Змест: Уваходныя сігналы ⇩ Выходныя сігналы ⇩ Табліца кантактаў раздыма C0635 ECM ⇩ Дросельная засланка з электронным…⇩ Табліца кантактаў раздыма дросельнай…⇩
ECM (блок кіравання рухавіком) размешчаны ў мантажнай скрынцы ў камеры маторнага адсека са боку пасажыра, замацаванай на перагародцы.
Уваходныя сігналы
На ўваход ECM (блок кіравання рухавіком) паступаюць наступныя сігналы:
- Цэнтральны камутацыйны блок
- Тэмпература астуджальнай вадкасці
- Перамыкач тармазоў
- Абсалютны ціск у калектары
- Палажэнне педалі акселератара 1
- Палажэнне педалі акселератара 2
- Палажэнне дросельнай засланкі 1
- Палажэнне дросельнай засланкі 2
- Хуткасць вентылятара сістэмы астуджэння рухавіка
- Датчыка становішча і частаты кручэння каленчатага вала рухавіка (датчыка каленчатага вала)
- Датчык становішча размеркавальнага вала
- Тэмпература маторнага масла
- Датчык IAT (тэмпература паветра на ўпуску) (убудаваны ў MAF (масавы расход паветра))
- MAF (масавы расход паветра)
- Датчыкі дэтанацыі (2)
- Перамыкачы хуткасці круіз-кантролю (рэзістыўныя шматзвённыя ланцугі)
- Кіслародныя датчыкі (4)
- Хуткасць аўтамабіля (праз шыну CAN (лакальная сетка кантролераў))
- Дыферэнцыяльны ціск eGr (рэцыркуляцыя якія адпрацавалі газаў)
- EGR (рэцыркуляцыя адпрацаваных газаў) mAp (абсалютнага ціску ў калектары)
- Ланцугі кантролю генератара
Матэрыял узяты з указанага сайта [www.lrman.ru]
Выходныя сігналы
Блок ECM (блок кіравання рухавіком) фармуе выходныя сігналы для кіравання наступнымі кампанентамі і параметрамі:
- Прывад дросельнай засланкі
- Шпулькі запальвання (6)
- Падагравальнікі кіслародных датчыкаў (4)
- Паліўныя фарсункі (6)
- Клапан EGR (рэцыркуляцыя якія адпрацавалі газаў)
- Клапан IMT (рэгуляванні ўпускнога калектара)
- Клапан прадзьмуху
- Рэле паліўнай помпы
- Рэле стартара
- Модуль вентылятара кандэнсатара кандыцыянера (CAN (лакальная сетка кантролераў))
- Рэле харчавання EMS
- Кіраванне вязкостной муфтай вентылятара сістэмы астуджэння
- Кіраванне генератарам
Стратэгія кіравання ECM (блок кіравання рухавіком) заснавана на запытанай кіроўцам і рознымі ECU аўтамабіля велічыні крутоўнага моманту. EMS выкарыстоўвае розныя датчыкі для вызначэння крутоўнага моманту, які павінен быць выпрацаваны рухавіком. Сюды адносяцца:
- Датчык масавага расходу паветра
- Датчык становішча педалі акселератара
- Датчыкі тэмпературы рухавіка
- Кіслародныя датчыкі
- Блок кіравання ABS (антыблакіровачная тармазная сістэма)
- TCM (блок кіравання трансмісіяй)
- Кантролер раздатачнай скрынкі
| № кантакту | Прызначэнне | Уваходны сігнал/выходны сігнал |
| 1 | CAN (лакальная сетка кантролераў) | Уваходны сігнал/выходны сігнал |
| 2 | CAN (лакальная сетка кантролераў) | Уваходны сігнал/выходны сігнал |
| 3 | Вызначэнне стану генератара | Уваходны сігнал |
| 4 | Маса UHEGO шэрагу A | - |
| 5 | Маса UHEGO шэрагу B | - |
| 6 | - датчыка запуску рухавіка | Уваходны сігнал |
| 7 | Маса датчыка распредвала | - |
| 8 | Не выкарыстоўваецца | - |
| 9 | Не выкарыстоўваецца | - |
| 10 | Маса датчыка 3 | - |
| 11 | Маса датчыка 4 | - |
| 12 | Маса датчыка 5 | - |
| 13 | Не выкарыстоўваецца | - |
| 14 | Рэзервовая маса | - |
| 15 | Маса датчыка 6 | - |
| 16 | Не выкарыстоўваецца | - |
| 17 | Не выкарыстоўваецца | - |
| 18 | Маса MAF (масавы расход паветра) | - |
| 19 | Маса датчыка дэтанацыі шэрагу A | - |
| 20 | Маса датчыка дэтанацыі шэрагу B | - |
| 21 | Не выкарыстоўваецца | - |
| 22 | Не выкарыстоўваецца | - |
| 23 | Датчык тэмпературы алею | Уваходны сігнал |
| 24 | Сілкаванне датчыка 6 | Выходны сігнал |
| 25 | LIN A | Выходны сігнал |
| 26 | UHEGO шэрагу B (+) | Уваходны сігнал |
| 27 | UHEGO шэрагу B (-) | - |
| 28 | UHEGO шэрагу A (+) | + |
| 29 | UHEGO шэрагу A (-) | - |
| 30 | + датчыка запуску рухавіка | Уваходны сігнал |
| 31 | Не выкарыстоўваецца | - |
| 32 | Не выкарыстоўваецца | - |
| 33 | Не выкарыстоўваецца | - |
| 34 | Сігнал датчыка CMP (становішчы размеркавальнага вала) шэрагу А | Уваходны сігнал |
| 35 | Не выкарыстоўваецца | - |
| 36 | Не выкарыстоўваецца | - |
| 37 | Не выкарыстоўваецца | - |
| 38 | Датчык дыферэнцыяльнага ціску | Уваходны сігнал |
| 39 | Не выкарыстоўваецца | - |
| 40 | Датчык ціску паліва | Уваходны сігнал |
| 41 | Не выкарыстоўваецца | - |
| 42 | Датчык дэтанацыі шэрагу А (+) | Уваходны сігнал |
| 43 | Датчык дэтанацыі шэрагу У (+) | Уваходны сігнал |
| 44 | Не выкарыстоўваецца | - |
| 45 | Не выкарыстоўваецца | - |
| 46 | Датчык тэмпературы паліва | Уваходны сігнал |
| 47 | Сілкаванне датчыка 5 | Выходны сігнал |
| 48 | Сілкаванне датчыка 4 | Выходны сігнал |
| 49 | Не выкарыстоўваецца | - |
| 50 | Не выкарыстоўваецца | - |
| 51 | Не выкарыстоўваецца | - |
| 52 | Не выкарыстоўваецца | - |
| 53 | Не выкарыстоўваецца | - |
| 54 | Не выкарыстоўваецца | - |
| 55 | Не выкарыстоўваецца | - |
| 56 | Шпулька запальвання цыліндру 3 B | Выходны сігнал |
| 57 | Шпулька запальвання цыліндру 3 A | Выходны сігнал |
| 58 | Шпулька запальвання цыліндру 2 B | Выходны сігнал |
| 59 | Шпулька запальвання цыліндру 2 A | Выходны сігнал |
| 60 | Шпулька запальвання цыліндру 1 B | Выходны сігнал |
| 61 | Шпулька запальвання цыліндру 1 A | Выходны сігнал |
| 62 | Маса шпулькі запальвання шэрагу A | - |
| 63 | Ланцуг кантролю вентылятара з вязкостной муфтай | Уваходны сігнал |
| 64 | Маса шпулькі запальвання шэрагу B | - |
| 65 | Датчык становішча дросельнай засланкі 1 | -I |
| 66 | Датчык тэмпературы паветра | Уваходны сігнал |
| 67 | Датчык становішча дросельнай засланкі 2 | Уваходны сігнал |
| 68 | Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці | Уваходны сігнал |
| 69 | MAP (абсалютнага ціску ў калектары) | Уваходны сігнал |
| 70 | MAF (масавы расход паветра) | Уваходны сігнал |
| 71 | Не выкарыстоўваецца | - |
| 72 | Сілкаванне датчыка 3 | Выходны сігнал |
| 73 | Не выкарыстоўваецца | - |
| 74 | напрамак павароту дросельнай засланкі (-) | Выходны сігнал |
| 75 | напрамак павароту дросельнай засланкі (+) | Выходны сігнал |
| 76 | Падагравальнік UHEGO шэрагу A | Выходны сігнал |
| 77 | Падагравальнік UHEGO шэрагу B | Выходны сігнал |
| 78 | Фарсунка цыліндру 1 B | Выходны сігнал |
| 79 | Фарсунка цыліндру 1 B | Выходны сігнал |
| 80 | Фарсунка цыліндру 2 A | Выходны сігнал |
| 81 | Фарсунка цыліндру 2 B | Выходны сігнал |
| 82 | Фарсунка цыліндру 3 A | Выходны сігнал |
| 83 | Фарсунка цыліндру 3 B | Выходны сігнал |
| 84 | Клапан рэгулявання впускнога калектара 1 | Выходны сігнал |
| 85 | Не выкарыстоўваецца | - |
| 86 | Не выкарыстоўваецца | Выходны сігнал |
| 87 | Не выкарыстоўваецца | Выходны сігнал |
| 88 | Не выкарыстоўваецца | Выходны сігнал |
| 89 | Не выкарыстоўваецца | - |
| 90 | EGR (рэцыркуляцыя адпрацаваных газаў) | Уваходны сігнал |
| 91 | Не выкарыстоўваецца | - |
| 92 | Клапан прадзьмуху | Выходны сігнал |
| 93 | Запыт на рэгуляванне вязкаснай муфты вентылятара сістэмы астуджэння | Выходны сігнал |
| 94 | Не выкарыстоўваецца | - |
| 95 | Рэле паліўнай помпы | Выходны сігнал |
| 96 | Кіраванне генератарам | Выходны сігнал |
Табліца кантактаў раздыма C0635 ECM
| № кантакту | Прызначэнне | Уваходны сігнал/выходны сігнал |
| 1 | Сігнальная маса 1 | - |
| 2 | Сілавая маса 1 | - |
| 3 | Сілавая маса 2 | - |
| 4 | Сілкаванне ECM (блок кіравання рухавіком) | Уваходны сігнал |
| 5 | Сілавая маса 3 | - |
| 6 | Маса датчыка APP (становішчы педалі акселератара) 1 | - |
| 7 | Маса датчыка APP (становішчы педалі акселератара) 2 | - |
| 8 | Не выкарыстоўваецца | - |
| 9 | Не выкарыстоўваецца | - |
| 10 | Не выкарыстоўваецца | - |
| 11 | Не выкарыстоўваецца | - |
| 12 | Сігнал стаяначнага/нейтральнага становішча | Уваходны сігнал |
| 13 | Не выкарыстоўваецца | - |
| 14 | Не выкарыстоўваецца | - |
| 15 | Не выкарыстоўваецца | - |
| 16 | Рэле EMS | Выходны сігнал |
| 17 | Запыт на пракручванне каленчатага вала | Выходны сігнал |
| 18 | + шыны CAN (лакальная сетка кантролераў) | Выходны сігнал |
| 19 | Харчаванне датчыка 2 APP (становішчы педалі акселератара) | Выходны сігнал |
| 20 | Кіраванне паліўнай помпай | Выходны сігнал |
| 21 | Не выкарыстоўваецца | - |
| 22 | Не выкарыстоўваецца | - |
| 23 | Не выкарыстоўваецца | - |
| 24 | Сігнал датчыка APP (становішчы педалі акселератара) 1 | Выходны сігнал |
| 25 | ||
| 26 | Выключальнік стоп-сігналаў | Уваходны сігнал |
| 27 | Не выкарыстоўваецца | - |
| 28 | Не выкарыстоўваецца | - |
| 29 | Не выкарыстоўваецца | - |
| 30 | Выключальнік запальвання | Уваходны сігнал |
| 31 | + шыны CAN (лакальная сетка кантролераў) | Уваходны сігнал |
| 32 | Харчаванне датчыка 1 APP (становішчы педалі акселератара) | Выходны сігнал |
| 33 | DMTL | Выходны сігнал |
| 34 | Не выкарыстоўваецца | - |
| 35 | - перамыкача хуткасці | Выходны сігнал |
Дросельная засланка з электронным кіраваннем
Крутоўны момант рухавіка V6 рэгулюецца ў корпусе дросельнай засланкі, які размешчаны на впускным калектары ў маторным адсеку. Датчык APP (становішчы педалі акселератара) рэгіструе каманду кіроўцы на змену становішча дросельнай засланкі. Гэты сігнал уводзіцца ў ECM, і дросельная засланка пасродкам электрарухавіка, убудаванага ў корпус дросельнай засланкі, адчыняецца, змяняючы кут. Датчык у корпусе дросельнай засланкі вызначаюць становішча засланкі і хуткасць змены яе кута павароту. Праграмнае забеспячэнне ECM (блок кіравання рухавіком) прадугледжвае каліброўку становішча засланкі ў кожным цыкле запальвання. Калі ўключаецца запальванне (становішча ON), ECM (блок кіравання рухавіком) цалкам адчыняе і зачыняе дросельную засланку, тым самым, выконваючы самодіагностікі і каліброўку. Корпус дросельнай засланкі для паслаблення электрычных перашкод падлучаны да ECM (блок кіравання рухавіком) з дапамогай пары скручаных правадоў. Для атрымання дадатковай інфармацыі звернецеся да Acceleration Control (310-02A)
Табліца кантактаў раздыма дросельнай засланкі C0175
| № кантакту | Прызначэнне | Уваходны сігнал/выходны сігнал |
| 1 | Сігнал 1 | Выходны сігнал |
| 2 | Сілкаванне 5 У | Уваходны сігнал |
| 3 | Сігнал 2 | Выходны сігнал |
| 4 | Маса | - |
| 5 | + прывада | Уваходны сігнал |
| 6 | - прывада | - |
Каментары да гэтага артыкула