Riadiace relé 4,0L (Discovery 3)

Relé palivového čerpadla

Motor V6 používa uzavretý systém dodávky paliva. Bez ohľadu na tlak v sacom potrubí palivový systém udržiava konštantný tlak paliva 4,5 baru. Palivo sa dodáva do vstrekovačov pomocou palivového čerpadla umiestneného v palivovej nádrži. ECM (riadiaci modul motora) riadi napájanie palivového čerpadla cez relé palivového čerpadla. V prípade kolízie dostane ECM (riadiaci modul motora) signál o kolízii z riadiaceho modulu airbagu a bezpečnostných pásov a vypne napájanie relé palivového čerpadla. Palivový systém sa natlakuje ihneď po zapnutí ECM (riadiaci modul motora) a potom sa palivové čerpadlo vypne, kým sa motor nenaštartuje.

Relé palivového čerpadla sa nachádza v CJB (Central Junction Box). Palivové čerpadlo je umiestnené v palivovej nádrži. Pre viac informácií kontaktujte Fuel Tank and Lines (310-01A)

Ovládanie ventilátora viskóznej spojky

Modul ECM (Engine Control Module) reguluje chladenie motora ovládaním ventilátora viskóznej spojky. Na reguláciu výkonu ventilátora používa ECM (riadiaci modul motora) signály PWM (modulácia šírky impulzu) na riadenie rýchlosti preklzu spojky. Rýchlosť ventilátora EMS sa určuje pomocou Hallovho senzora.

Štartovacie relé

Napájanie štartovacieho relé sa dodáva cez poistkovú vložku 19 v montážnej skrinke batérie.

ECM (modul riadenia motora) riadi relé štartéra tým, že vysiela 12V signál do cievky relé, keď je spínač zapaľovania v polohe štart motora. K tomu dochádza, keď je volič prevodov v polohe P alebo N.

Ovládanie ventilátora kondenzátora

(Materiál bol prevzatý z uvedenej webovej stránky: «www.LRman.ru»)
ECM (engine control Unit) prijíma správy cez MÔŽE (miestne radič siete) z riadenia leteckej prevádzky (Automatická regulácia Teploty) riadiaca jednotka chladiaci ventilátor a úprava kľukového hriadeľa rýchlosť v režime nečinnosti.

AirConCoolingRequest (požiadavka podľa úrovne chladenia klimatizácie)
Tento signál nastavuje úroveň chladenia (pre chladiaci ventilátor(y) motora) vyžadovanú systémom ATC (Automatic Temperature Control). V dôsledku internej kalibrácie EMS vyberie ventilátory, ktoré sa majú poháňať, a určí požadované otáčky ventilátora pre každú požadovanú úroveň.

AirConIdleSpeedRequest (požiadavka voľnobežných otáčok klimatizácie)
Tento signál určuje, či je alebo nie je potrebné zvýšiť voľnobežné otáčky systému ATC (Automatic Temperature Control). Veľkosť zvýšenia voľnobežných otáčok sa vypočíta v EMS počas procesu kalibrácie.

IMT ventil (nastavenie sacieho potrubia)

IMT () pohybuje platňou vo vnútri sacieho potrubia, čím umožňuje alebo blokuje zvukové impulzy, ktoré sa prenášajú medzi jednotlivými polovicami potrubia. V skutočnosti to vedie k širším sacím lištám a zlepšenému krútiacemu momentu pri nízkych otáčkach. Ventil IMT (regulácia sacieho potrubia) je dvojpolohový ventil a možno ho nájsť iba v dvoch stavoch: úplne otvorený a úplne zatvorený. Ďalšie informácie získate od distribúcie a filtrovania nasávaného vzduchu (303-12A)