A blokkolásgátló fékrendszer modul leírása (Freelander 2)

Az ABS-modul a fékfunkciókat a HCU-ra hatva szabályozza az egyes kerékfékek hidraulikus nyomását.

Az ABS modul a HCU-hoz csatlakozik, és egyetlen elemet alkot vele. A 47 tűs elektromos csatlakozó elektromos kommunikációt biztosít az ABS-modul és a jármű elektromos vezetékei között. Az ABS-modul a Land Rover által jóváhagyott diagnosztikai berendezéssel olvasható le.

Hidraulikus vezérlőegység

A HCU egy 4 csatornás egység, amely az ABS modul vezérlése alatt modulálja a fékek hidraulikus nyomását.

A főfékhenger elsődleges és szekunder áramköri kimenetei a HCU primer és szekunder áramköréhez csatlakoznak. További információkért lásd a Hidraulikus fékek (206-06 Hidraulikus fékek, leírás és működés) című fejezetet. Minden HCU áramkör a következő elemeket tartalmazza a fékek hidraulikus nyomásának szabályozására:

• Normál esetben nyitott vezérlőszelep mágnesvezérléssel az aktív fékezés érdekében.
• Normál esetben zárt, mágnesvezérlésű töltőszelep, amely a féktartályt a kétkörös hidraulika szivattyúhoz köti aktív fékezés közben.
• Hidraulikus szivattyú, amely hidraulikus nyomást generál az aktív fékezéshez és a fékfolyadék visszavezetéséhez a tartályba.
• Alaphelyzetben nyitott, mágnesvezérlésű szívószelepek és normál esetben zárt, mágnesvezérlésű kipufogószelepek az egyes fékek hidraulikus nyomásának módosításához.
• Akkumulátor és biztonsági szelep a fékek nyomásának gyors leengedéséhez.
• Szűrők a belső elemek szennyeződés elleni védelmére.

A primer kör egy nyomásérzékelőt is tartalmaz, amely az ABS-modult hidraulikus nyomásjellel látja el.



A HCU érintkezőcsapjai az ABS-modul érintkezőivel párosulnak, hogy elektromos kapcsolatot biztosítsanak az ABS-modul és a kétkörös hidraulikus szivattyú motorja és nyomásérzékelője között. A szelepeket működtető mágnesszelepek az ABS modulba vannak beépítve.

HCU diagram

Pozíció.	Alkatrész sz	Név
1	-	Vákuumos fékrásegítő
2	-	Elsődleges hidraulikus kör
3	-	Másodlagos hidraulikus kör
4	-	Hullámcsillapító
5	-	Hullámcsillapító
6	-	HCU
7	-	Csillapító kamra
8	-	Kétkörös hidraulikus szivattyú
9	-	DC elektromos motor
10	-	Mágneses vezérlőszelep (2 db)
11	-	Mágneses töltőszelep (2 db)
12	-	Visszacsapó szelep
13	-	Alacsony nyomású akkumulátor (2 db)
14	-	Mágneses szívószelep (jobb hátsó fék)
15	-	Mágneses szívószelep (bal első fék)
16	-	Mágneses kioldó szelep (bal első fék)
17	-	Mágneses kioldó szelep (jobb hátsó fék)
18	-	Nyomásérzékelő (5 db)
19	-	Bal első fék (másodlagos kör)
20	-	Jobb hátsó fék (másodlagos kör)
21	-	Bal hátsó fék (elsődleges áramkör)
22	-	Jobb első fék (elsődleges áramkör)
23	-	Mágneses kioldó szelep (jobb első fék)
24	-	Mágneses kioldó szelep (bal hátsó fék)
25	-	Mágneses szívószelep (bal hátsó fék)
26	-	Mágneses bemeneti szelep (jobb első fék)

(A cikk eredeti forrása a weboldal: www.LRman.ru)



A HCU három üzemmóddal rendelkezik:

• Normál fékezés/EBD
• Fékezés ABS-el
• Aktív fékezés

Normál fékezés/EBD mód

Kezdetben minden mágnesszelep le van kapcsolva. A fékpedál működtetése a féknyomás megfelelő növekedését vagy csökkenését okozza a vezérlőszelepek és a szívószelepek kinyitásával. Ha az ABS-modul úgy találja, hogy EBD-működtetésre van szükség, aktiválja mindkét hátsó fék bemeneti szelepét, hogy megakadályozza a fékhidraulikus nyomás további növekedését.

MEGJEGYZÉS: Az EBD funkció csak a hátsó fékeket vezérli.

Fékezési mód ABS-sel

Ha az ABS-modul úgy találja, hogy ABS-fékezésre van szükség, aktiválja a megfelelő fékbemeneti és -kimeneti szelepeket, és bekapcsolja a hidraulikus visszatérő szivattyút. A bemeneti szelep bezárul, hogy elszigetelje a féket a túlnyomásos folyadéktól; a kioldószelep kinyílik, hogy csökkentse a nyomást a fékből az akkumulátorba és a visszatérő szivattyú körébe. A csökkentett hidraulikus nyomás lehetővé teszi a kerék gyorsulását. Az ABS-modul ezután aktiválja a szívó- és kipufogószelepeket, hogy modulálja a féknyomást a maximális fékerő kifejtése érdekében a kerék blokkolása nélkül. A szelepek minden kerékhez külön-külön vezérelhetők.

Aktív fékezési mód

Az aktív fékezési mód a normál fékezésen és az ABS-fékezésen kívüli egyéb funkciókhoz, mint például RSC, DSC, EBA stb., HDC, a fékek hidraulikus nyomásának generálására és szabályozására szolgál.

Aktív fékezés közben az ABS modul aktiválja a vezérlőszelepeket és a töltőszelepeket, elindítja a visszatérő szivattyút és aktiválja az összes szívószelepet. A fékfolyadékot, amely a tartályból a főfékhengeren és a töltőszelepen keresztül szívódik ki, a visszatérő szivattyú kényszeríti, és a szívószelepekhez továbbítja. Az ABS modul ezután szükség szerint aktiválja a szívó- és kipufogószelepeket, hogy módosítsa az egyes fékek nyomását. Aktív fékezéskor némi zaj hallható.

Szolgáltatási információk

Az ABS modul tartalmazza a HCU-t és az elektronikus vezérlőegységet (ECU), ezért nem szabad szétválasztani. Az ABS-modult és a HCU-egységet egy egységként szállítjuk, előre feltöltött állapotban.

MEGJEGYZÉS: Az ABS-modul, a HCU és az érzékelőszerelvény törékeny tárgyak, ezért leejtés vagy sérülés esetén el kell dobni.