Контролни релеј 4.0L (Дисцовери 3)

Релеј пумпе за гориво

У мотору V6 користи се затворени систем снабдевања горивом. Без обзира на притисак у усисној грани, систем за гориво одржава константан притисак горива од 4,5 бара. Гориво се доводи до ињектора помоћу пумпе за гориво која се налази у резервоару за гориво. ECM (контролни модул мотора) контролише напајање пумпе за гориво преко релеја пумпе за гориво. У случају судара ECM (контролни модул мотора) прима сигнал судара од контролног модула система ваздушних јастука и сигурносних појасева и искључује напајање релеја пумпе за гориво. Притисак у систему за гориво се ствара одмах након укључивања напајања ECM (контролна јединица мотора), а затим се пумпа за гориво искључује док се мотор не покрене.

Релеј пумпе за гориво налази се у блоку CJB (централна разводна кутија). Пумпа за гориво се налази у резервоару за гориво. За више информација контактирајте Fuel Tank and Lines (310-01A)

Контрола вентилатора вискозне спојнице

Блокирај ECM (контролна јединица мотора) регулише хлађење мотора контролисањем вентилатора вискозног квачила. За регулисање рада вентилаторске јединице ECM (контролна јединица мотора) користи PWM (ширина импулсне модулације) сигнали, контролишу коефицијент клизања квачила. Детекција брзине вентилатора EMS изведено помоћу сензора са Холовим ефектом.

(Погледајте извор на веб страници: www.lrman.ru)

Стартер релеј

Снага се напаја релеју стартера преко карике осигурача 19 у кутији за уградњу акумулатора.

ECM (Контролни модул мотора) контролише релеј стартера тако што даје сигнал од 12В на калем релеја када је прекидач за паљење у положају за покретање мотора. Ово се дешава ако је мјењач у положају П или N.

Контрола вентилатора кондензатора

В ECM (контролна јединица мотора) преко магистрале CAN (локална мрежа контролера) поруке се примају од контролне јединице ATC (аутоматска регулација температуре) за вентилатора за хлађење и подешавање фреквенција ротације коленчатого вратила у режиму празног хода.

AirConCoolingRequest (питајте ниво хлађења клима уређаја)
Овај сигнал поставља ниво хлађења (за вентилатор(е) за хлађење мотора) потребан систему ATC (аутоматска контрола температуре). Као резултат унутрашње калибрације EMS бира вентилаторе који ће се покретати и одређује потребне брзине вентилатора за сваки тражени ниво.

AirConIdleSpeedRequest (захтев клима уређаја за брзину у празном ходу)
Овај сигнал одређује потребан или не повећа учесталост ротације коленчатого вратила у безнапонском стању система за ATC (аутоматска контрола температуре). Степен повећања броја обртаја у празном ходу израчунава се у EMS током процеса калибрације.

Вентил IMT (подешавање усисне гране)

IMT () помера плочу унутар усисног разводника, дозвољавајући или блокирајући звучне импулсе који се преносе између појединачних половина разводника. У ствари, ово резултира ширим усисним водилицама и побољшаним обртним моментом на ниском нивоу. Вентил IMT (подешавање узимање колектора) је двухпозиционным вентилом и може да се налази само у две државе: потпуно отворени и потпуно затворен. За додатне информације обратите се на Intake Air Distribution and Filtering (303-12A)