Poz. | część zamienna nr | Nazwa |
1 | - | Moduł kierownicy |
2 | - | Sprężyna śrubowa i czujnik kąta skrętu |
Moduł kierownicy zawiera czujnik kąta skrętu kierownicy, sprężynę śrubową i przełączniki wielofunkcyjne umieszczone na kolumnie kierownicy jako jeden zespół. Czujnik kąta skrętu jest podłączony bezpośrednio do sprężyny śrubowej.
Moduł kierownicy jest przymocowany do górnej części kolumny kierownicy za pomocą dwóch śrub i jest zasilany energią elektryczną z głównej wiązki przewodów przez 4-stykowe złącze elektryczne znajdujące się z boku urządzenia. Moduł służy jako miejsce i przyłącze elektryczne dla dwóch przełączników wielofunkcyjnych.
Sygnały wejściowe z czujnika kąta skrętu kierownicy są odbierane i przetwarzane przez moduł kierownicy w celu obliczenia kąta skrętu kierownicy i szybkości zmiany kąta skrętu kierownicy. Informacje są przesyłane przez szybką magistralę CAN do wykorzystania przez moduł ABS.
Czujnik kąta skrętu
Czujnik kąta skrętu kierownicy jest połączony z kierownicą za pomocą dwóch kołków ustalających. Czujnik kąta skrętu monitoruje obrót kierownicy i dostarcza informacji o kącie skrętu i prędkości kierownicy.
Koło impulsowe i 16 optycznych czujników cyfrowych jest zainstalowanych wewnątrz czujnika kąta kierownicy. Obrót koła pulsacyjnego jest odczytywany przez optyczne czujniki cyfrowe w celu generowania sygnałów prędkości kierownicy. Czujnik kąta skrętu kierownicy może mierzyć obrót o +/- 720 stopni, chociaż przekładnia kierownicza pozwala na obrót maksymalnie o +/-540 stopni.
Sygnały z czujnika kąta skrętu kierownicy są przesyłane przez szybką magistralę CAN oraz odbierane i przetwarzane przez inne systemy, takie jak DSC. Przesyłane informacje zawierają szczegóły dotyczące kąta skrętu i prędkości kierownicy wraz z informacjami o integralności sygnału.
Jeśli w czujniku kąta skrętu wystąpi usterka, zostanie wygenerowany kod DTC, który zostanie zapisany w pamięci czujnika kąta skrętu. Informacja o awarii czujnika kąta skrętu kierownicy jest również zapisywana w module ABS, co powoduje zapalenie się odpowiednich lampek ostrzegawczych w zależności od danej funkcji (DSC/ETC, ABS, EBA/EBD, HDC). Sygnał dźwiękowy ostrzega również kierowcę o usterce.
W pojazdach wyposażonych w tablicę przyrządów "wysoka seria", komunikat w centrum komunikatów jest wyświetlany tylko wtedy, gdy usterka wpływa na działanie HDC.
Więcej informacji znajduje się w rozdziale:
- tablica przyrządów (413-01 Tablica przyrządów, opis i działanie)
- Centrum informacji i komunikatów (413-08 Centrum informacji i komunikatów, opis i działanie)
Możliwe jest odczytanie informacji z czujnika kąta skrętu kierownicy i modułu ABS za pomocą sprzętu diagnostycznego zatwierdzonego przez firmę Land Rover.
Sprężyna śrubowa
Sprężyna śrubowa to obrotowe sprzęgło, które zapewnia połączenie elektryczne między stałym modułem kierownicy a elementami sterującymi na kierownicy i poduszką powietrzną kierowcy w dodatkowym systemie bezpieczeństwa (SRS).
Sprężyna śrubowa ma kolorowy wskaźnik, który jest widoczny przez przezroczystą osłonę z pleksiglasu po zdjęciu kierownicy i wyśrodkowaniu czujnika kąta skrętu. Wskaźnik sprawdza, czy czujnik kąta skrętu i układ kierowniczy są prawidłowo ustawione po naprawie układu kierowniczego.
Informacje serwisowe
Przed odłączeniem elementów układu kierowniczego od kolumny kierownicy należy ustawić sprężynę śrubową w położeniu środkowym (wskaźnik jest widoczny) i skieruj koła na wprost. Sprężyna śrubowa jest utrzymywana w położeniu środkowym za pomocą śruby ustalającej.
Komentarze do tego artykułu