Контролни модул AFS обрађује ове сигнале и даје излазни сигнал на электродвигателям корекцију нагиба светлости фарова, да подесите хоризонтални положај фарова у складу са брзином кретања возила и угла заокретања управљача.
НАПОМЕНА: За тржишта, на које се испоручују возила са системом за спољно осветљење у току дана (DRL), систем AFS не ради када је систем активан DRL.
Контролни модул AFS повезан на сабирницу велике брзине CAN и прима информације од других система возила. Управљачки модул је повезан са енергетским модулом AFS преко аутобуса LIN. Контролни модул AFS израчунава, користећи улазне податке из других система, потребну хоризонталну позицију подешавања фарова. Информација о положају се затим преноси преко магистрале LIN на модул за напајање AFS, који се налази на сваком склопу фарова. Овај модул затим даје одговарајуће сигнале за напајање корачних мотора AFS у фар да их померите у одговарајући положај.
Хоризонтални положај фарова зависи од низа улазних варијабли. Положај је одређен брзином возила и углом управљања. Када је изабрана брзина за вожњу уназад, фарови се померају у положај право напред како би избегли заслепљивање других учесника у саобраћају.
Да би се постигла добра дистрибуција светла, углови фарова су различити, на пример, при скретању улево, лево светло се скреће под већим углом од десног.
(Чланак је преузет са овог ресурса LRman.ru)
У случају квара система AFS лампица упозорења на инструмент табли почиње да трепери, упозоравајући возача на квар. Лампица упозорења AFS светли када је прекидач за паљење у режиму напајања 6 и непрекидно ће трептати док се грешка не отклони.
Укључивање системске лампице упозорења AFS није нужно повезано са кваром система. Квар може бити узрокован кваром другог система, као што је сензор угла управљања, или недостатком сигнала брзине возила који спречава да систем ради исправно AFS.
Коментари на овај чланак