Moduł sterujący AFS przetwarza te sygnały i dostarcza sygnał wyjściowy do silników regulacji ustawienia świateł przednich, aby wyregulować poziomowanie reflektorów w zależności od prędkości pojazdu i kąta skrętu.
UWAGA: Dotyczy rynków, na których pojazdy są wyposażone w światła do jazdy dziennej (DRL), system AFS nie działa, gdy aktywny jest system DRL.
Moduł sterujący AFS jest podłączony do szybkiej magistrali CAN i odbiera informacje z innych systemów pojazdu. Moduł sterujący jest podłączony do modułu zasilania AFS poprzez magistralę LIN. Moduł sterujący AFS oblicza, korzystając z danych wejściowych z innych systemów, żądaną pozycję poziomowania reflektorów. Informacje o pozycji są następnie przesyłane przez magistralę LIN do modułu zasilania AFS znajdującego się na każdym zespole reflektora. Moduł ten wysyła następnie odpowiednie sygnały do zasilania silników krokowych AFS w reflektorze, aby ustawić je we właściwej pozycji.
Poziome położenie reflektorów zależy od wielu zmiennych wejściowych. Pozycja jest określana na podstawie prędkości pojazdu i kąta skrętu. Po wybraniu biegu wstecznego reflektory przestawiają się na «prosto», aby nie oślepiać innych użytkowników drogi.
W celu uzyskania dobrego rozsyłu światła kąty skrętu reflektorów są różne, np. podczas skrętu w lewo lewy reflektor odchyla się o większy kąt niż prawy.
W przypadku usterki systemu AFS na tablicy wskaźników miga lampka ostrzegawcza, ostrzegając kierowcę o usterce. Lampka ostrzegawcza systemu AFS zapala się, gdy wyłącznik zapłonu znajduje się w trybie zasilania 6 i będzie migać w sposób ciągły, dopóki problem nie zostanie rozwiązany.
Zapalenie się lampki ostrzegawczej systemu AFS nie musi być związane z nieprawidłowym działaniem tego systemu. Awaria może być spowodowana awarią innego układu, np. czujnika kąta skrętu kierownicy lub brakiem sygnału prędkości pojazdu, co uniemożliwia prawidłowe działanie systemu AFS.
Komentarze do tego artykułu