Generator
Generator posiada wielofunkcyjny regulator napięcia ładowania (14 V) i prostownik z diodą Zenera.
ECM (jednostka sterująca silnika) steruje obciążeniem układu elektrycznego poprzez PWM (Modulacja szerokości impulsów) -sygnalizuje i reguluje moc wyjściową generatora zgodnie z określonym obciążeniem. Ponadto EKM (jednostka sterująca silnika) monitoruje temperaturę akumulatora w celu określenia wartości zadanej regulatora generatora. Ten parametr jest potrzebny do ochrony akumulatora przed uszkodzeniem. Przy niskich temperaturach akumulator ma bardzo małą zdolność ładowania i aby zrekompensować tę okoliczność, konieczne jest maksymalne zwiększenie napięcia ładowania, jednak przy wysokich temperaturach napięcie ładowania musi zostać zmniejszone, aby zapobiec nadmiernemu tworzeniu się gazów i, w wyniku czego następuje utrata wody z elektrolitu. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Generator (414-02C Generator and Regulator - 2.7L Diesel)
Obwód generatora zawiera inteligentne elementy sterujące, które zmniejszają obciążenie generatora, jeśli istnieje potrzeba maksymalnego wykorzystania momentu obrotowego silnika do innych celów. Do takiego sterowania wykorzystywane są trzy sygnały, które docierają do ECM (jednostka sterująca silnika):
- Czujnik alternatora A mierzy napięcie na CJB (środkowa skrzynka przyłączeniowa).
- System komunikacji generatora (Alt Com) przesyła ustawienie napięcia generatora z ECM (jednostka sterująca silnika) do generatora.
- Czujnik stanu generatora (Alt Mon) wysyła do ECM (jednostka sterująca silnika) wartość prądu w obwodzie obciążenia generatora. Przez ten sam sygnał w ECM (jednostka sterująca silnika) wysyłane są dane o usterce, w wyniku czego magistrala CAN (lokalna sieć kontrolerów) do tablicy rozdzielczej wysyłane jest żądanie włączenia lampki kontrolnej ładowania.
Centralna skrzynka przyłączeniowa
CJB (środkowa skrzynka przyłączeniowa) uruchamia procedury włączania i wyłączania zasilania w ECM (jednostka sterująca silnika). Kiedy włącznik zapłonu jest ustawiony w położeniu ON, do czujnika stanu włącznika zapłonu doprowadzane jest napięcie 12 V. Moduł ECM następnie (jednostka sterująca silnika) uruchamia procedury włączania i włącza przekaźnik mocy ECM (jednostka sterująca silnika); zasilanie jest dostarczane do ECM (jednostka sterująca silnika) i urządzeń powiązanych systemów. Po wyłączeniu zapłonu (pozycja WYŁ) ECM (jednostka sterująca silnika) utrzymuje zasilanie przez 20 sekund w ramach procedury wyłączania, a następnie wyłącza przekaźnik zasilania ECM (jednostka sterująca silnika).
System reagowania na teren
System adaptacji dróg (Terrain Response) umożliwia kierowcy wybór programu, który dostosowuje właściwości trakcyjne i dynamiczne do panujących warunków drogowych.
Częścią systemu adaptacji dróg są różne mapy (algorytmy) ruchy przepustnicy odpowiadające różnym trybom systemu Terrain Response. Skrajnymi przypadkami tych algorytmów jest algorytm ruchu piasku (szybki wzrost momentu obrotowego po naciśnięciu pedału) i poruszanie się po trawie / żwirze / śniegu (płynny wzrost momentu obrotowego).
W przypadku systemu zarządzania silnikiem V8 z doładowaniem, zmiana charakterystyki przepustnicy jest wybierana przy użyciu ustalonego czasu na zmianę z jednej karty danych na drugą. Z jednej pozycji pedału przejście z jednej karty (algorytm) na inny następuje w określonym czasie Oznacza to przejście z karty na kartę (inny stan chwytu) zajmie tyle samo czasu. Jednocześnie zmiana momentu obrotowego (różnica momentu obrotowego dla jednej pozycji pedału w różnych algorytmach) może być niewielka lub znacząca. W pierwszym przypadku wybierana jest obniżona dynamika pojazdu, w drugim tryb bardziej dynamiczny. Wynikowe przyspieszenie pojazdu będzie zależeć od różnicy momentu obrotowego między dwoma algorytmami oraz od wybranych biegów i zakresów. Najgorsze przejście jest dostosowywane tak, aby podczas używania benzyny o różnych właściwościach użytkownik nie tracił wyczucia samochodu. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Optymalizacja jazdy i prowadzenia (204-06 Ride and Handling Optimization)
Komentarze do tego artykułu