Snímač CKP (poloha kľukového hriadeľa) je umiestnený na vrchu skrine prevodovky, mierne naľavo od stredovej čiary, pričom špička snímača sa dotýka venca zotrvačníka. Tento snímač je magnetoelektrický snímač s odporom 1100 ohmov +- 150 ohmov.
Snímač generuje signál, ktorý umožňuje ECM (riadiaci modul motora) určiť uhlovú polohu kľukového hriadeľa a rýchlosť jeho otáčania. Poloha kľukového hriadeľa určuje časovanie zapaľovania, časovanie vstrekovania paliva atď. Ak sú vodiče signálneho obvodu obrátené, časovanie zapaľovania sa zvýši o 3°, pretože ECM (riadiaci modul motora) používa na časovanie zostupnú hranu signálu pre každý zub.
Senzor generuje svoj signál pomocou magnetického prstenca získaného opracovaním priemeru hnacieho disku. Magnetický krúžok má 36 3° širokých zubov rozmiestnených v 10° intervaloch. Jeden zub chýba, čo predstavuje referenčný bod pri 60 stupňoch BTDC pre valec č.
Keď sa magnetický tok zmení v dôsledku prechodu zubov pred snímačom, snímač generuje napäťový signál. Výstupné napätie sa mení v závislosti od rýchlosti prechodu zubov cez snímač. Čím vyššie sú otáčky motora, tým vyššie je výstupné napätie snímača.
Modul ECM (Engine Control Module) prenáša údaje o otáčkach motora cez zbernicu CAN (Control Area Network).
Ak dôjde k poruche snímača CKP (poloha kľukového hriadeľa) počas chodu motora, motor zhasne, vynechá zážih alebo zážih a príslušný kód DTC sa uloží. Ak dôjde k poruche pred naštartovaním motora, motor nebude možné naštartovať.
Materiál bol prevzatý z webovej stránky (LRMAN.ru)
Komentáre k tomuto článku