Ovisno o opremi vozila, moguće je ugraditi jedan od tri tipa prekidača za svjetlo.
NAPOMENA: Slika prikazuje prekidač za vrhunsku rasvjetu
Ime proizvoda | Broj rezervnog dijela | Opis |
1 | - | Isključen položaj (OFF) |
2 | - | Bočna svjetla uključena |
3 | - | Prednja svjetla uključena |
4 | - | Omogućeno automatsko upravljanje prednjim svjetlima (ako je dostupno) |
5 | - | Podešavanje dometa prednjih svjetala (ako postoji, samo za vozila s ovjesom s spiralnim oprugama) |
6 | - | Reostat za prigušivanje upravljačke ploče |
7 | - | okretni prekidač |
Svi izlazi prekidača za svjetlo osim reostata za prigušivanje i izlaza za podešavanje dometa prednjih svjetala (ako je dostupno), izražavaju se kao pad napona na prekidaču od približno 200 mV. Stoga, ako se na sklopku primijeni ulazni napon od 12 V, tada je izlazni napon 11,8 V.
Okretni prekidač
Okretni prekidač može se postaviti u jedan od četiri položaja: OFF, parkirna svjetla, prednja svjetla i automatski način rada (AUTO). Na vozilima gdje nema automatskog načina rada, prekidač ima samo tri položaja.
Dostupna tri dodatna artikla (produženi prekidač) za upravljanje svjetlima za maglu: sva svjetla za maglu su isključena, uključena su samo prednja svjetla za maglu, a uključena su i prednja i stražnja svjetla za maglu. Ako nema svjetla za maglu, onda postoji samo pozicija za paljenje stražnjih svjetala za maglu.
Na vozilima opremljenim prednjim svjetlima za maglu, ona se mogu uključiti samo povlačenjem prekidača kada je u položaju upaljenih parkirnih svjetala ili prednjih svjetala.
Na vozilima koja nisu opremljena prednjim svjetlima za maglu, mogu se uključiti samo stražnja svjetla za maglu povlačenjem prekidača kada je u položaju uključenih prednjih svjetala.
Svjetla za maglu se automatski isključuju kada se okretni prekidač okrene u položaj isključeno ili kada se pritisne u položaj isključeno svjetlo za maglu.
Ručno podešavanje dometa prednjih svjetala (ako je dostupno)
Ručna kontrola dometa prednjih svjetala ugrađena je samo u vozila s ovjesom s spiralnim oprugama i koristi se za spuštanje prednjih svjetala kada postoji veliki teret na stražnjem dijelu vozila kako bi se promijenio smjer i nagib prednjih svjetala.
Za regulaciju se koristi rotirajući ručni kotač, spojen na reostat, koji daje različite signale koračnim motorima za podešavanje dometa svjetla. Ovisno o signalu, elektromotori postavljaju željeni položaj prednjih svjetala.
Na komandi su označena četiri položaja, od 0 do 3. Okretni gumb se može pomicati u 8 položaja za preciznije podešavanje snopa prednjih svjetala. Položaji se odnose na sljedeće opterećenje vozila ili uvjete vožnje: Položaj 0 je normalan položaj za neopterećeno vozilo. Pozicije 1-4 koriste se za kompenzaciju smanjenja visine stražnjeg ovjesa vozila.
- 0 = Samo vozačevo sjedalo ili su vozačevo i suvozačevo sjedalo zauzeti
- 0,5 = Vozač, suvozač i treći red sjedala su zauzeti (za modele sa 7 sjedala) ili su sva mjesta zauzeta (za modele sa 5 sjedala)
- 1 = Sva mjesta zauzeta (za modele sa 7 sjedala)
- 1,5 = Sva sjedala zauzeta i maksimalno opterećenje stražnje osovine
- 2 = Zauzeto je samo vozačevo sjedalo i maksimalno opterećenje stražnje osovine
- 3 i 4 = Mogu se koristiti za određene uvjete vožnje, kao što je vožnja izvan ceste
Kontrola svjetline svjetla
Svjetlina pozadinskog osvjetljenja ploče s instrumentima i ostalih komponenti upravljačke ploče kontrolira se pomoću signala moduliranih širinom pulsa. Dimiranje se vrši okretanjem ručnog kotača, koji je spojen na reostat i sklopku u strujnom krugu visoke razine.
Reostat je promjenjivi otpornik koji daje visok ili nizak otpor ovisno o danom položaju. Signal napona reostata šalje se uklopnom kondenzatoru ili prekidaču visoke razine. Prekidač visoke razine koristi izlazni napon reostata za postavljanje frekvencije na kojoj se uključuje kondenzator, koji generira signale modulirane širinom pulsa od 8-12 V koji određuju razinu svjetla.
Komentari na ovaj članak