Moduł sterujący AFS przetwarza te sygnały i dostarcza sygnał wyjściowy do silników poziomowania reflektorów w celu dostosowania poziomu reflektorów do prędkości pojazdu i kąta skrętu kół.
UWAGA: Na rynkach, na których pojazdy są wyposażone w światła do jazdy dziennej (DRL), system AFS nie będzie działać, gdy włączone są światła do jazdy dziennej.
Moduł sterujący AFS jest podłączony do szybkiej magistrali CAN i odbiera informacje z innych układów pojazdu. Moduł sterujący jest podłączony do modułu mocy AFS poprzez magistralę LIN. Moduł sterujący AFS oblicza na podstawie danych wejściowych z innych systemów wymaganą pozycję poziomej regulacji reflektorów. Informacje o położeniu są następnie przesyłane magistralą LIN do modułu zasilania AFS umieszczonego na każdym zespole reflektorów. Moduł ten następnie dostarcza odpowiednie sygnały do zasilania silników krokowych AFS w reflektorze, aby ustawić je w odpowiednim położeniu.
Poziome położenie reflektorów zależy od szeregu zmiennych wejściowych. Położenie jest określane na podstawie prędkości pojazdu i kąta skrętu. Po włączeniu biegu wstecznego reflektory ustawiają się do jazdy na wprost, aby nie oślepiać innych użytkowników drogi.
Aby uzyskać dobry rozsył światła, reflektory są ustawione pod innym kątem, np. przy skręcie w lewo lewy reflektor odchyla się pod większym kątem niż prawy.
Jeżeli system AFS działa nieprawidłowo, lampka ostrzegawcza na desce rozdzielczej będzie migać, ostrzegając kierowcę o usterce. Lampka kontrolna AFS zapala się, gdy wyłącznik zapłonu znajduje się w trybie zasilania 6 i będzie migać do czasu usunięcia usterki.
Zapalenie się kontrolki AFS nie musi oznaczać nieprawidłowego działania systemu. Przyczyną nieprawidłowego działania może być awaria innego układu, np. czujnika kąta skrętu kierownicy, lub brak sygnału prędkości pojazdu, który uniemożliwia prawidłowe działanie systemu AFS.
Komentarze do tego artykułu