Logo samochodu Ford
Logo samochodu Volkswagen
Logo samochodu BMW
Logo samochodu Opel
Logo samochodu Audi
Logo samochodu Toyota
Logo samochodu Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Główna
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Łączność
Artykuły

Funkcja stabilności kursu (Freelander 2)

 
  • Główna
  • Freelander
  • Freelander 2
  • Podwozie
  • Stabilność kursu walutowego
  • Funkcja stabilności kursu
 
        0  

Układ elementów


UWAGA: Pokazano opcję z kierownicą po lewej stronie, to samo dotyczy opcji z kierownicą po prawej stronie.


UWAGA: Pokazano opcję z kierownicą po lewej stronie, to samo dotyczy opcji z kierownicą po prawej…


Poz.Nr części zamiennejNazwa
1-Przełączniki kontroli zjazdu ze wzniesień (HDC) i dynamicznej kontroli stabilności (DSC) (z Terrain Response™)
2-Przełączniki HDC i DSC (bez Terrain Response™)
3-Czujnik prędkości prawego tylnego koła
4-Moduł kierownicy (wraz z czujnikiem kąta skrętu)
5-Czujnik prędkości lewego tylnego koła
6-Blok czujnika
7-Czujnik prędkości lewego przedniego koła
8-Zespół modułu układu przeciwblokującego (ABS) z hydrauliczną jednostką sterującą (HCU)
9-Czujnik prędkości prawego przedniego koła
10-Centralna skrzynka przyłączeniowa (CJB)

Układ ABS i dynamiczna kontrola stabilności są wyposażone w moduł Continental Teves Mk25E1 ze zintegrowanym 4-kanałowym HCU. Moduł ABS/zespół HCU znajduje się z tyłu, po lewej stronie komory silnika i jest zainstalowany w obwodzie hydraulicznym hamulca, pomiędzy głównym cylindrem hamulca a czterema zaciskami hamulcowymi.

Moduł ABS podłączony do szybkiej magistrali CAN (Controller Area Network) oraz aktywnie współdziała z innymi modułami elektrycznymi pojazdu oraz powiązanymi z nimi czujnikami, odbierając i przesyłając informacje o bieżącej pracy pojazdu.



W razie potrzeby moduł ABS aktywnie interweniuje i włącza HCU podczas hamowania lub manewrowania, aby dostosować wysokość pojazdu, stabilność, przyczepność lub prędkość pojazdu. Jeśli wymagana jest znaczna regulacja, moduł ABS żąda od modułu sterującego silnika (ECM) zmniejszenia mocy silnika w celu dalszej stabilizacji i skorygowania zachowania pojazdu.

Aby zapewnić pełną funkcjonalność, systemy ABS i DSC zawierają następujące elementy:
  • Przełącznik DSC
  • Przełącznik HDC
  • Cztery czujniki prędkości kół
  • Blok czujnika
  • Czujnik kąta skrętu
  • Lampki kontrolne tablicy przyrządów
  • Moduł ABS zmontowany z HCU

Układ ABS zapewnia także funkcje hamowania, które mają za zadanie ułatwić poruszanie się pojazdu lub pomóc kierowcy. W rozdziale "Zasada działania" opisano szczegółowo następujące funkcje:
  • Układ przeciwblokujący (ABS)
  • Układ hamowania na zakrętach (CBC)
  • Dynamiczna kontrola stabilności pojazdu (DSC)
  • Elektroniczny rozdział siły hamowania (EBD)
  • Elektroniczna kontrola trakcji (ETC)
  • Asystent hamowania awaryjnego (EBA)
  • Kontrola momentu hamowania silnika (EDC)
  • HDC (z funkcją ruszania pod górę)
  • Kontrola przechyłu (RSC)
  • Integracja systemu Terrain Response™

Wszystkie wymienione funkcje hamowania, z wyjątkiem kontroli zjazdu, są aktywowane automatycznie, gdy pojazd znajduje się w trybie 6 (włączony zapłon) i pracuje silnik.


Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Recenzja artykułu: Roman Mitrofanow


 

Aktualny artykuł
Funkcja stabilności kursu

Kolejne artykuły
Przełącznik dynamicznej kontroli stabilności
Przełącznik kontroli zjazdu
Czujniki prędkości kół
Moduł kierownicy
Lampki kontrolne tablicy przyrządów
Opis modułu układu przeciwblokującego
Obwód sterujący
Zasady działania

 
 

Podobne artykuły z instrukcji naprawy Land Rovera:
• Czujnik kontroli stabilności Range Rovera 3 (2001-2012)

Komentarze do tego artykułu


Brak komentarzy




Ile będzie 19 + 45 =

       




Freelander 2 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Techniki naprawy
  • Środki ostrożności
  • Test drogowy
  • Kody usterek
  • Kody identyfikacyjne
  • Podnoszenie i podnoszenie
  • Konserwacja — diesla
  • Konserwacja - benzyna
  • Podwozie
  • Zawieszenie samochodu
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Koła i opony
  • Reakcja terenu
  • System transmisji
  • Wał kardana
  • Tylna oś napędowa
  • Wałki tylnej osi
  • Półosie przedniej osi
  • Układ hamulcowy
  • Hamulec postojowy
  • Hamulec hydrauliczny
  • Wspomaganie hamulców
  • System antywłamaniowy
  • Stabilność kursu walutowego
  • Układ kierowniczy
  • Kolumna kierownicy
  • Silnik i systemy
  • Urządzenie silnikowe
  • Naprawa silnika
  • Opis układu chłodzenia
  • Naprawa układu chłodzenia
  • Zapas paliwa
  • Jednostki napędowe
  • Uruchom system
  • Sytem zapłonu
  • Toksyczność spalin
  • Filtracja powietrza
  • Kontrola oparów paliwa
  • Elektroniczna część sterująca
  • Automatyczna skrzynia
  • Chłodzenie skrzyni biegów
  • Sterowanie automatyczną skrzynią
  • Przekładnia mechaniczna
  • Sprawa transferu
  • Układ wydechowy
  • Zbiornik paliwa i przewody
  • Kontrola prędkości
  • Sprzęt elektryczny
  • System kontroli klimatu
  • Kontrola klimatu
  • Dodatkowa kontrola klimatu
  • Tablica przyrządów
  • Sygnał dźwiękowy
  • Informacje i komunikaty
  • Pomoc przy parkowaniu
  • Akumulator i alternator
  • Informacje i rozrywka
  • Oświetlenie zewnętrzne
  • Oświetlenie wewnętrzne
  • Sieć komunikacji
  • Wiązki przewodów
  • System antywłamaniowy
  • Moduły wielofunkcyjne
  • Karoseria i powłoka
  • Przednie panele nadwozia
  • Zamykane części karoserii
  • Wykończenie wnętrza
  • Lusterko wsteczne
  • Siedziba
  • Szkło, ramy i mechanizmy
  • Tablica przyrządów i konsola
  • Klamki, zamki, zatrzaski
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Szyberdach
  • Zderzaki
  • System pasów bezpieczeństwa
  • System ograniczający
  • Naprawy karoserii
  • Naprawy front endu
  • Naprawa elementów dachu
  • Naprawy paneli bocznych
  • Naprawa tylnej klapy
  • Rama pomocnicza i mocowania

Freelander 1 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Środki ostrożności
  • Techniki naprawy
  • Specyfikacje
  • Momenty dokręcania połączeń
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik diesla Td4
  • Silnik benzynowy K1.8
  • Grupa tłoków K1.8
  • Silnik benzynowy KV6
  • Grupa tłoków KV6
  • Zmniejszona toksyczność
  • Sterowanie silnikiem EDC
  • Zarządzanie silnikiem MEMS
  • Sterowanie silnikiem Siemensa
  • Zasilanie paliwem diesla Td4
  • Zasilanie paliwem silnika K1.8
  • Zasilanie paliwem silnika KV6
  • Chłodzenie silnika Td4
  • Chłodzenie silnika K1.8
  • Chłodzenie silnika KV6
  • Układ wydechowy Td4
  • Układ wydechowy K1.8
  • Układ wydechowy KV6
  • Sprzęgło
  • Ręczna skrzynia biegów
  • Sprawa transferowa
  • Automatyczna skrzynia
  • Podwozie
  • Wały napędowe
  • Tylna oś i przekładnia główna
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Ciało i powłoka
  • Bezpieczeństwo bierne
  • Drzwi, zamki i szkło
  • Zewnętrzne części karoserii
  • Szczegóły wykończenia wnętrza
  • Siedzenia
  • Wyłaz dachowy
  • Dach
  • Geometria karoserii
  • Naprawa części karoserii
  • Uszczelnienie i korozja
  • Sprzęt elektryczny
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Klimatyzacja
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Uruchamianie i ładowanie
  • Oświetlenie i reflektory
  • Moduły sterujące
  • System bezpieczeństwa
  • Zarządzanie oknami
  • Systemy rozrywkowe
  • Wiązki przewodów
  • Organy zarządzające
  • Urządzenia


LRman.ru © 2013-2026 | Wersja mobilna | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Łączność | | Mapa strony |
Instrukcje naprawy i obsługi samochodu Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Używamy plików cookie, aby strony ładowały się szybciej i zapewniały bardziej przyjazne użytkownikowi środowisko 🍪