У зависности од опреме возила може се уградити један од три типа прекидача за светло.
НАПОМЕНА: На слици је приказан прекидач врхунског осветљења
Назив производа | Број резервног дела | Опис |
1 | - | Офф позиција (OFF) |
2 | - | Бочна светла укључена |
3 | - | Укључени фарови |
4 | - | Омогућена аутоматска контрола фарова (ако је на располагању) |
5 | - | Подешавање домета фарова (ако постоји, само за возила са завојним вешањем) |
6 | - | Реостат за затамњивање инструмент табле |
7 | - | ротациони прекидач |
Сви излази прекидача светла осим реостата димера и излаза за подешавање домета фарова (ако је на располагању), изражени су као пад напона на прекидачу од приближно 200 мВ. Дакле, ако се на прекидач примени улазни напон од 12 В, онда је излазни напон 11,8 В.
Ротациони прекидач
Окретни прекидач се може поставити у једну од четири позиције: ОФФ, паркинг светла, фарови и аутоматски режим (AUTO). На возилима где нема аутоматског режима, прекидач има само три положаја.
Доступна су три додатна артикла (продужени прекидач) за контролу светла за маглу: сва светла за маглу су искључена, укључена су само предња светла за маглу, а укључена су предња и задња светла за маглу. Ако нема светла за маглу, постоји само позиција за укључивање задњих светала за маглу.
На возилима опремљеним предњим светлима за маглу, она се могу укључити само повлачењем прекидача када је у положају за паркирање или предња светла.
На возилима која нису опремљена предњим светлима за маглу, само задња светла за маглу се могу укључити повлачењем прекидача када је у положају укључених фарова.
Светла за маглу се аутоматски искључују када се окретни прекидач окрене у положај искључено или када се притисне у положај искљученог светла за маглу.
Ручно подешавање домета фарова (ако је на располагању)
Ручна контрола домета фарова је уграђена само у возила са завојним вешањем и користи се за спуштање фарова када је на задњем делу возила велико оптерећење ради промене оријентације и нагиба фарова.
За регулацију се користи ротациони ручни точак, повезан са реостатом, који даје различите сигнале корачним моторима за подешавање домета фарова. У зависности од сигнала, електромотори постављају жељени положај фарова.
Постоје четири означена положаја на команди, од 0 до 3. Окретно дугме се може померити на 8 положаја да би се обезбедило прецизније подешавање снопа фарова. Положаји се односе на следеће оптерећење возила или услове вожње: Положај 0 је нормалан положај за неоптерећено возило. Позиције 1-4 се користе за компензацију смањења висине задњег вешања возила.
- 0 = Само возачево седиште, или седишта возача и сувозача су заузета
- 0,5 = Седишта возача, сувозача и трећег реда су заузети (за моделе са 7 седишта) или су сва места заузета (за моделе са 5 седишта)
- 1 = Сва места су заузета (за моделе са 7 седишта)
- 1.5 = Сва седишта су заузета и максимално оптерећење задње осовине
- 2 = Заузето је само седиште возача и максимално оптерећење задње осовине
- 3 и 4 = Може се користити за одређене услове вожње, као што је вожња ван пута
Контрола осветљености светла
Осветљеност позадинског осветљења инструмент табле и других компоненти контролне табле се контролише коришћењем сигнала модулисаних ширином импулса. Затамњење се врши окретањем ручног точка, који је повезан са реостатом и прекидачем у колу високог нивоа.
Реостат је променљиви отпорник који даје висок или низак отпор у зависности од дате позиције. Сигнал напона реостата се шаље на прекидачки кондензатор или прекидач високог нивоа. Прекидач високог нивоа користи излазни напон реостата да би подесио фреквенцију на којој се кондензатор укључује, који генерише модулисане сигнале ширине импулса од 8-12В који одређују ниво светлости.
Коментари на овај чланак