Az ABS modul a HCU-hoz van csatlakoztatva, és annak szerves részét képezi. A 47 tűs elektromos csatlakozó biztosítja az elektromos kapcsolatot az ABS modul és a jármű elektromos vezetékei között. Lehetőség van az ABS-modul információinak leolvasására a Land Rover által jóváhagyott diagnosztikai berendezéssel.
Hidraulikus vezérlődoboz
A HCU egy 4 csatornás egység, amely az ABS modul vezérlése alatt modulálja a fékek hidraulikus nyomását.
A főfékhenger primer és szekunder áramkörének kimenetei a HCU primer és szekunder áramköreihez csatlakoznak. További információkért lásd a Hidraulikus fékek fejezetet (206-06 Hidraulikus fékek, Leírás és működési elv). Mindegyik HCU áramkör a következő elemeket tartalmazza, amelyek lehetővé teszik a fékek hidraulikus nyomásának szabályozását:
- Normál esetben nyissa ki a mágnesszelep vezérlésű vezérlőszelepet az aktív fékezés érdekében.
- Normál esetben zárt mágnesszeleppel működtetett töltőszelep, amely a fékfolyadék-tartályt a kétkörös hidraulikus szivattyúhoz csatlakoztatja, amikor a fékezés aktív.
- Hidraulikus szivattyú, amely hidraulikus nyomást generál az aktív fékezéshez és a fékfolyadék visszavezetéséhez a tartályba.
- Mágneses működtetésű alaphelyzetben nyitott szívószelepek és mágnesszelep működtetésű normál zárt kipufogószelepek az egyes fékekben a hidraulikus nyomás módosítására.
- Akkumulátor és biztonsági szelep a fékek gyors nyomásmentesítéséhez.
- Szűrők a belső elemek szennyeződés elleni védelmére.
A primer kör egy nyomásérzékelőt is tartalmaz, amely az ABS-modult hidraulikus nyomásjellel látja el.
A HCU érintkezői az ABS-modul tűivel párosulnak, hogy elektromos kapcsolatot biztosítsanak az ABS-modul és a kétkörös hidraulikus szivattyú motorja és nyomásérzékelője között. A szelepeket működtető mágnesszelepek az ABS modulba vannak beépítve.
HCU diagram
Pozíció. | pótalkatrész sz | Név |
1 | - | Vákuumos fékrásegítő |
2 | - | Elsődleges hidraulikus kör |
3 | - | Másodlagos hidraulikus kör |
4 | - | Pulzáció csillapító |
5 | - | Pulzáció csillapító |
6 | - | HCU |
7 | - | Csillapító kamra |
8 | - | Kétkörös hidraulikus szivattyú |
9 | - | DC elektromos motor |
10 | - | Mágneses vezérlő szelep (2 db.) |
11 | - | Mágneses töltőszelep (2 db.) |
12 | - | ellenőrizd a szelepet |
13 | - | Alacsony nyomású akkumulátor (2 db.) |
14 | - | Mágneses bemeneti szelep (jobb hátsó fék) |
15 | - | Mágneses bemeneti szelep (bal első fék) |
16 | - | Mágneses kimeneti szelep (bal első fék) |
17 | - | Mágneses kimeneti szelep (jobb hátsó fék) |
18 | - | Nyomásmérő (5 darab.) |
19 | - | Bal első fék (másodlagos áramkör) |
20 | - | Jobb hátsó fék (másodlagos áramkör) |
21 | - | Bal hátsó fék (primer áramkör) |
22 | - | Jobb első fék (primer áramkör) |
23 | - | Mágneses kimeneti szelep (jobb első fék) |
24 | - | Mágneses kimeneti szelep (bal hátsó fék) |
25 | - | Mágneses bemeneti szelep (bal hátsó fék) |
26 | - | Mágneses bemeneti szelep (jobb első fék) |
A HCU három üzemmóddal rendelkezik:
- Normál fékezés/EBD
- Fékezés ABS-el
- Aktív fékezés
Normál fékezés / EBD mód
Kezdetben az összes mágnesszelep ki van kapcsolva. A fékpedál működtetése a fékekben a nyomás megfelelő növekedését vagy csökkenését okozza a nyitott vezérlő- és szívószelepeken keresztül. Ha az ABS-modul úgy találja, hogy EBD-munkára van szükség, aktiválja mindkét hátsó fék szívószelepét, hogy megakadályozza a fékhidraulikus nyomás további növekedését.
MEGJEGYZÉS: Az EBD funkció csak a hátsó fékeket vezérli.
Fékezési mód ABS-sel
Ha az ABS-modul úgy találja, hogy ABS-fékezésre van szükség, aktiválja a megfelelő fékbemeneti és -kimeneti szelepeket, és bekapcsolja a hidraulikus visszatérő szivattyút. A szívószelep bezárul, hogy elszigetelje a túlnyomásos folyadékot a féktől; a légtelenítő szelep kinyílik, hogy nyomást engedjen a fékből az akkumulátor és a visszatérő szivattyú körébe. A csökkentett hidraulikus nyomás lehetővé teszi a kerék gyorsulását. Az ABS-modul ezután aktiválja a szívó- és kipufogószelepeket, hogy modulálja a féknyomást a maximális fékerő kifejtése érdekében a kerék blokkolása nélkül. A szelepek minden kerékhez egyedileg szabályozhatók.
Aktív fékezési mód
Az aktív fékezési mód a normál fékezésen és az ABS-sel történő fékezésen kívüli más funkciókhoz, mint például RSC, DSC, EBA, ETC, HDC, a fékek hidraulikus nyomásának generálására és szabályozására szolgál.
Ha a fékezés aktív, az ABS-modul aktiválja a vezérlőszelepeket és a töltőszelepeket, elindítja a visszatérő szivattyút, és aktiválja az összes szívószelepet. A fékfolyadékot, amely a tartályból a főfékhengeren és a töltőszelepen keresztül szívódik ki, a visszatérő szivattyú szivattyúzza és a szívószelepekhez táplálja. Az ABS modul ezután szükség szerint aktiválja a szívó- és kipufogószelepeket az egyéni féknyomás modulálásához. Aktív fékezés közben némi zaj hallható.
Szolgáltatási információk
Az ABS modul HCU-t és elektronikus vezérlőegységet tartalmaz (ECU) és nem szabad megosztani. A HCU-val ellátott ABS-modult egy egységként szállítjuk, előre feltöltve.
MEGJEGYZÉS: Az ABS-modul, a HCU és az érzékelőegység törékeny tárgyak, ezért leejtés vagy sérülés esetén el kell dobni.
Megjegyzések ehhez a cikkhez