Diagnostyka i testowanie 2,7L (Discovery 3)

Kontrola i weryfikacja

1. Upewnij się, że reklamacja Klienta jest zasadna.

2. Sprawdź wzrokowo pod kątem oczywistych problemów mechanicznych i elektrycznych.

Czynniki mechaniczne	Czynniki elektryczne
Poziom oleju silnikowego Poziom płynu chłodzącego Poziom paliwa Zanieczyszczenie paliwa / marka paliwa / jakość paliwa Wycieki paliwa Pasek napędowy akcesoriów Instalacja/stan czujnika Wentylator wiskotyczny i zawór elektromagnetyczny	Bezpieczniki Wiązka przewodów Złącza elektryczne Zasilanie czujnika 5V Czujnik(i) Moduł sterujący silnika (ECM) Moduł kontroli skrzyni biegów (TCM)

3. Jeśli zostanie zidentyfikowana oczywista przyczyna problemu, który zidentyfikowałeś lub który opisał klient, napraw ją (jeśli to możliwe) przed kontynuowaniem.

4. Użyj zatwierdzonego systemu diagnostycznego lub narzędzia skanującego (testera), aby pobrać wszystkie diagnostyczne kody usterek (DTC) przed uzyskaniem dostępu do tabeli objawów problemu lub wskaźnika dTc.

Po rozwiązaniu problemu usuń wszystkie kody DTC.

Tabela objawów

Objaw nieprawidłowego działania	Możliwe przyczyny	Działania
Silnik obraca się, ale nie uruchamia się	Bezwładnościowy wyłącznik paliwa (IFS) Niski poziom paliwa/zanieczyszczenie Wyciek powietrza Niskie ciśnienie w układzie paliwowym Usterka modułu pompy paliwa Zatkany filtr paliwa Zatkany/zanieczyszczony zawór sterujący paliwem (VCV) Zawór ciśnieniowy paliwa (FPCV) zatkany/zanieczyszczony Awaria pompy wysokiego ciśnienia paliwa Czujnik położenia wału korbowego (CKP) Usterka modułu ECM	Sprawdź, czy wyłącznik bezwładnościowy jest włączony. Sprawdź poziom/stan paliwa. Sprawdź układ dolotowy powietrza pod kątem wycieków. Sprawdź działanie modułu pompy paliwa, sprawdź obwód niskiego ciśnienia układu paliwowego pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź filtr paliwa, sprawdź VCV i FPCV. Sprawdź wysokociśnieniową pompę paliwa. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Sprawdź obwody elektryczne czujnika SKR. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
Trudność w uruchomieniu	Awaria układu świec żarowych (warunki bardzo niskiej temperatury) Niski poziom paliwa/zanieczyszczenie Wyciek powietrza Usterka modułu pompy paliwa Niskie ciśnienie w układzie paliwowym Zatkany filtr paliwa Zatkany/zanieczyszczony zawór sterujący paliwem (VCV) Zawór ciśnieniowy paliwa (FPCV) zatkany/zanieczyszczony Usterka zaworu(ów) recyrkulacji spalin (EGR)	Sprawdź obwody elektryczne świec żarowych. Sprawdź poziom/stan paliwa. Sprawdź układ dolotowy powietrza pod kątem wycieków. Sprawdź działanie modułu pompy paliwa, sprawdź obwód niskiego ciśnienia układu paliwowego pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź filtr paliwa, sprawdź VCV i FPCV. Sprawdzanie zaworu EGR opisano w odpowiednim rozdziale instrukcji warsztatowej.
Trudna praca na biegu jałowym	Wlot powietrza Niski poziom paliwa/zanieczyszczenie Niskie ciśnienie w układzie paliwowym Zatkany filtr paliwa Zatkany/zanieczyszczony zawór sterujący paliwem (VCV) Zawór ciśnieniowy paliwa (FPCV) zatkany/zanieczyszczony Usterka zaworu(ów) recyrkulacji spalin (EGR)	Sprawdź układ dolotowy powietrza pod kątem wycieków. Sprawdź poziom/stan paliwa. Sprawdź obwód niskiego ciśnienia układu paliwowego pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź filtr paliwa, sprawdź zawór VCV, FPCV i EGR. Informacje dotyczące kontroli znajdują się w odpowiedniej części instrukcji warsztatowej.
Utrata mocy podczas przyspieszania	Awaria układu dolotowego powietrza Zatkany układ wydechowy Niskie ciśnienie paliwa Usterka zaworu(ów) recyrkulacji spalin (EGR) Awaria siłownika turbosprężarki ze zmienną dyszą (VGT)	Sprawdź układ dolotowy powietrza. Sprawdź układ wydechowy pod kątem wycieków lub blokad. Jeśli to konieczne, zainstaluj nowe komponenty i części. Sprawdź ciśnienie w układzie paliwowym. Kontrole zaworu EGR i siłownika VGT opisano w odpowiednim rozdziale instrukcji warsztatowej.
Silnik zatrzymuje się/gaśnie	Wyciek powietrza Niski poziom paliwa/zanieczyszczenie Niskie ciśnienie w układzie paliwowym Wyciek paliwa pod wysokim ciśnieniem Zatkany/zanieczyszczony zawór sterujący paliwem (VCV) Zawór ciśnieniowy paliwa (FPCV) zatkany/zanieczyszczony Usterka zaworu recyrkulacji spalin (EGR)	Sprawdź układ dolotowy powietrza pod kątem wycieków. Sprawdź poziom/stan paliwa. Sprawdź układ paliwowy pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź układ paliwowy pod kątem wycieków, sprawdź VCV i FPCV. Sprawdzanie zaworu EGR opisano w odpowiednim rozdziale instrukcji warsztatowej.
Szarpanie silnikiem	Niski poziom paliwa/zanieczyszczenie Wlot powietrza Niskie ciśnienie w układzie paliwowym Zawór dozujący paliwo jest zatkany/zanieczyszczony Zatkany/zanieczyszczony zawór sterujący paliwem (VCV) Zawór ciśnieniowy paliwa (FPCV) zatkany/zanieczyszczony Wyciek paliwa pod wysokim ciśnieniem Awaria pompy wysokiego ciśnienia paliwa	Sprawdź poziom/stan paliwa. Sprawdź układ dolotowy powietrza pod kątem wycieków. Sprawdź obwód niskiego ciśnienia układu paliwowego pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź układ paliwowy wysokiego ciśnienia pod kątem wycieków, sprawdź VCV i FPCv. Sprawdź wysokociśnieniową pompę paliwa. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej.
Nadmierne zużycie paliwa	Niskie ciśnienie w układzie paliwowym Zatkany/zanieczyszczony zawór sterujący paliwem (VCV) Zawór ciśnieniowy paliwa (FPCV) zatkany/zanieczyszczony Wyciek z czujnika temperatury paliwa Wyciek paliwa pod wysokim ciśnieniem Usterka wtryskiwacza (ok) Usterka zaworu(ów) recyrkulacji spalin (EGR)	Sprawdź obwód niskiego ciśnienia układu paliwowego pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź VCV i FPCV, czujnik temperatury paliwa, wysokociśnieniową pompę paliwa itp. za wycieki. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Sprawdź kody DTC wtryskiwaczy. Sprawdzanie zaworu EGR opisano w odpowiednim rozdziale instrukcji warsztatowej.