Az AFS vezérlőmodul feldolgozza ezeket a jeleket, és kimeneti jelet ad a fényszóró-beállító motoroknak, hogy a fényszóró szintjét a jármű sebességének és kormányszögének megfelelően állítsa be.
MEGJEGYZÉS: Azokon a piacokon, ahol a járművek nappali világítással (DRL) vannak ellátva, az AFS nem működik, ha a DRL aktív.
Az AFS vezérlőmodul egy nagy sebességű CAN-buszhoz csatlakozik, és információkat kap más járműrendszerektől. A vezérlőmodul a LIN buszon keresztül csatlakozik az AFS tápmodulhoz. Az AFS vezérlőmodul más rendszerek bemeneti adatai alapján kiszámítja a szükséges vízszintes fényszóró-beállítási pozíciót. A helyzetinformáció ezután a LIN buszon keresztül továbbítódik az egyes fényszóróegységeken található AFS tápmodulhoz. Ez a modul azután biztosítja a megfelelő jeleket az AFS léptetőmotorok meghajtásához a fényszóróban, hogy a megfelelő pozícióba kerüljenek.
A fényszórók vízszintes helyzete számos bemeneti változótól függ. A helyzetet a jármű sebessége és a kormányzási szög határozza meg. A hátrameneti fokozat kiválasztásakor a fényszórók egyenes helyzetbe kapcsolnak, hogy elkerüljék a többi közlekedő elkápráztatását.
A jó fényeloszlás érdekében a fényszórók szögei eltérőek, például balra kanyarodáskor a bal oldali fényszóró nagyobb szögben elhajlik, mint a jobb.
Ha az AFS rendszer meghibásodik, a műszerfalon egy figyelmeztető lámpa villog, figyelmeztetve a vezetőt a hibára. Az AFS visszajelző lámpa akkor világít, amikor a gyújtáskapcsoló 6. energia üzemmódban van, és a hiba elhárításáig villog.
Ha az AFS figyelmeztető lámpa kigyullad, az nem feltétlenül kapcsolódik a rendszer hibájához. A meghibásodást egy másik rendszer, például a kormányszög-érzékelő hibája, vagy a jármű sebességjelének hiánya okozhatja, amely megakadályozza az AFS rendszer megfelelő működését.
Megjegyzések ehhez a cikkhez