Logo samochodu Ford
Logo samochodu Volkswagen
Logo samochodu BMW
Logo samochodu Opel
Logo samochodu Audi
Logo samochodu Toyota
Logo samochodu Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Główna
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Łączność
Artykuły

Centralna skrzynka przyłączeniowa (CJB) (Freelander 2)

 
  • Główna
  • Freelander
  • Freelander 2
  • Sprzęt elektryczny
  • Oświetlenie zewnętrzne
  • Centralna skrzynka przyłączeniowa (CJB)
 
        0  
Spis treści: Ochrona obwodu ⇩ Autoalarm ⇩ Ostrzeżenie dźwiękowe, gdy światła…⇩ Włączanie ostrzeżenia o kolizji ⇩ Timer reflektorów ⇩
CJB odbiera sygnały wejściowe powiązane z systemem oświetlenia zewnętrznego z następujących przełączników:
  • Moduł włącznika światła
    • W zestawie światła pozycyjne
    • Reflektory włączone
    • Tryb automatyczny (AUTO) (jeśli jest w wyposażeniu)
    • Włącznik przednich świateł przeciwmgielnych (jeśli jest na wyposażeniu)
    • Włącznik tylnych świateł przeciwmgielnych
    • Ściemniacz (regulacja jasności podświetlenia)
    • Sterowanie zasięgiem reflektorów (jeśli jest na wyposażeniu)
  • Przełącznik hamulca
  • Lewy przełącznik wielofunkcyjny na kolumnie kierownicy steruje kierunkowskazami i lampkami ostrzegawczymi świateł drogowych/reflektorów
  • Włącznik świateł awaryjnych
  • Czujnik opadów/światła (sygnał LIN)

Ochrona obwodu


Dwie wkładki bezpiecznikowe 60 A w skrzynce przyłączeniowej akumulatora chronią obwody zasilania elektrycznego odpowiednio lewego i prawego obwodu oświetlenia w CJB. Aby chronić wszystkie obwody elektryczne zewnętrznych urządzeń oświetleniowych, tranzystory polowe (FET) umieszczone w CJB służą do wykrywania przeciążeń i zwarć.

Tranzystory jednobiegunowe reagują na ciepło wytwarzane przez prąd zwarciowy. W konwencjonalnie chronionym obwodzie zwarcie spowodowałoby przepalenie bezpiecznika. Tranzystor jednobiegunowy, reagując na zwiększone wytwarzanie ciepła, wyłącza obwód, w którym to następuje. Po usunięciu usterki lub ostygnięciu tranzystora obwód może ponownie działać normalnie. Jeśli awaria będzie odczuwalna stale, wówczas tranzystor jednobiegunowy będzie działał cyklicznie, włączając i wyłączając zasilanie w tym obwodzie. CJB generuje kody usterek, które można odczytać za pomocą systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez firmę Land Rover. Kod błędu wskazuje miejsce jego wystąpienia, co pomaga w diagnostyce.



Autoalarm


Oświetlenie zewnętrzne służy do włączania i wyłączania alarmu bezpieczeństwa. Kiedy kierowca zamyka lub odblokowuje pojazd, światła awaryjne migają kilka razy, dając kierowcy wizualny sygnał, że pojazd został pomyślnie zaryglowany lub odblokowany. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Zabezpieczenie przed kradzieżą - aktywne (419-01A Zabezpieczenie przed kradzieżą - aktywne, Opis i zasada działania).

Ostrzeżenie dźwiękowe, gdy światła są włączone


Jeżeli zapłon zostanie wyłączony (tryb zasilania 0) lub w położeniu zasilania akcesoriów (tryb zasilania 4), a obrotowy włącznik świateł pozostanie w położeniu świateł postojowych lub reflektorów, po otwarciu drzwi przez kierowcę rozlegnie się sygnał ostrzegawczy. Gong przypomina kierowcy, że światła zewnętrzne są włączone. Dźwięk ostrzegawczy wydobywa się z głośnika umieszczonego w desce rozdzielczej, który włącza się, gdy za pośrednictwem szybkiej sieci CAN zostaną odebrane sygnały o otwartych drzwiach i wyłączeniu zapłonu. autobus z CJB.

Włączanie ostrzeżenia o kolizji


Po odebraniu sygnału o kolizji z modułu sterującego urządzeń przytrzymujących (RCM), CJB włącza światła awaryjne i kierunkowskazy umieszczone w zestawie wskaźników. Światła awaryjne pozostają włączone do czasu ustawienia trybu zapłonu na tryb zasilania 4 lub tryb wyłączenia zasilania 0, a moduł RCM przestanie wysyłać sygnał o kolizji. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale: Poduszka powietrzna i napinacz pasów bezpieczeństwa (SRS) Dodatkowe urządzenie przytrzymujące (501-20B Dodatkowy system przytrzymujący, opis i działanie).



Timer reflektorów


CJB pełni funkcję regulatora czasowego świateł przednich, który może pozostać włączony przez pewien czas po opuszczeniu pojazdu przez kierowcę. Funkcja ta została zapewniona dla wygody kierowcy, dla którego reflektory oświetlają drogę.

Funkcję tę można włączyć wyłącznie poprzez włączenie ostrzegania przed reflektorami za pomocą lewego przełącznika wielofunkcyjnego na kolumnie kierownicy. Można ją wyłączyć po przekroczeniu czasu lub po ponownym włączeniu przełącznika wielofunkcyjnego.

Ustawienie domyślne może zostać zmienione przez firmę Land Rover lub autoryzowanego dealera. Domyślne ustawienie czasu to 30 s, ale można je zmienić na 0 s (wyłączone), 30 s (domyślne), 60 s, 90 s, 120 s, 150 s i 180 s. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Centrum informacji i komunikatów (413-08 Centrum informacji i komunikatów, opis i obsługa).

(Oryginalny artykuł na portalu internetowym: «www.LRman.ru»)


Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Recenzja artykułu: Roman Mitrofanow


 

Poprzednie artykuły
Specyfikacja lampy
Opis i zasada działania
Obwód sterujący

Aktualny artykuł
Centralna skrzynka przyłączeniowa (CJB)

Kolejne artykuły
Moduł włącznika światła
Lewy wielofunkcyjny przełącznik kolumny kierownicy
Montaż reflektora
Adaptacyjny system oświetlenia przedniego (AFS)
Korekta poziomu reflektorów
Światła przeciwmgielne
Montaż tylnego światła
Światła ostrzegawcze o zagrożeniu

 
 

Podobne artykuły z instrukcji naprawy Land Rovera:
• Generator i centralna skrzynka przyłączeniowa 2,7L Discovery 3 (2004-2009)
• Skrzynka przekaźnikowa (stary układ sterowania oparami paliwa) Discovery 1 (1989-1998)
• Wyjmowanie i instalacja automatycznej skrzyni biegów wraz ze skrzynką rozdzielczą Range Rovera 3 (2001-2012)
• Skrzynka mechanizmu różnicowego 90 Defender 2007+ (2007-2016)

Komentarze do tego artykułu


Brak komentarzy




Ile będzie 39 + 14 =

       




Freelander 2 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Techniki naprawy
  • Środki ostrożności
  • Test drogowy
  • Kody usterek
  • Kody identyfikacyjne
  • Podnoszenie i podnoszenie
  • Konserwacja — diesla
  • Konserwacja - benzyna
  • Podwozie
  • Zawieszenie samochodu
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Koła i opony
  • Reakcja terenu
  • System transmisji
  • Wał kardana
  • Tylna oś napędowa
  • Wałki tylnej osi
  • Półosie przedniej osi
  • Układ hamulcowy
  • Hamulec postojowy
  • Hamulec hydrauliczny
  • Wspomaganie hamulców
  • System antywłamaniowy
  • Stabilność kursu walutowego
  • Układ kierowniczy
  • Kolumna kierownicy
  • Silnik i systemy
  • Urządzenie silnikowe
  • Naprawa silnika
  • Opis układu chłodzenia
  • Naprawa układu chłodzenia
  • Zapas paliwa
  • Jednostki napędowe
  • Uruchom system
  • Sytem zapłonu
  • Toksyczność spalin
  • Filtracja powietrza
  • Kontrola oparów paliwa
  • Elektroniczna część sterująca
  • Automatyczna skrzynia
  • Chłodzenie skrzyni biegów
  • Sterowanie automatyczną skrzynią
  • Przekładnia mechaniczna
  • Sprawa transferu
  • Układ wydechowy
  • Zbiornik paliwa i przewody
  • Kontrola prędkości
  • Sprzęt elektryczny
  • System kontroli klimatu
  • Kontrola klimatu
  • Dodatkowa kontrola klimatu
  • Tablica przyrządów
  • Sygnał dźwiękowy
  • Informacje i komunikaty
  • Pomoc przy parkowaniu
  • Akumulator i alternator
  • Informacje i rozrywka
  • Oświetlenie zewnętrzne
  • Oświetlenie wewnętrzne
  • Sieć komunikacji
  • Wiązki przewodów
  • System antywłamaniowy
  • Moduły wielofunkcyjne
  • Karoseria i powłoka
  • Przednie panele nadwozia
  • Zamykane części karoserii
  • Wykończenie wnętrza
  • Lusterko wsteczne
  • Siedziba
  • Szkło, ramy i mechanizmy
  • Tablica przyrządów i konsola
  • Klamki, zamki, zatrzaski
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Szyberdach
  • Zderzaki
  • System pasów bezpieczeństwa
  • System ograniczający
  • Naprawy karoserii
  • Naprawy front endu
  • Naprawa elementów dachu
  • Naprawy paneli bocznych
  • Naprawa tylnej klapy
  • Rama pomocnicza i mocowania

Freelander 1 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Środki ostrożności
  • Techniki naprawy
  • Specyfikacje
  • Momenty dokręcania połączeń
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik diesla Td4
  • Silnik benzynowy K1.8
  • Grupa tłoków K1.8
  • Silnik benzynowy KV6
  • Grupa tłoków KV6
  • Zmniejszona toksyczność
  • Sterowanie silnikiem EDC
  • Zarządzanie silnikiem MEMS
  • Sterowanie silnikiem Siemensa
  • Zasilanie paliwem diesla Td4
  • Zasilanie paliwem silnika K1.8
  • Zasilanie paliwem silnika KV6
  • Chłodzenie silnika Td4
  • Chłodzenie silnika K1.8
  • Chłodzenie silnika KV6
  • Układ wydechowy Td4
  • Układ wydechowy K1.8
  • Układ wydechowy KV6
  • Sprzęgło
  • Ręczna skrzynia biegów
  • Sprawa transferowa
  • Automatyczna skrzynia
  • Podwozie
  • Wały napędowe
  • Tylna oś i przekładnia główna
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Ciało i powłoka
  • Bezpieczeństwo bierne
  • Drzwi, zamki i szkło
  • Zewnętrzne części karoserii
  • Szczegóły wykończenia wnętrza
  • Siedzenia
  • Wyłaz dachowy
  • Dach
  • Geometria karoserii
  • Naprawa części karoserii
  • Uszczelnienie i korozja
  • Sprzęt elektryczny
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Klimatyzacja
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Uruchamianie i ładowanie
  • Oświetlenie i reflektory
  • Moduły sterujące
  • System bezpieczeństwa
  • Zarządzanie oknami
  • Systemy rozrywkowe
  • Wiązki przewodów
  • Organy zarządzające
  • Urządzenia


LRman.ru © 2013-2026 | Wersja mobilna | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Łączność | | Mapa strony |
Instrukcje naprawy i obsługi samochodu Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Używamy plików cookie, aby strony ładowały się szybciej i zapewniały bardziej przyjazne użytkownikowi środowisko 🍪