asigură puncte de montare pentru axa verticală a reflectorului cu xenon, permițând reglarea verticală a reflectorului. Partea inferioară a platformei este atașată la motorul electric al motorductorului AFS pentru reglare verticală.
Motoarele electrice ale motoareductoarelor AFS sunt motoare electrice de curent continuu, a căror putere este controlată de controlerul AFS. Controlerul AFS asigură și circuitul de masă a motorului.
Motoarele cu angrenaje includ un potențiometru, care este conectat prin fire la contactele placate cu aur ale conectorului conectat la controlerul AFS. Două fire conectate la fiecare motorreductor oferă controlerului AFS semnale de feedback, ceea ce vă permite să reglați poziția reflectoarelor cu xenon cu mare precizie.
Pentru a nivela dinamic farurile, controlerul AFS folosește semnale de la suspensia față și spate și controlează motorul electric al motorreductorului în plan vertical. În plus, controlerul AFS reglează domeniul de iluminare prin schimbarea nivelului farurilor, pentru care se folosește semnalul de viteză de conducere primit de la controlerul ABS.
Procedura de inițiere
Procedura de inițiere a sistemului constă în aducerea axelor farurilor în poziția corectă în planul vertical și orizontal și se efectuează după ce controlerul AFS primește un semnal de pornire a contactului.
Inițierea nivelării farurilor durează mai puțin de 3 secunde. Motoarele electrice pentru reglarea farurilor sunt mutate din pozitia lor initiala (sus extrem, jos extrem sau orice intermediar) in pozitia de jos si apoi in pozitia orizontala (inclinarea axei este de 0 grade).
Inițierea țintirii farurilor AFS începe la mai puțin de 1 secundă după pornirea motorului de nivelare a farurilor pentru a menține axa verticală a farurilor la 0 grade sau mai puțin pentru a evita orbirea șoferilor care se apropie. Inițierea controlului direcției farurilor se finalizează în mai puțin de 2,5 secunde. Motoarele electrice ale motoarelor direcționale ale farurilor din dreapta și din stânga rotesc mai întâi farurile complet din poziția 0° spre interior, apoi le rotesc complet spre exterior și apoi le pun înapoi în poziția 0°.
Modul de urgență
În cazul unei erori în sistemul AFS, pe tabloul de bord se aprinde o lumină de avertizare vizuală pentru a alerta șoferul cu privire la defecțiune. Martorul se aprinde când cheia este în poziţia II în contact şi nu opreşte aprinderea până când defecţiunea este eliminată. Lampa de avertizare a sistemului AFS se aprinde și dacă senzorul de poziție a arborelui de direcție este defect sau dacă nu există niciun semnal de viteză a vehiculului.
Aprinderea martorului AFS nu se datorează neapărat unei defecțiuni a sistemului. Un alt sistem de care depinde sistemul AFS poate fi defect.
Controlerul AFS efectuează diagnostice ori de câte ori se face o solicitare de activare a sistemului. Dacă este detectată o eroare, controlerul AFS suspendă sistemul.
Dacă sistemul AFS eșuează când reflectorul cu xenon nu este îndreptat drept înainte, controlerul AFS va încerca să seteze reflectorul cu xenon în poziția zero (drept înainte). Dacă această reglare nu este posibilă, controlerul AFS va coborî reflectorul utilizând motoarele electrice ale motoreductoarelor de corectare a înclinării pentru a preveni orbirea șoferilor vehiculelor care se apropie din sens opus.
Software-ul controlerului AFS vă permite să găsiți propriile defecțiuni interne. Dacă își detectează propria defecțiune, controlerul va seta farurile în poziția zero și va opri controlul suplimentar.
Codurile de eroare pot fi scanate folosind instrumentul de scanare T4.
Lumini laterale cu axa de inclinare
NOTĂ: *Vehiculele din SUA nu au lămpi laterale înclinate
Luminile laterale cu axă de înclinare sunt proiectate pentru a ilumina direcția de mers atunci când se efectuează viraj la viteze reduse. Aceste lumini sunt standard la vehiculele cu faruri adaptive. Designul difuzoarelor permite ca fasciculul de lumină să fie deviat cu aproximativ 45 de grade față de axa vehiculului. Luminile laterale cu axă de înclinare sunt controlate de unitatea CJB.
Lumina laterală cu axă de înclinare este încorporată în partea exterioară a unității farului și este situată în aceeași carcasă cu reflectorul și lumina de degajare laterală.
Lumina laterală cu axă de înclinare folosește o lampă cu halogen H8 de 35 W, introdusă într-o priză care este conectată prin fire la un conector de pe carcasa farului. Prizele sunt introduse în orificiul din carcasa farului și rotite până se blochează. Accesul la lampă este posibil printr-un capac detașabil pe suprafața din spate a carcasei farului.
Controlul farurilor AFS
Controlul luminii laterale înclinate se bazează pe semnalul senzorului de poziție a volanului, care este recepționat de controlerul AFS și de CJB. Controlerul AFS trimite o solicitare de a aprinde lumina de înclinare laterală către CJB, care aprinde becul.
Când conduceți cu viteze de peste 48 km/h, lumina laterală basculabilă se aprinde în direcția în care se rotește vehiculul când unghiul volanului atinge 70 de grade. Dacă vehiculul se întoarce mai puțin, lumina laterală de înclinare se stinge când unghiul volanului atinge 50 de grade.
Când conduceți sub 48 km/h, lumina laterală rabatabilă se aprinde în direcția în care se rotește vehiculul când unghiul volanului atinge 245 de grade. Dacă vehiculul se întoarce mai puțin, lumina laterală de înclinare se stinge când unghiul volanului atinge 225 de grade.
Luminile laterale cu axă de înclinare sunt controlate de unitatea CJB. Odată ce lampa a revenit în modul de funcționare, CJB atenuează lumina emițând semnale PWM timp de aproximativ două secunde. Când lampa se stinge, CJB atenuează lumina prin reducerea tensiunii semnalelor PWM.
Comentarii la acest articol