Spis treści: Przychodzące sygnały ⇩ Sygnały wyjściowe ⇩ C0635 Tabela pinów złącza ECM ⇩ Elektronicznie sterowana przepustnica ⇩ Schemat styków złącza zaworu…⇩
Moduł ECM (moduł sterujący silnika) znajduje się w skrzynce montażowej w komorze silnika po stronie pasażera, zamontowanej do przegrody.
Przychodzące sygnały
Na wejściu ECM (moduł sterujący silnika) odbierane są następujące sygnały:
- Centralna jednostka przełączająca
- Temperatura płynu chłodzącego
- Przełącznik hamulca
- Ciśnienie bezwzględne w kolektorze
- Położenie pedału przyspieszenia 1
- Położenie pedału przyspieszenia 2
- Pozycja przepustnicy 1
- Pozycja przepustnicy 2
- Prędkość wentylatora chłodzącego silnik
- Czujnik położenia i prędkości wału korbowego silnika (czujnik wału korbowego)
- Czujnik położenia wałka rozrządu
- Temperatura oleju silnikowego
- Czujnik IAT (temperatura powietrza dolotowego) (wbudowany w MAF (masowy przepływ powietrza))
- MAF (masowy przepływ powietrza)
- Czujniki spalania stukowego (2)
- Przełączniki prędkości tempomatu (drabina oporowa)
- Czujniki tlenu (4)
- Prędkość pojazdu (przez magistralę CAN (sieć obszarowa sterownika))
- Różnica ciśnień eGr (recyrkulacja spalin)
- EGR (recyrkulacja spalin) mAp (ciśnienie bezwzględne w kolektorze)
- Obwody sterujące generatora
Sygnały wyjściowe
ECM (moduł sterujący silnika) zapewnia sygnały wyjściowe do sterowania następującymi komponentami i parametrami:
- Siłownik przepustnicy
- Cewki zapłonowe (6)
- Grzejniki z czujnikiem tlenu (4)
- Wtryskiwacze paliwa (6)
- Zawór EGR (recyrkulacja spalin)
- Zawór IMT (regulacja kolektora dolotowego)
- Zawór odpowietrzający
- Przekaźnik pompy paliwa
- Przekaźnik rozrusznika
- Moduł wentylatora skraplacza klimatyzacji (CAN (sieć kontrolera))
- Przekaźnik mocy EMS
- Sterowanie sprzęgłem wiskotycznym wentylatora chłodzącego
- Sterowanie generatorem
(Artykuł został skopiowany z tego zasobu www.LRman.ru)
Strategia sterowania ECM (moduł sterujący silnika) opiera się na wielkości momentu obrotowego wymaganego przez kierowcę i różnych ECU pojazdu. EMS wykorzystuje różne czujniki do określenia momentu obrotowego, jaki powinien być wytwarzany przez silnik. Należą do nich:
- Czujnik masowego przepływu powietrza
- Czujnik położenia pedału przyspieszenia
- Czujniki temperatury silnika
- Czujniki tlenu
- Jednostka sterująca ABS (układ przeciwblokujący)
- TCM (moduł kontroli skrzyni biegów)
- Kontroler skrzynki rozdzielczej
| Nr kontaktowy | Zamiar | Sygnał wejściowy/sygnał wyjściowy |
| 1 | CAN (sieć obszarowa sterownika) | Sygnał wejściowy/sygnał wyjściowy |
| 2 | CAN (sieć obszarowa sterownika) | Sygnał wejściowy/sygnał wyjściowy |
| 3 | Określenie stanu generatora | Sygnał wejściowy |
| 4 | Waga UHEGO serii A | - |
| 5 | Waga UHEGO serii B | - |
| 6 | - czujnik uruchomienia silnika | Sygnał wejściowy |
| 7 | Masa czujnika wałka rozrządu | - |
| 8 | Nie używany | - |
| 9 | Nie używany | - |
| 10 | Waga czujnika 3 | - |
| 11 | Masa czujnika 4 | - |
| 12 | Masa czujnika 5 | - |
| 13 | Nie używany | - |
| 14 | Rezerwowa waga | - |
| 15 | Masa czujnika 6 | - |
| 16 | Nie używany | - |
| 17 | Nie używany | - |
| 18 | Masowy MAF (masowy przepływ powietrza) | - |
| 19 | Bank A Waga czujnika spalania stukowego | - |
| 20 | Waga czujnika spalania stukowego w banku B | - |
| 21 | Nie używany | - |
| 22 | Nie używany | - |
| 23 | Czujnik temperatury oleju | Sygnał wejściowy |
| 24 | Zasilanie czujnika 6 | Sygnał wyjściowy |
| 25 | LIN A | Sygnał wyjściowy |
| 26 | UHEGO seria B (+) | Sygnał wejściowy |
| 27 | UHEGO seria B (-) | - |
| 28 | UHEGO seria A (+) | + |
| 29 | UHEGO seria A (-) | - |
| 30 | + czujnik uruchomienia silnika | Sygnał wejściowy |
| 31 | Nie używany | - |
| 32 | Nie używany | - |
| 33 | Nie używany | - |
| 34 | Bank A Sygnał czujnika CMP (położenie wałka rozrządu) | Sygnał wejściowy |
| 35 | Nie używany | - |
| 36 | Nie używany | - |
| 37 | Nie używany | - |
| 38 | Czujnik różnicy ciśnień | Sygnał wejściowy |
| 39 | Nie używany | - |
| 40 | Czujnik ciśnienia paliwa | Sygnał wejściowy |
| 41 | Nie używany | - |
| 42 | Czujnik spalania stukowego, bank A (+) | Sygnał wejściowy |
| 43 | Czujnik spalania stukowego, bank B (+) | Sygnał wejściowy |
| 44 | Nie używany | - |
| 45 | Nie używany | - |
| 46 | Czujnik temperatury paliwa | Sygnał wejściowy |
| 47 | Zasilanie czujnika 5 | Sygnał wyjściowy |
| 48 | Zasilanie czujnika 4 | Sygnał wyjściowy |
| 49 | Nie używany | - |
| 50 | Nie używany | - |
| 51 | Nie używany | - |
| 52 | Nie używany | - |
| 53 | Nie używany | - |
| 54 | Nie używany | - |
| 55 | Nie używany | - |
| 56 | Cylinder cewki zapłonowej 3 B | Sygnał wyjściowy |
| 57 | Cewka zapłonowa cylindra 3 A | Sygnał wyjściowy |
| 58 | Cylinder cewki zapłonowej 2 B | Sygnał wyjściowy |
| 59 | Cewka zapłonowa cylindra 2 A | Sygnał wyjściowy |
| 60 | Cylinder cewki zapłonowej 1 B | Sygnał wyjściowy |
| 61 | Cewka zapłonowa cylindra 1 A | Sygnał wyjściowy |
| 62 | Rząd A masa cewki zapłonowej | - |
| 63 | Obwód sterujący wentylatora sprzęgła wiskotycznego | Sygnał wejściowy |
| 64 | Masa cewki zapłonowej banku B | - |
| 65 | Czujnik położenia przepustnicy 1 | -I |
| 66 | Czujnik temperatury powietrza | Sygnał wejściowy |
| 67 | Czujnik położenia przepustnicy 2 | Sygnał wejściowy |
| 68 | Czujnik temperatury płynu chłodzącego | Sygnał wejściowy |
| 69 | MAP (ciśnienie bezwzględne w kolektorze) | Sygnał wejściowy |
| 70 | MAF (masowy przepływ powietrza) | Sygnał wejściowy |
| 71 | Nie używany | - |
| 72 | Zasilanie czujnika 3 | Sygnał wyjściowy |
| 73 | Nie używany | - |
| 74 | kierunek obrotu przepustnicy (-) | Sygnał wyjściowy |
| 75 | kierunek obrotu przepustnicy (+) | Sygnał wyjściowy |
| 76 | Nagrzewnica UHEGO rząd A | Sygnał wyjściowy |
| 77 | Nagrzewnica UHEGO rząd B | Sygnał wyjściowy |
| 78 | Wtryskiwacz cylindra 1 B | Sygnał wyjściowy |
| 79 | Wtryskiwacz cylindra 1 B | Sygnał wyjściowy |
| 80 | Wtryskiwacz cylindryczny 2 A | Sygnał wyjściowy |
| 81 | Wtryskiwacz cylindra 2 B | Sygnał wyjściowy |
| 82 | Wtryskiwacz cylindryczny 3 A | Sygnał wyjściowy |
| 83 | Wtryskiwacz cylindra 3 B | Sygnał wyjściowy |
| 84 | Zawór sterujący kolektora dolotowego 1 | Sygnał wyjściowy |
| 85 | Nie używany | - |
| 86 | Nie używany | Sygnał wyjściowy |
| 87 | Nie używany | Sygnał wyjściowy |
| 88 | Nie używany | Sygnał wyjściowy |
| 89 | Nie używany | - |
| 90 | EGR (recyrkulacja spalin) | Sygnał wejściowy |
| 91 | Nie używany | - |
| 92 | Zawór odpowietrzający | Sygnał wyjściowy |
| 93 | Żądanie regulacji sprzęgła wiskotycznego wentylatora chłodzącego | Sygnał wyjściowy |
| 94 | Nie używany | - |
| 95 | Przekaźnik pompy paliwa | Sygnał wyjściowy |
| 96 | Sterowanie generatorem | Sygnał wyjściowy |
C0635 Tabela pinów złącza ECM
| Nr kontaktowy | Zamiar | Sygnał wejściowy/sygnał wyjściowy |
| 1 | Masa sygnału 1 | - |
| 2 | Masa mocy 1 | - |
| 3 | Masa mocy 2 | - |
| 4 | Zasilanie ECM (moduł sterujący silnika) | Sygnał wejściowy |
| 5 | Masa mocy 3 | - |
| 6 | Masa czujnika APP (położenie pedału przyspieszenia) 1 | - |
| 7 | Masa czujnika APP (położenie pedału przyspieszenia) 2 | - |
| 8 | Nie używany | - |
| 9 | Nie używany | - |
| 10 | Nie używany | - |
| 11 | Nie używany | - |
| 12 | Sygnał położenia postojowego/neutralnego | Sygnał wejściowy |
| 13 | Nie używany | - |
| 14 | Nie używany | - |
| 15 | Nie używany | - |
| 16 | Przekaźnik EMS | Sygnał wyjściowy |
| 17 | Prośba o obrócenie wału korbowego | Sygnał wyjściowy |
| 18 | + Magistrale CAN (lokalna sieć sterowników) | Sygnał wyjściowy |
| 19 | Zasilanie czujnika APP 2 (położenie pedału przyspieszenia) | Sygnał wyjściowy |
| 20 | Sterowanie pompą paliwa | Sygnał wyjściowy |
| 21 | Nie używany | - |
| 22 | Nie używany | - |
| 23 | Nie używany | - |
| 24 | Sygnał czujnika APP (pozycja pedału przyspieszenia) 1 | Sygnał wyjściowy |
| 25 | ||
| 26 | Włącznik świateł hamowania | Sygnał wejściowy |
| 27 | Nie używany | - |
| 28 | Nie używany | - |
| 29 | Nie używany | - |
| 30 | Wyłącznik zapłonu | Sygnał wejściowy |
| 31 | + Magistrale CAN (lokalna sieć sterowników) | Sygnał wejściowy |
| 32 | Zasilanie czujnika APP 1 (położenie pedału przyspieszenia) | Sygnał wyjściowy |
| 33 | DMTL | Sygnał wyjściowy |
| 34 | Nie używany | - |
| 35 | - przełącznik prędkości | Sygnał wyjściowy |
Elektronicznie sterowana przepustnica
Momentem obrotowym silnika V6 steruje korpus przepustnicy, który znajduje się na kolektorze dolotowym w komorze silnika. Czujnik APP (położenie pedału przyspieszenia) rejestruje polecenie kierowcy dotyczące zmiany położenia przepustnicy. Sygnał ten jest wprowadzany do modułu ECM, a przepustnica za pośrednictwem silnika elektrycznego wbudowanego w korpus przepustnicy jest otwierana w celu zmiany kąta. Czujnik w korpusie przepustnicy określa położenie przepustnicy i szybkość zmiany jej kąta obrotu. Oprogramowanie ECM (moduł sterujący silnika) kalibruje położenie przepustnicy w każdym cyklu zapłonu. Po włączeniu zapłonu (pozycja) moduł ECM (moduł sterujący silnika) całkowicie otwiera i zamyka przepustnicę, przeprowadzając w ten sposób autodiagnostykę i kalibrację. Korpus przepustnicy jest podłączony do ECM (modułu sterującego silnika) za pomocą pary skręconych przewodów w celu zmniejszenia szumów elektrycznych. Więcej informacji można znaleźć w części Kontrola przyspieszenia (310-02A)
Schemat styków złącza zaworu przepustnicy C0175
| Nr kontaktowy | Zamiar | Sygnał wejściowy/sygnał wyjściowy |
| 1 | Sygnał 1 | Sygnał wyjściowy |
| 2 | Zasilanie 5V | Sygnał wejściowy |
| 3 | Sygnał 2 | Sygnał wyjściowy |
| 4 | Waga | - |
| 5 | + jechać | Sygnał wejściowy |
| 6 | - prowadzić | - |
Komentarze do tego artykułu