Opis modułu układu przeciwblokującego (Freelander 2)

Moduł ABS steruje funkcjami hamulców, oddziałując na HCU w celu modulowania ciśnienia hydraulicznego dostarczanego do hamulców poszczególnych kół.

Moduł ABS montowany jest do HCU i tworzy z nim jeden element. 47-stykowe złącze elektryczne zapewnia komunikację elektryczną pomiędzy modułem ABS a instalacją elektryczną pojazdu. Moduł ABS można odczytać za pomocą sprzętu diagnostycznego zatwierdzonego przez firmę Land Rover.

Hydrauliczna jednostka sterująca

HCU to 4-kanałowy moduł, który moduluje ciśnienie hydrauliczne hamulców pod kontrolą modułu ABS.

Wyjścia obwodu pierwotnego i wtórnego głównego cylindra są podłączone do obwodów pierwotnego i wtórnego HCU. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Hamulce hydrauliczne (206-06 Hamulce hydrauliczne, opis i działanie). Każdy obwód HCU zawiera następujące elementy sterujące dopływem ciśnienia hydraulicznego do hamulców:

• Normalnie otwarty zawór sterujący ze sterowaniem elektromagnetycznym zapewniającym aktywne hamowanie.
• Normalnie zamknięty, sterowany elektromagnetycznie zawór napełniania, służący do podłączenia zbiornika hamulca do dwuobwodowej pompy hydraulicznej podczas aktywnego hamowania.
• Pompa hydrauliczna wytwarzająca ciśnienie hydrauliczne do aktywnego hamowania i zawracająca płyn hamulcowy do zbiornika.
• Normalnie otwarte, sterowane elektromagnetycznie zawory wlotowe i normalnie zamknięte, sterowane elektromagnetycznie zawory wydechowe do modulowania ciśnienia hydraulicznego w poszczególnych hamulcach.
• Akumulator i zawór bezpieczeństwa umożliwiające szybkie uwolnienie ciśnienia z hamulców.
• Filtry zabezpieczające elementy wewnętrzne przed zanieczyszczeniami.

[Oryginał został opublikowany na portalu: www.LRman.ru]



Obwód pierwotny zawiera również czujnik ciśnienia, który dostarcza modułowi ABS sygnał ciśnienia hydraulicznego.

Styki stykowe modułu HCU łączą się ze stykami modułu ABS, zapewniając połączenia elektryczne pomiędzy modułem ABS a dwuobwodowym silnikiem pompy hydraulicznej i czujnikiem ciśnienia. Zawory elektromagnetyczne sterujące zaworami są zainstalowane w module ABS.

Schemat HCU

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Podciśnieniowy wzmacniacz hamulca
2	-	Główny obwód hydrauliczny
3	-	Wtórny obwód hydrauliczny
4	-	Tłumik tętnienia
5	-	Tłumik tętnienia
6	-	HCU
7	-	Komora tłumiąca
8	-	Dwuobwodowa pompa hydrauliczna
9	-	Silnik prądu stałego
10	-	Elektrozawór sterujący (2 szt.)
11	-	Elektrozawór napełniania (2 szt.)
12	-	Sprawdź zawór
13	-	Akumulator niskiego ciśnienia (2 szt.)
14	-	Elektromagnetyczny zawór wlotowy (prawy tylny hamulec)
15	-	Elektromagnetyczny zawór wlotowy (lewy przedni hamulec)
16	-	Elektrozawór zwalniający (lewy przedni hamulec)
17	-	Elektrozawór zwalniający (prawy tylny hamulec)
18	-	Czujnik ciśnienia (5 szt.)
19	-	Lewy przedni hamulec (obwód wtórny)
20	-	Prawy tylny hamulec (obwód wtórny)
21	-	Lewy tylny hamulec (obwód pierwotny)
22	-	Prawy przedni hamulec (obwód pierwotny)
23	-	Elektrozawór zwalniający (prawy przedni hamulec)
24	-	Elektrozawór zwalniający (lewy tylny hamulec)
25	-	Elektromagnetyczny zawór wlotowy (lewy tylny hamulec)
26	-	Elektromagnetyczny zawór wlotowy (prawy przedni hamulec)

HCU ma trzy tryby pracy:

• Normalne hamowanie/EBD
• Hamowanie z ABS
• Aktywne hamowanie

Normalny tryb hamowania/EBD

Początkowo wszystkie elektrozawory są wyłączone. Naciśnięcie pedału hamulca powoduje odpowiedni wzrost lub spadek ciśnienia hamowania poprzez otwarcie zaworów sterujących i zaworów dolotowych. Jeżeli moduł ABS ustali, że konieczne jest uruchomienie EBD, aktywuje zawory wlotowe obu tylnych hamulców, aby zapobiec dalszemu wzrostowi ciśnienia hydraulicznego hamulców.

UWAGA: Funkcja EBD steruje wyłącznie hamulcami tylnymi.

Tryb hamowania z ABS

Jeżeli moduł ABS stwierdzi, że konieczne jest hamowanie ABS, uruchomi odpowiednie zawory wlotowe i wylotowe hamulców oraz włączy hydrauliczną pompę zwrotną. Zawór wlotowy zamyka się, aby odizolować hamulec od płynu pod ciśnieniem; zawór zwalniający otwiera się, aby uwolnić ciśnienie z hamulca do akumulatora i do obwodu pompy powrotnej. Zmniejszone ciśnienie hydrauliczne umożliwia przyspieszenie koła. Następnie moduł ABS aktywuje zawory dolotowe i wydechowe w celu modulowania ciśnienia hamowania w celu uzyskania maksymalnej siły hamowania bez blokowania koła. Zawory dla każdego koła sterowane są indywidualnie.

Aktywny tryb hamowania

Tryb aktywnego hamowania służy do wytwarzania i kontrolowania ciśnienia hydraulicznego dostarczanego do hamulców dla funkcji innych niż normalne hamowanie i hamowanie ABS, takich jak RSC, DSC, EBA itp., HDC.

Podczas aktywnego hamowania moduł ABS aktywuje zawory sterujące i zawory wlewowe, uruchamia pompę powrotną i aktywuje wszystkie zawory dolotowe. Płyn hamulcowy pobierany ze zbiornika przez pompę hamulcową i zawór wlewowy jest tłoczony przez pompę powrotną i kierowany do zaworów dolotowych. Następnie moduł ABS w razie potrzeby aktywuje zawory dolotowe i wydechowe, aby modulować ciśnienie w poszczególnych hamulcach. Podczas aktywnego hamowania mogą pojawić się pewne dźwięki.

Informacje serwisowe

Moduł ABS obejmuje HCU i elektroniczną jednostkę sterującą (ECU) i nie należy go rozdzielać. Moduł ABS i zespół HCU są dostarczane jako pojedyncza jednostka w stanie wstępnie naładowanym.

UWAGA: Moduł ABS, moduł HCU i zespół czujnika są elementami delikatnymi i należy je wyrzucić w przypadku upuszczenia lub uszkodzenia.