Modulul ABS este atașat la HCU și face parte integrantă cu acesta. Conectorul electric cu 47 de pini asigură conexiunea electrică între modulul ABS și cablajul electric al vehiculului. Este posibil să citiți informații din modulul ABS folosind echipamente de diagnosticare aprobate Land Rover.
Cutie de control hidraulic
HCU este o unitate cu 4 canale care modulează alimentarea cu presiune hidraulică a frânelor sub controlul modulului ABS.
Ieșirile circuitelor primar și secundar ale cilindrului principal sunt conectate la circuitele primar și secundar ale HCU. Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Frâne hidraulice (206-06 Frâne hidraulice, Descriere și principiu de funcționare). Fiecare dintre circuitele HCU conține următoarele elemente care vă permit să controlați alimentarea cu presiune hidraulică a frânelor:
- Supapa pilot controlată cu solenoid deschisă în mod normal pentru a asigura frânarea activă.
- Supapă de umplere acționată cu solenoid normal închis pentru a conecta rezervorul de lichid de frână la pompa hidraulică cu două circuite atunci când frânarea este activă.
- Pompă hidraulică pentru a genera presiune hidraulică pentru frânarea activă și returnarea lichidului de frână în rezervor.
- Supape de admisie normal deschise acționate cu solenoid și supape de evacuare normal închise acționate cu solenoid pentru a modula presiunea hidraulică în frânele individuale.
- Acumulator și supapă de siguranță pentru a permite depresurizarea rapidă a frânelor.
- Filtre pentru a proteja elementele interne de contaminare.
Circuitul primar include și un senzor de presiune care furnizează modulului ABS un semnal hidraulic de presiune.
Pinii de pe HCU se împerechează cu pinii de pe modulul ABS pentru a asigura conexiuni electrice între modulul ABS și motorul pompei hidraulice cu două circuite și senzorul de presiune. Electrovalvele care acţionează supapele sunt instalate în modulul ABS.
Diagrama HCU
Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
1 | - | Amplificator de frână cu vid |
2 | - | Circuit hidraulic primar |
3 | - | Circuit hidraulic secundar |
4 | - | Amortizor de pulsații |
5 | - | Amortizor de pulsații |
6 | - | HCU |
7 | - | Camera de amortizare |
8 | - | Pompa hidraulica dublu circuit |
9 | - | Motor electric de curent continuu |
10 | - | Supapă de control cu solenoid (2 buc.) |
11 | - | Supapă de umplere cu solenoid (2 buc.) |
12 | - | verifica valva |
13 | - | Acumulator de joasă presiune (2 buc.) |
14 | - | Supapă de admisie cu solenoid (frana dreapta spate) |
15 | - | Supapă de admisie cu solenoid (frana fata stanga) |
16 | - | Supapă de ieșire cu solenoid (frana fata stanga) |
17 | - | Supapă de ieșire cu solenoid (frana dreapta spate) |
18 | - | Contor de presiune (5 bucăți.) |
19 | - | Frana fata stanga (circuit secundar) |
20 | - | Frână spate dreapta (circuit secundar) |
21 | - | Frana stanga spate (circuit primar) |
22 | - | Frana fata dreapta (circuit primar) |
23 | - | Supapă de ieșire cu solenoid (frana fata dreapta) |
24 | - | Supapă de ieșire cu solenoid (frana spate stanga) |
25 | - | Supapă de admisie cu solenoid (frana spate stanga) |
26 | - | Supapă de admisie cu solenoid (frana fata dreapta) |
HCU are trei moduri de lucru:
- Frânare normală/EBD
- Frânare cu ABS
- Frânare activă
Frânare normală / modul EBD
Inițial, toate supapele solenoide sunt oprite. Acţionarea pedalei de frână determină o creştere sau scădere corespunzătoare a presiunii în frâne, prin supapele de control deschise şi supapele de admisie. Dacă modulul ABS determină că este nevoie de lucru EBD, va activa supapele de admisie pentru ambele frâne din spate pentru a preveni orice creștere suplimentară a presiunii hidraulice a frânei.
NOTĂ: Funcția EBD controlează numai frânele din spate.
Mod de franare cu ABS
Dacă modulul ABS determină că este necesară frânarea ABS, activează supapele de admisie și evacuare a frânei corespunzătoare și pornește pompa hidraulică de retur. Supapa de admisie se inchide pentru a izola lichidul sub presiune de frana; supapa de purjare se deschide pentru a elibera presiunea de la frână către circuitul acumulatorului și al pompei de retur. Presiunea hidraulică redusă permite roții să accelereze. Modulul ABS activează apoi supapele de admisie și evacuare pentru a modula presiunea de frânare pentru a aplica forța maximă de frânare fără a bloca roata. Supapele pentru fiecare roată sunt controlate individual.
Modul de frânare activ
Modul de frânare activă este utilizat pentru a genera și controla presiunea hidraulică furnizată frânelor pentru alte funcții decât frânarea normală și frânarea cu ABS, cum ar fi RSC, DSC, EBA, ETC, HDC.
Când frânarea este activă, modulul ABS activează supapele de control și supapele de umplere, pornește pompa de retur și activează toate supapele de admisie. Lichidul de frână, care este extras din rezervor prin cilindrul principal și supapa de umplere, este pompat de pompa de retur și alimentat la supapele de admisie. Modulul ABS activează apoi supapele de admisie și evacuare după cum este necesar pentru a modula presiunea individuală de frânare. Este posibil să existe ceva zgomot în timpul frânării active.
Informații de serviciu
Modulul ABS include HCU și unitate de control electronică (ECU) și nu trebuie împărtășită. Modulul ABS cu HCU este livrat ca o singură unitate preîncărcată.
NOTĂ: Modulul ABS, HCU și unitatea senzorului sunt articole fragile și ar trebui aruncate în caz de cădere sau deteriorare.
Comentarii la acest articol