Moduł ECM (moduł sterujący silnika) zapewnia aktywną kontrolę spalania stukowego, która pomaga zapobiegać uszkodzeniom silnika na skutek przedwczesnego zapłonu lub detonacji we wszystkich trybach pracy i umożliwia sterowanie silnikiem bez ustawiania limitów bezpieczeństwa. Aby ECM (moduł sterujący silnika) mógł wykryć punkt przed uderzeniem cylindra, w bloku cylindrów zamontowane są 2 czujniki piezoceramiczne. Każdy czujnik monitoruje stuki silnika, przekształcając hałas bloku silnika na odpowiedni sygnał elektryczny, który jest następnie przesyłany skrętką do ECM (modułu sterującego silnika). Sygnał ten jest przetwarzany przez ECM (moduł sterujący silnika) w celu zidentyfikowania cech wskazujących na detonację.
Uzyskane informacje porównuje się z określonymi krzywymi sygnału, w wyniku czego stwierdza się, czy w silniku występuje detonacja. W przypadku wystąpienia detonacji układ sterowania w zamkniętej pętli przesuwa czas zapłonu w cylindrze w kierunku opóźnienia na kilka cykli, po czym stopniowo powraca do stanu pierwotnego.
Oznaki kłopotów
Poniżej znajdują się oznaki nieprawidłowego działania czujników spalania stukowego:
- Tłumienie spalania stukowego jest wyłączone i używana jest domyślna "mapa bezpiecznego zapłonu".
- Nieostrożna praca i zmniejszona wydajność silnika.
Komentarze do tego artykułu