Модул ABS прикључен на HCU и са њим чини јединствени елемент. 47-пински електрични конектор обезбеђује електричну комуникацију између модула ABS и ожичење возила. Могуће је читати информације из модула ABS коришћењем дијагностичке опреме коју је одобрила компанија Land Rover.
Хидраулична контролна јединица
HCU - Ово је 4-канална јединица која модулира довод хидрауличног притиска на кочнице под контролом модула ABS.
Излази примарног и секундарног кола главног цилиндра су повезани на примарно и секундарно коло HCU. За више информација погледајте поглавље: Хидрауличне кочнице (206-06 хидрауличне кочнице, опис и рад). Свако од кола HCU садржи следеће елементе који вам омогућавају да контролишете довод хидрауличног притиска на кочнице:
- Нормално отворени контролни вентил са електромагнетном контролом да би се обезбедило активно кочење.
- Нормално затворен, соленоидом контролисан вентил за пуњење за повезивање резервоара кочнице са хидрауличном пумпом са два круга током активног кочења.
- Хидраулична пумпа за стварање хидрауличког притиска за активно кочење и враћање кочионе течности у резервоар.
- Нормално отворени, електромагнетни контролисани усисни вентили и нормално затворени, електромагнетни контролисани издувни вентили за модулацију хидрауличког притиска на појединачне кочнице.
- Акумулатор и сигурносни вентил који омогућавају брзо ослобађање притиска од кочница.
- Филтери за заштиту унутрашњих елемената од контаминације.
Примарни круг такође укључује сензор притиска, који обезбеђује модул ABS сигнал хидрауличког притиска.
Контакт игле укључене HCU интерфејс са контактима на модулу ABS, да обезбеди електричне везе између модула ABS и електромотор двокружне хидрауличне пумпе и сензор притиска. У модулу су уграђени електромагнетни вентили који активирају вентиле ABS.
Шема HCU
| Пос. | Резервни део бр | Име |
| 1 | - | Вакумски појачивач кочнице |
| 2 | - | Примарни хидраулични круг |
| 3 | - | Секундарни хидраулични круг |
| 4 | - | Пригушивач таласа |
| 5 | - | Пригушивач таласа |
| 6 | - | HCU |
| 7 | - | Пригушна комора |
| 8 | - | Двострука хидраулична пумпа |
| 9 | - | Електрични мотор дц |
| 10 | - | Електромагнетни регулациони вентил (2 ком.) |
| 11 | - | Соленоидни вентил за пуњење (2 ком.) |
| 12 | - | Контролни вентил |
| 13 | - | Акумулатор ниског притиска (2 ком.) |
| 14 | - | Соленоидни усисни вентил (десна задња кочница) |
| 15 | - | Соленоидни усисни вентил (лева предња кочница) |
| 16 | - | Соленоидни вентил за отпуштање (лева предња кочница) |
| 17 | - | Соленоидни вентил за отпуштање (десна задња кочница) |
| 18 | - | Сензор притиска (5 ком.) |
| 19 | - | Предња лева кочница (секундарни круг) |
| 20 | - | Задња десна кочница (секундарни круг) |
| 21 | - | Задња лева кочница (примарни круг) |
| 22 | - | Предња десна кочница (примарни круг) |
| 23 | - | Електромагнетни вентил за отпуштање (десна предња кочница) |
| 24 | - | Соленоидни вентил за отпуштање (лева задња кочница) |
| 25 | - | Соленоидни усисни вентил (лева задња кочница) |
| 26 | - | Соленоидни улазни вентил (десна предња кочница) |
HCU има три режима рада:
- Нормално кочење/EBD
- Кочење са ABS
- Активно кочење
Нормално кочење/режим EBD
У почетку су сви електромагнетни вентили искључени. Рад педале кочнице изазива одговарајуће повећање или смањење притиска кочнице отварањем контролних и усисних вентила. Ако модул ABS одлучује да је посао потребан EBD, активира усисне вентиле за обе задње кочнице како би спречио даље повећање хидрауличког притиска кочнице.
НАПОМЕНА: Функција EBD контролише само задње кочнице.
Чланак је копиран из ресурса www.LRman.ru
Режим кочења са ABS
Ако модул ABS одлучује да је кочење неопходно ABS, ово активира улазни и излазни вентил одговарајуће кочнице и укључује хидрауличну повратну пумпу. Улазни вентил се затвара да изолује кочницу од течности под притиском; отпусни вентил се отвара да би се смањио притисак из кочнице у акумулатор и у круг повратне пумпе. Смањен хидраулички притисак омогућава точку да убрза. Модул ABS затим активира усисне и издувне вентиле да модулира притисак кочнице да би применио максималну силу кочења без блокирања точка. Вентили за сваки точак се контролишу појединачно.
Активни режим кочења
Активни режим кочења се користи за генерисање и контролу хидрауличког притиска који се доводи до кочница за функције које нису нормално кочење и кочење ABS, на пример, RSC, DSC, EBA, итд, HDC.
Током активног кочења, модул ABS активира контролне вентиле и вентиле за пуњење, покреће повратну пумпу и активира све улазне вентиле. Кочиона течност, која се извлачи из резервоара кроз главни цилиндар и вентил за пуњење, потискује се повратном пумпом и шаље до усисних вентила. Затим модул ABS активира усисне и издувне вентиле по потреби за модулацију индивидуалног притиска кочнице. При активном кочењу може доћи до буке.
Сервице Информатион
Модул ABS укључује HCU и електронска контролна јединица (ECU) и не треба их раздвајати. Модул ABS комплетно са HCU испоручује се као једна јединица и унапред напуњена.
НАПОМЕНА: Модул ABS, HCU и сензорска јединица су ломљиви предмети и треба их одбацити ако падну или се оштете.
Коментари на овај чланак