Az AFS vezérlőmodul feldolgozza ezeket a jeleket, és kimenő jelet ad a fényszóró-beállító motorokhoz, hogy a fényszórók szintbeállítását a jármű sebességének és kormányszögének megfelelően állítsa be.
MEGJEGYZÉS: Azokon a piacokon, ahol a járműveket nappali világítással látják el (DRL), az AFS rendszer nem működik, ha a DRL rendszer aktív.
Az AFS vezérlőmodul a nagy sebességű CAN-buszhoz csatlakozik, és információkat kap a jármű többi rendszerétől. A vezérlőmodul a LIN buszon keresztül csatlakozik az AFS tápegység modulhoz. Az AFS vezérlőmodul más rendszerek bemenetei alapján kiszámítja a kívánt fényszóró-beállítási pozíciót. A helyzetinformáció ezután a LIN buszon keresztül az egyes fényszóróegységeken található AFS tápmodulhoz kerül. Ez a modul ezután a megfelelő jeleket adja ki a fényszóróban lévő AFS léptetőmotorok táplálásához, hogy a megfelelő pozícióba vezesse őket.
A fényszórók vízszintes helyzete számos bemeneti változótól függ. A helyzetet a jármű sebessége és a kormányzási szög határozza meg. A hátrameneti fokozat kiválasztásakor a fényszórók a helyzetbe kapcsolnak «egyenesen előre», hogy elkerülje a többi közlekedő elkápráztatását.
A jó fényeloszlás érdekében a fényszórók elfordulási szögei eltérőek, például balra kanyarodáskor a bal oldali fényszóró nagyobb szögben elhajlik, mint a jobb.
Az AFS rendszer meghibásodása esetén egy figyelmeztető lámpa villog a műszerfalon, figyelmeztetve a vezetőt a meghibásodásra. Az AFS figyelmeztető lámpa kigyullad, amikor a gyújtáskapcsoló 6-os üzemmódban van, és folyamatosan villog a probléma elhárításáig.
Az AFS rendszer figyelmeztető lámpájának felkapcsolása nem feltétlenül kapcsolódik a rendszer hibájához. A meghibásodást egy másik rendszer hibája, például egy kormányszög-érzékelő, vagy a jármű sebességjelének hiánya okozhatja, amely megakadályozza az AFS rendszer megfelelő működését.
Megjegyzések ehhez a cikkhez