Датчык CKP (становішчы каленчатага вала) размешчаны зверху картэра скрынкі перадач, трохі злева ад восевай лініі, пры гэтым кончык датчык прылягае да вобада махавік. Гэты датчык уяўляе сабой магнітаэлектрычны датчык з супрацівам 1100 Ом + - 150 Ом.
Датчык фармуе сігнал, які дазваляе ECM (блок кіравання рухавіком) вызначаць кутняе становішча каленчатага вала і хуткасць яго кручэння. Па становішчы каленчатага вала вызначаецца момант запальвання, момант упырску паліва і г.д. Калі правады сігнальнага ланцуга памяняць месцамі, кут апярэджання запальвання павялічыцца на 3° паколькі ECM (блок кіравання рухавіком) выкарыстоўвае для адліку задні фронт сігналу для кожнага зубца.
Датчык фармуе свой сігнал з дапамогай магнітнага кольца, атрыманага пасродкам механічнай апрацоўкі дыяметра кіроўнага дыска. Магнітнае кольца мае 36 зуб'яў шырынёй 3° размешчаных з інтэрвалам 10° Адзін зубец адсутнічае, забяспечваючы кантрольную кропку ў становішчы 60 градусаў да ВМТ цыліндру № 1.
Пры змене магнітнага струменя, выкліканым мінаннем зуб'яў спераду датчыка, датчык фармуе сігнал напругі. Выходная напруга змяняецца ў залежнасці ад хуткасці зуб'яў, якія праходзяць міма датчыка. Чым вышэй частата кручэння каленчатага вала рухавіка, тым вышэй выходная напруга датчыка.
ECM (блок кіравання рухавіком) перадае дадзеныя аб частаце кручэння каленчатага вала рухавіка па шыне CAN (лакальная сетка кантролераў).
Калі падчас працы рухавіка парушыцца праца датчыка CKP (становішчы каленчатага вала), рухавік заглухне, пачне працаваць з перабоямі ці пропускамі запальвання, і будзе захаваны які адпавядае код няспраўнасці. Калі няспраўнасць узнікне да запуску рухавіка, запуск рухавіка апынецца немагчымым.
Падрабязнасці глядзіце на сайце [lrman.ru]
Каментары да гэтага артыкула