Reflektory to uszczelnione bloki z odpornymi na zarysowania soczewkami z poliwęglanu, które są przyklejone do obudowy reflektora. Dwie uszczelnione pokrywy dostępowe i szczelna obudowa zapewniają wodoodporne środowisko dla wewnętrznych elementów reflektora. Aby zapobiec zaparowaniu soczewek i umożliwić reflektorowi "oddychanie" w odpowiedzi na zmiany temperatury wewnętrznej, na zewnętrznej tylnej powierzchni obudowy reflektora znajduje się otwór wentylacyjny. Otwór wentylacyjny pokryty jest wodoodporną membraną Gortex. Pozwala to na wentylację reflektora, jednocześnie zapobiegając przedostawaniu się wody.
Reflektory można szybko wyjąć w celu wymiany żarówki dzięki unikalnemu systemowi "Rail Lock". Dostęp do reflektora wymaga odkręcenia dwóch śrub mocujących reflektor do panelu zamykającego maskę. Dźwignię blokującą z tyłu można następnie podnieść, zwalniając element blokujący u podstawy obudowy reflektora. Następnie można pociągnąć reflektor do przodu wzdłuż prowadnicy i po odłączeniu złącza wiązki przewodów wyjąć go z pojazdu. System "Rail Lock" zapewnia, że regulacja reflektorów nie zostanie utracona po ich wyjęciu.
Każdy reflektor ma z tyłu dwie osłony technologiczne. Duża pokrywa wymaga zwolnienia dźwigni blokującej ze szczelin prowadzących, aby uzyskać do niej dostęp. Osłonę można następnie zdjąć, zwalniając dwa zatrzaski, aby wymienić żarówki świateł drogowych i świateł mijania. Okrągła gumowa osłona jest dobrze dopasowana z tyłu zespołu reflektora. Po zdjęciu osłony uzyskuje się dostęp do świateł postojowych i kierunkowskazów.
W pojazdach NAS światło pozycyjne ma pomarańczową soczewkę. Soczewka światła bocznego została zaprojektowana w taki sposób, że światło z lampy bocznej oświetla również pomarańczowy obszar reflektora z boku światła bez potrzeby stosowania dodatkowej lampy.
Reflektory halogenowe
Poz. | część zamienna nr | Nazwa |
1 | - | światło obrysowe (i boczne światło obrysowe w pojazdach NAS) |
2 | - | Halogenowe światła drogowe |
3 | - | Halogenowe światła mijania |
4 | - | Odbłyśnik boczny (Tylko pojazdy NAS) |
5 | - | Lampka kierunkowskazu |
6 | - | Ręczne ściemniacze reflektorów |
7 | - | Pokrywa |
8 | - | Lampa halogenowa świateł drogowych |
9 | - | oprawka żarówki świateł drogowych |
10 | - | oprawka żarówki świateł mijania |
11 | - | Halogenowe światła mijania |
12 | - | Pokrywa |
13 | - | Lampka kierunkowskazu |
14 | - | oprawka żarówki kierunkowskazu |
15 | - | uchwyt lampy obrysowej |
16 | - | lampa obrysowa |
Reflektor halogenowy dla innych krajów ma dwie żarówki halogenowe H7 55W dla świateł drogowych i świateł mijania. W pojazdach NAS reflektor halogenowy świateł mijania wykorzystuje żarówkę halogenową H11 55W.
Reflektory biksenonowe
Poz. | część zamienna nr | Nazwa |
1 | - | światło obrysowe (i boczne światło obrysowe w pojazdach NAS) |
2 | - | Bi-ksenonowe światła mijania i drogowe |
3 | - | Halogenowe światła drogowe |
4 | - | Odbłyśnik boczny (Tylko pojazdy NAS) |
5 | - | Lampka kierunkowskazu |
6 | - | Ręczne ściemniacze reflektorów |
7 | - | Pokrywa |
8 | - | Lampa halogenowa świateł drogowych |
9 | - | oprawka żarówki świateł drogowych |
10 | - | Złącze elektryczne żarówki biksenonowej D1S |
11 | - | Żarówka biksenonowa D1S |
12 | - | Pokrywa |
13 | - | Lampka kierunkowskazu |
14 | - | oprawka żarówki kierunkowskazu |
15 | - | uchwyt lampy obrysowej |
16 | - | lampa obrysowa |
Reflektor ksenonowy wykorzystuje złożony odbłyśnik powierzchniowy tylko dla lampy halogenowej świateł drogowych. Wykorzystuje tę samą żarówkę halogenową H7 55W, co reflektor halogenowy. Moduł bi-ksenonowy jest zainstalowany dla światła mijania, ale działa również jako światło drogowe.
Środki ostrożności
Podczas prac przy systemie reflektorów ksenonowych należy przestrzegać następujących środków ostrożności:
- ZABRONIONE są wszelkie prace przy reflektorach ksenonowych przy włączonych światłach.
- Lampy ksenonowe D1S należy obsługiwać wyłącznie za pomocą środków ochrony osobistej, takich jak rękawice i okulary.
- Nie dotykaj szklanej bańki lampy.
- Utylizację lamp ksenonowych należy przeprowadzić zgodnie z zasadami postępowania z odpadami niebezpiecznymi.
- Lampę można włączyć tylko wtedy, gdy znajduje się ona w pozycji zainstalowanej, w odbłyśniku.
OSTRZEŻENIE: Napięcie zasilania lampy ksenonowej osiąga wartość 28000 V. Kontakt z takim napięciem może być śmiertelny. Przed przystąpieniem do prac przy reflektorach należy je wyłączyć.
Konstrukcja i funkcjonalność reflektora
Jako część ksenonu lub wyładowania gazowego (HID) reflektory zawierają kurtynę sterowaną elektromagnesem, zmieniającą wiązkę światła drogowego na wiązkę światła mijania i odwrotnie.
UWAGA: Jeżeli przełącznik obrotowy modułu sterującego światłami znajduje się w pozycji wyłączonej, nie jest możliwa sygnalizacja ksenonowych świateł drogowych. Jeżeli przełącznik obrotowy znajduje się w położeniu włączonych reflektorów lub w położeniu AUTO, a światła mijania są włączone, ksenonowe światła mijania pozostają włączone, gdy reflektory ksenonowe sygnalizują światła drogowe.
Pracą reflektorów ksenonowych steruje CJB, który jest podłączony do modułów sterujących każdego z reflektorów oraz do rozrusznika wyładowczego. Moduły sterujące i rozruszniki dostarczają lampom ksenonowym wystarczającą ilość energii elektrycznej do ich włączenia.
Reflektor ksenonowy jest niezależnym elementem konstrukcyjnym, który znajduje się w zespole reflektora. Głównymi elementami reflektora ksenonowego są odbłyśnik, dyfuzor, sterownik kurtyny i lampa ksenonowa.
Odbłyśnik stanowi podporę dla lampy ksenonowej, która jest integralną częścią rozrusznika lampy. Rozrusznik znajduje się w otworze z tyłu odbłyśnika i jest zabezpieczony dwoma śrubami typu Torx w celu zapewnienia odpowiedniego ustawienia w odbłyśniku.
Migawka służy do przełączania ze świateł mijania na drogowe i odwrotnie. Napęd żaluzji to elektromagnes, który steruje położeniem żaluzji za pomocą mechanizmu dźwigniowego. Gdy żaluzja znajduje się w położeniu świateł mijania, zasłania część światła emitowanego z odbłyśnika, zapewniając pewne odcięcie świateł mijania.
Łącznik znajduje się po prawej stronie reflektora. Mechanizm ten obsługuje kurtynę, która blokuje część wiązki światła, co pozwala prowadzić samochód «zło» stronie drogi bez użycia specjalnych naklejek na soczewkach reflektorów. Strumień światła zmienia się przesuwając osłonę z tyłu reflektora i przesuwając małą dźwignię, która znajduje się z boku reflektora.
Lampa ksenonowa zapala się, gdy między dwiema elektrodami wewnątrz lampy przepływa prąd elektryczny i powstaje łuk elektryczny. Hermetyczna bańka lampy zawiera ksenon, który pod wpływem wyładowania elektrycznego i ogrzewania przechodzi w stan wzbudzony i emituje światło w niebiesko-białej części widma.
Wyjście do maksymalnego poziomu ciągłego świecenia lampy odbywa się w trzech fazach. Są to faza zapłonu, faza nagrzewania i faza pracy ciągłej.
Aby powstał łuk elektryczny, w fazie zapłonu należy przyłożyć do lampy napięcie początkowe do 30 000 V. Napięcie to zapewniają rozruszniki lamp ksenonowych. Po utworzeniu łuku elektrycznego rozpoczyna się faza rozgrzewania. Moduły sterujące reflektorami ksenonowymi regulują prąd elektryczny w obwodach lamp tak, aby prąd wynosił 2,6 A, co odpowiada mocy 75 watów. Podczas tej fazy rozpoczyna się jasna poświata ksenonu, a lampa przechodzi w stan ustalony pracy ze stabilnymi parametrami przepływu prądu elektrycznego pomiędzy elektrodami. Po zakończeniu rozgrzewania moduł sterujący przechodzi w fazę stanu ustalonego. Napięcie przyłożone do elektrod lampy jest zmniejszone, a moc do utrzymania stanu ustalonego jest zmniejszona do 35 watów. Przejście z fazy zapłonu do fazy stanu ustalonego trwa bardzo krótko.
Reflektory ksenonowe są sterowane przez jednostkę CJB, dwa moduły sterujące reflektorami i dwa rozruszniki. Gdy reflektory są włączone, moduł CJB dostarcza napięcie elektryczne do modułów sterujących (po jednym dla każdego reflektora). W fazie zapłonu moduły sterujące regulują poziom napięcia na elektrodach lampy.
Przystawki (po jednym dla każdego reflektora) wytworzyć wysokie napięcie początkowe, które jest niezbędne do powstania łuku elektrycznego między elektrodami. Rozruszniki są zaprojektowane z cewkami, które generują impulsy wysokiego napięcia potrzebne do uruchomienia lampy. Gdy tylko lampa zacznie działać, rozrusznik tworzy zamkniętą pętlę sterowania, umożliwiając modułowi sterującemu regulację napięcia zasilania.
Komentarze do tego artykułu