ECM (блок кіравання рухавіком) размешчаны ў мантажнай скрынцы ў камеры маторнага адсека са боку пасажыра, замацаванай на перагародцы.
Уваходныя сігналы
На ўваход ECM (блок кіравання рухавіком) паступаюць наступныя сігналы:
- Цэнтральны камутацыйны блок
- Тэмпература астуджальнай вадкасці
- Пераключальнік тармазоў
- Абсалютны ціск у калектары
- Палажэнне педалі акселератара 1
- Палажэнне педалі акселератара 2
- Палажэнне дросельнай засланкі 1
- Палажэнне дросельнай засланкі 2
- Хуткасць вентылятара сістэмы астуджэння рухавіка
- Датчыка становішча і частаты кручэння каленчатага вала рухавіка (датчыка каленчатага вала)
- Датчык становішча размеркавальнага вала
- Тэмпература маторнага масла
- Датчык IAT (тэмпература паветра на ўпуску) (убудаваны ў MAF (масавы расход паветра))
- MAF (масавы расход паветра)
- Датчыкі дэтанацыі (2)
- Перамыкачы хуткасці круіз-кантролю (рэзістыўныя шматланковыя ланцугі)
- Кіслародныя датчыкі (4)
- Хуткасць аўтамабіля (праз шыну CAN (лакальная сетка кантролераў))
- Дыферэнцыяльны ціск eGr (рэцыркуляцыя адпрацаваных газаў)
- EGR (рэцыркуляцыя адпрацаваных газаў) mAp (абсалютнага ціску ў калектары)
- Ланцугі кантролю генератара
Выхадныя сігналы
Блок ECM (блок кіравання рухавіком) фармуе выходныя сігналы для кіравання наступнымі кампанентамі і параметрамі:
- Прывад дросельнай засланкі
- Шпулькі запальвання (6)
- Падагравальнікі кіслародных датчыкаў (4)
- Паліўныя фарсункі (6)
- Клапан EGR (рэцыркуляцыя адпрацаваных газаў)
- Клапан IMT (рэгуляванні ўпускнога калектара)
- Клапан прадзьмуху
- Рэле паліўнай помпы
- Рэле стартара
- Модуль вентылятара кандэнсатара кандыцыянера (CAN (лакальная сетка кантролераў))
- Рэле харчавання EMS
- Кіраванне вязкаснай муфтай вентылятара сістэмы астуджэння
- Упраўленне генератарам
Стратэгія кіравання ECM (блок кіравання рухавіком) заснавана на запытанай кіроўцам і рознымі ECU аўтамабіля велічыні крутоўнага моманту. EMS выкарыстоўвае розныя датчыкі для вызначэння крутоўнага моманту, які павінен быць выпрацаваны рухавіком. Сюды адносяцца:
- Датчык масавага расходу паветра
- Датчык становішча педалі акселератара
- Датчыкі тэмпературы рухавіка
- Кіслародныя датчыкі
- Блок кіравання ABS (антыблакіровачная тармазная сістэма)
- TCM (блок кіравання трансмісіяй)
- Кантролер раздатачнай скрынкі
№ кантакту | Прызначэнне | Уваходны сігнал/выходны сігнал |
1 | CAN (лакальная сетка кантролераў) | Уваходны сігнал/выходны сігнал |
2 | CAN (лакальная сетка кантролераў) | Уваходны сігнал/выходны сігнал |
3 | Вызначэнне стану генератара | Уваходны сігнал |
4 | Маса UHEGO шэрагу A | - |
5 | Маса UHEGO шэрагу B | - |
6 | - датчыка запуску рухавіка | Уваходны сігнал |
7 | Маса датчыка распредвала | - |
8 | Не выкарыстоўваецца | - |
9 | Не выкарыстоўваецца | - |
10 | Маса датчыка 3 | - |
11 | Маса датчыка 4 | - |
12 | Маса датчыка 5 | - |
13 | Не выкарыстоўваецца | - |
14 | Рэзервовая маса | - |
15 | Маса датчыка 6 | - |
16 | Не выкарыстоўваецца | - |
17 | Не выкарыстоўваецца | - |
18 | Маса MAF (масавы расход паветра) | - |
19 | Маса датчыка дэтанацыі шэрагу A | - |
20 | Маса датчыка дэтанацыі шэрагу B | - |
21 | Не выкарыстоўваецца | - |
22 | Не выкарыстоўваецца | - |
23 | Датчык тэмпературы алею | Уваходны сігнал |
24 | Харчаванне датчыка 6 | Выхадны сігнал |
25 | LIN A | Выхадны сігнал |
26 | UHEGO шэрагу B (+) | Уваходны сігнал |
27 | UHEGO шэрагу B (-) | - |
28 | UHEGO шэрагу A (+) | + |
29 | UHEGO шэрагу A (-) | - |
30 | + датчыка запуску рухавіка | Уваходны сігнал |
31 | Не выкарыстоўваецца | - |
32 | Не выкарыстоўваецца | - |
33 | Не выкарыстоўваецца | - |
34 | Сігнал датчыка CMP (становішчы размеркавальнага вала) шэрагу А | Уваходны сігнал |
35 | Не выкарыстоўваецца | - |
36 | Не выкарыстоўваецца | - |
37 | Не выкарыстоўваецца | - |
38 | Датчык дыферэнцыяльнага ціску | Уваходны сігнал |
39 | Не выкарыстоўваецца | - |
40 | Датчык ціску паліва | Уваходны сігнал |
41 | Не выкарыстоўваецца | - |
42 | Датчык дэтанацыі шэрагу А (+) | Уваходны сігнал |
43 | Датчык дэтанацыі шэрагу У (+) | Уваходны сігнал |
44 | Не выкарыстоўваецца | - |
45 | Не выкарыстоўваецца | - |
46 | Датчык тэмпературы паліва | Уваходны сігнал |
47 | Харчаванне датчыка 5 | Выхадны сігнал |
48 | Харчаванне датчыка 4 | Выхадны сігнал |
49 | Не выкарыстоўваецца | - |
50 | Не выкарыстоўваецца | - |
51 | Не выкарыстоўваецца | - |
52 | Не выкарыстоўваецца | - |
53 | Не выкарыстоўваецца | - |
54 | Не выкарыстоўваецца | - |
55 | Не выкарыстоўваецца | - |
56 | Шпулька запальвання цыліндру 3 B | Выхадны сігнал |
57 | Шпулька запальвання цыліндру 3 A | Выхадны сігнал |
58 | Шпулька запальвання цыліндру 2 B | Выхадны сігнал |
59 | Шпулька запальвання цыліндру 2 A | Выхадны сігнал |
60 | Шпулька запальвання цыліндру 1 B | Выхадны сігнал |
61 | Шпулька запальвання цыліндру 1 A | Выхадны сігнал |
62 | Маса шпулькі запальвання шэрагу A | - |
63 | Ланцуг кантролю вентылятара з вязкостной муфтай | Уваходны сігнал |
64 | Маса шпулькі запальвання шэрагу B | - |
65 | Датчык становішча дросельнай засланкі 1 | -I |
66 | Датчык тэмпературы паветра | Уваходны сігнал |
67 | Датчык становішча дросельнай засланкі 2 | Уваходны сігнал |
68 | Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці | Уваходны сігнал |
69 | MAP (абсалютнага ціску ў калектары) | Уваходны сігнал |
70 | MAF (масавы расход паветра) | Уваходны сігнал |
71 | Не выкарыстоўваецца | - |
72 | Харчаванне датчыка 3 | Выхадны сігнал |
73 | Не выкарыстоўваецца | - |
74 | напрамак павароту дросельнай засланкі (-) | Выхадны сігнал |
75 | напрамак павароту дросельнай засланкі (+) | Выхадны сігнал |
76 | Падагравальнік UHEGO шэрагу A | Выхадны сігнал |
77 | Падагравальнік UHEGO шэрагу B | Выхадны сігнал |
78 | Фарсунка цыліндру 1 B | Выхадны сігнал |
79 | Фарсунка цыліндру 1 B | Выхадны сігнал |
80 | Фарсунка цыліндру 2 A | Выхадны сігнал |
81 | Фарсунка цыліндру 2 B | Выхадны сігнал |
82 | Фарсунка цыліндру 3 A | Выхадны сігнал |
83 | Фарсунка цыліндру 3 B | Выхадны сігнал |
84 | Клапан рэгулявання впускного калектара 1 | Выхадны сігнал |
85 | Не выкарыстоўваецца | - |
86 | Не выкарыстоўваецца | Выхадны сігнал |
87 | Не выкарыстоўваецца | Выхадны сігнал |
88 | Не выкарыстоўваецца | Выхадны сігнал |
89 | Не выкарыстоўваецца | - |
90 | EGR (рэцыркуляцыя адпрацаваных газаў) | Уваходны сігнал |
91 | Не выкарыстоўваецца | - |
92 | Клапан прадзьмуху | Выхадны сігнал |
93 | Запыт на рэгуляванне вязкостной муфты вентылятара сістэмы астуджэння | Выхадны сігнал |
94 | Не выкарыстоўваецца | - |
95 | Рэле паліўнай помпы | Выхадны сігнал |
96 | Упраўленне генератарам | Выхадны сігнал |
Табліца кантактаў раздыма C0635 ECM
№ кантакту | Прызначэнне | Уваходны сігнал/выходны сігнал |
1 | Сігнальная маса 1 | - |
2 | Сілавая маса 1 | - |
3 | Сілавая маса 2 | - |
4 | Харчаванне ECM (блок кіравання рухавіком) | Уваходны сігнал |
5 | Сілавая маса 3 | - |
6 | Маса датчыка APP (становішчы педалі акселератара) 1 | - |
7 | Маса датчыка APP (становішчы педалі акселератара) 2 | - |
8 | Не выкарыстоўваецца | - |
9 | Не выкарыстоўваецца | - |
10 | Не выкарыстоўваецца | - |
11 | Не выкарыстоўваецца | - |
12 | Сігнал стаяначнага/нейтральнага становішча | Уваходны сігнал |
13 | Не выкарыстоўваецца | - |
14 | Не выкарыстоўваецца | - |
15 | Не выкарыстоўваецца | - |
16 | Рэле EMS | Выхадны сігнал |
17 | Запыт на пракручванне каленчатага вала | Выхадны сігнал |
18 | + шыны CAN (лакальная сетка кантролераў) | Выхадны сігнал |
19 | Харчаванне датчыка 2 APP (становішчы педалі акселератара) | Выхадны сігнал |
20 | Кіраванне паліўнай помпай | Выхадны сігнал |
21 | Не выкарыстоўваецца | - |
22 | Не выкарыстоўваецца | - |
23 | Не выкарыстоўваецца | - |
24 | Сігнал датчыка APP (становішчы педалі акселератара) 1 | Выхадны сігнал |
25 | ||
26 | Выключальнік стоп-сігналаў | Уваходны сігнал |
27 | Не выкарыстоўваецца | - |
28 | Не выкарыстоўваецца | - |
29 | Не выкарыстоўваецца | - |
30 | Выключальнік запальвання | Уваходны сігнал |
31 | + шыны CAN (лакальная сетка кантролераў) | Уваходны сігнал |
32 | Харчаванне датчыка 1 APP (становішчы педалі акселератара) | Выхадны сігнал |
33 | DMTL | Выхадны сігнал |
34 | Не выкарыстоўваецца | - |
35 | - перамыкача хуткасці | Выхадны сігнал |
Дросельная засланка з электронным кіраваннем
Крутоўны момант рухавіка V6 рэгулюецца ў корпусе дросельнай засланкі, які размешчаны на впускным калектары ў маторным адсеку. Датчык APP (становішчы педалі акселератара) рэгіструе каманду кіроўцы на змену становішча дросельнай засланкі. Гэты сігнал уводзіцца ў ECM, і дросельная засланка пасродкам электрарухавіка, убудаванага ў корпус дросельнай засланкі, адчыняецца, змяняючы кут. Датчык у корпусе дросельнай засланкі вызначаюць становішча засланкі і хуткасць змены яе кута павароту. Праграмнае забеспячэнне ECM (блок кіравання рухавіком) прадугледжвае каліброўку становішча засланкі ў кожным цыкле запальвання. Калі ўключаецца запальванне (становішча ON), ECM (блок кіравання рухавіком) цалкам адчыняе і зачыняе дросельную засланку, тым самым, выконваючы самодіагностікі і каліброўку. Корпус дросельнай засланкі для паслаблення электрычных перашкод падлучаны да ECM (блок кіравання рухавіком) з дапамогай пары скручаных правадоў. Для атрымання дадатковай інфармацыі звярніцеся да Acceleration Control (310-02A)
Табліца кантактаў раздыма дросельнай засланкі C0175
№ кантакту | Прызначэнне | Уваходны сігнал/выходны сігнал |
1 | Сігнал 1 | Выхадны сігнал |
2 | Харчаванне 5 У | Уваходны сігнал |
3 | Сігнал 2 | Выхадны сігнал |
4 | Маса | - |
5 | + прывада | Уваходны сігнал |
6 | - прывада | - |
Каментары да гэтага артыкула