Logo samochodu Ford
Logo samochodu Volkswagen
Logo samochodu BMW
Logo samochodu Opel
Logo samochodu Audi
Logo samochodu Toyota
Logo samochodu Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Główna
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Łączność
Artykuły

Czujniki prędkości kół (Freelander 2)

 
  • Główna
  • Freelander
  • Freelander 2
  • Podwozie
  • Stabilność kursu walutowego
  • Czujniki prędkości kół
 
        0  
Czujniki prędkości kół


Poz.Nr części zamiennejNazwa
1-Śruba
2-Czujnik prędkości koła
3-Uszczelnienie łożyska i koło z impulsem magnetycznym
4-Łożysko koła
5-Piasta koła

Aktywny czujnik prędkości koła jest zainstalowany na zwrotnicy każdego koła. Dostarczają modułowi ABS sygnał prędkości z każdego koła. Głowica każdego czujnika prędkości koła znajduje się w pobliżu koła z impulsem magnetycznym wbudowanego w uszczelkę łożyska koła. Każde koło impulsowe na łożyskach przedniej osi zawiera 44 bieguny północny i południowy; każde koło impulsowe na łożysku tylnej osi ma 48 par biegunów. Przewód zworkowy łączy każdy czujnik z wiązką przewodów pojazdu.

Czujnik prędkości koła otrzymuje energię elektryczną z modułu ABS i jest z nim również połączony za pomocą obwodu sygnału elektrycznego. Gdy włącznik zapłonu znajduje się w trybie zasilania 6 (zapłon), moduł ABS zasila czujniki prędkości kół i monitoruje sygnały zwrotne. Obrót kół inicjuje wahania prądu w sygnałach sprzężenia zwrotnego czujników prędkości. Moduł ABS następnie przekształca sygnały zwrotne na prędkość poszczególnych kół i ogólną prędkość pojazdu.

Moduł ABS przesyła informacje o prędkości poszczególnych kół i pojazdu za pośrednictwem szybkiej magistrali CAN do wykorzystania przez inne systemy. Informacje o jakości sygnału prędkości pojazdu przesyłane są również szybką magistralą CAN. Jeżeli ze wszystkich kół docierają sygnały prędkości umożliwiające obliczenie prędkości pojazdu, jakość sygnału prędkości pojazdu ustawia się na poziom "obliczone dane z określoną dokładnością". Jeśli jeden lub więcej czujników prędkości kół nie działa, jakość sygnału prędkości pojazdu ustawiana jest na poziom "dokładność niestandardowa".



Moduł ABS monitoruje obwody elektryczne czujnika prędkości koła pod kątem usterek. W przypadku wykrycia usterki moduł ABS zapisuje odpowiedni kod DTC i zapalają się odpowiednie lampki ostrzegawcze, w zależności od danej funkcji (DSC/ETC, ABS, EBA/EBD, HDC). Rozlega się również sygnał ostrzegawczy, który informuje kierowcę o usterce.

W pojazdach wyposażonych w zestaw wskaźników "wysokiej serii" komunikat w centrum komunikatów pojawia się tylko wtedy, gdy usterka ma wpływ na działanie HDC.

(Oryginalny artykuł znajduje się na: «www.LRman.ru»)

Więcej informacji znajdziesz w rozdziale:
  • Tablica przyrządów (413-01 Tablica przyrządów, opis i zasada działania)
  • Centrum informacji i wiadomości (413-08 Centrum informacji i wiadomości, Opis i zasada działania)

Ponieważ czujniki prędkości kół są urządzeniami aktywnymi, gdy koła się nie obracają, pojawia się sygnał zwrotny. Dzięki temu moduł ABS może sprawdzić stan czujników prędkości, gdy pojazd stoi.

Blok czujnika


Blok czujnika


Poz.Nr części zamiennejNazwa
1-Blok czujnika
2-Szpilka i nakrętka (2 szt.)
3-Złącze elektryczne

Zespół czujnika jest zamontowany pod konsolą środkową i przymocowany do tunelu skrzyni biegów za pomocą dwóch śrub dwustronnych i nakrętek. Moduł czujnika to kompaktowy moduł, który dostarcza sygnały wejściowe do modułu ABS dotyczące odchylenia, współczynnika przechyłu oraz przyspieszenia wzdłużnego i poprzecznego. Moduł ABS przesyła wartości sygnału wejściowego za pośrednictwem szybkiej magistrali CAN do wykorzystania przez inne systemy.



Gdy zapłon znajduje się w trybie zasilania 6 (zapłon), moduł czujnika otrzymuje zasilanie po włączeniu zapłonu z modułu ABS. Moduł czujnika jest również podłączony do modułu ABS za pośrednictwem prywatnej magistrali CAN.

Diagnozę modułu czujnika przeprowadza moduł ABS. W przypadku wykrycia usterki czujnika moduł ABS zapisuje odpowiedni kod DTC i zapalają się odpowiednie lampki ostrzegawcze, w zależności od danej funkcji (DSC/ETC, ABS, EBA/EBD, HDC). Rozlega się również sygnał ostrzegawczy, który informuje kierowcę o usterce.

W pojazdach wyposażonych w zestaw wskaźników "wysokiej serii" komunikat w centrum komunikatów pojawia się tylko wtedy, gdy usterka ma wpływ na działanie HDC.

Więcej informacji znajdziesz w rozdziale:
  • Tablica przyrządów (413-01 Tablica przyrządów, opis i zasada działania)
  • Centrum informacji i wiadomości (413-08 Centrum informacji i wiadomości, Opis i zasada działania)


Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Recenzja artykułu: Roman Mitrofanow


 

Poprzednie artykuły
Funkcja stabilności kursu
Przełącznik dynamicznej kontroli stabilności
Przełącznik kontroli zjazdu

Aktualny artykuł
Czujniki prędkości kół

Kolejne artykuły
Moduł kierownicy
Lampki kontrolne tablicy przyrządów
Opis modułu układu przeciwblokującego
Obwód sterujący
Zasady działania
Kontrola i weryfikacja
Indeks kodów usterek DTC
Czujnik przyspieszenia

 
 

Podobne artykuły z instrukcji naprawy Land Rovera:
• Czujniki prędkości kół Discovery 3 (2004-2009)
• Czujnik prędkości Discovery 1 (1989-1998)
• Czujniki: Czujnik temperatury paliwa (EFT) Range Rovera 3 (2001-2012)
• Wiązki przewodów do czujników prędkości kół Defender 2007+ (2007-2016)

Komentarze do tego artykułu


Brak komentarzy




Ile będzie 25 + 18 =

       




Freelander 2 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Techniki naprawy
  • Środki ostrożności
  • Test drogowy
  • Kody usterek
  • Kody identyfikacyjne
  • Podnoszenie i podnoszenie
  • Konserwacja — diesla
  • Konserwacja - benzyna
  • Podwozie
  • Zawieszenie samochodu
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Koła i opony
  • Reakcja terenu
  • System transmisji
  • Wał kardana
  • Tylna oś napędowa
  • Wałki tylnej osi
  • Półosie przedniej osi
  • Układ hamulcowy
  • Hamulec postojowy
  • Hamulec hydrauliczny
  • Wspomaganie hamulców
  • System antywłamaniowy
  • Stabilność kursu walutowego
  • Układ kierowniczy
  • Kolumna kierownicy
  • Silnik i systemy
  • Urządzenie silnikowe
  • Naprawa silnika
  • Opis układu chłodzenia
  • Naprawa układu chłodzenia
  • Zapas paliwa
  • Jednostki napędowe
  • Uruchom system
  • Sytem zapłonu
  • Toksyczność spalin
  • Filtracja powietrza
  • Kontrola oparów paliwa
  • Elektroniczna część sterująca
  • Automatyczna skrzynia
  • Chłodzenie skrzyni biegów
  • Sterowanie automatyczną skrzynią
  • Przekładnia mechaniczna
  • Sprawa transferu
  • Układ wydechowy
  • Zbiornik paliwa i przewody
  • Kontrola prędkości
  • Sprzęt elektryczny
  • System kontroli klimatu
  • Kontrola klimatu
  • Dodatkowa kontrola klimatu
  • Tablica przyrządów
  • Sygnał dźwiękowy
  • Informacje i komunikaty
  • Pomoc przy parkowaniu
  • Akumulator i alternator
  • Informacje i rozrywka
  • Oświetlenie zewnętrzne
  • Oświetlenie wewnętrzne
  • Sieć komunikacji
  • Wiązki przewodów
  • System antywłamaniowy
  • Moduły wielofunkcyjne
  • Karoseria i powłoka
  • Przednie panele nadwozia
  • Zamykane części karoserii
  • Wykończenie wnętrza
  • Lusterko wsteczne
  • Siedziba
  • Szkło, ramy i mechanizmy
  • Tablica przyrządów i konsola
  • Klamki, zamki, zatrzaski
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Szyberdach
  • Zderzaki
  • System pasów bezpieczeństwa
  • System ograniczający
  • Naprawy karoserii
  • Naprawy front endu
  • Naprawa elementów dachu
  • Naprawy paneli bocznych
  • Naprawa tylnej klapy
  • Rama pomocnicza i mocowania

Freelander 1 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Środki ostrożności
  • Techniki naprawy
  • Specyfikacje
  • Momenty dokręcania połączeń
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik diesla Td4
  • Silnik benzynowy K1.8
  • Grupa tłoków K1.8
  • Silnik benzynowy KV6
  • Grupa tłoków KV6
  • Zmniejszona toksyczność
  • Sterowanie silnikiem EDC
  • Zarządzanie silnikiem MEMS
  • Sterowanie silnikiem Siemensa
  • Zasilanie paliwem diesla Td4
  • Zasilanie paliwem silnika K1.8
  • Zasilanie paliwem silnika KV6
  • Chłodzenie silnika Td4
  • Chłodzenie silnika K1.8
  • Chłodzenie silnika KV6
  • Układ wydechowy Td4
  • Układ wydechowy K1.8
  • Układ wydechowy KV6
  • Sprzęgło
  • Ręczna skrzynia biegów
  • Sprawa transferowa
  • Automatyczna skrzynia
  • Podwozie
  • Wały napędowe
  • Tylna oś i przekładnia główna
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Ciało i powłoka
  • Bezpieczeństwo bierne
  • Drzwi, zamki i szkło
  • Zewnętrzne części karoserii
  • Szczegóły wykończenia wnętrza
  • Siedzenia
  • Wyłaz dachowy
  • Dach
  • Geometria karoserii
  • Naprawa części karoserii
  • Uszczelnienie i korozja
  • Sprzęt elektryczny
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Klimatyzacja
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Uruchamianie i ładowanie
  • Oświetlenie i reflektory
  • Moduły sterujące
  • System bezpieczeństwa
  • Zarządzanie oknami
  • Systemy rozrywkowe
  • Wiązki przewodów
  • Organy zarządzające
  • Urządzenia


LRman.ru © 2013-2026 | Wersja mobilna | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Łączność | | Mapa strony |
Instrukcje naprawy i obsługi samochodu Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Używamy plików cookie, aby strony ładowały się szybciej i zapewniały bardziej przyjazne użytkownikowi środowisko 🍪