Relej pumpe za gorivo
V6 motor koristi zatvoreni sustav dovoda goriva. Bez obzira na tlak u usisnoj grani, sustav goriva održava konstantan tlak goriva od 4,5 bara. Gorivo do mlaznica dovodi pumpa za gorivo smještena u spremniku goriva. ECM (upravljačku jedinicu motora) kontrolira napajanje pumpe za gorivo preko releja pumpe za gorivo. U slučaju sudara ECM-a (upravljačku jedinicu motora) prima signal sudara od zračnog jastuka i upravljačkog modula sigurnosnog pojasa i isključuje relej pumpe za gorivo. Tlak u sustavu goriva se povećava odmah nakon uključivanja ECM napajanja (upravljačku jedinicu motora), a zatim se gasi pumpa za gorivo dok se motor ne pokrene.
Relej pumpe za gorivo nalazi se u CJB (centralna razvodna kutija). Pumpa za gorivo nalazi se u spremniku goriva. Za više informacija pogledajte Spremnici i vodovi za gorivo (310-01A)
Kontrola viskoznog ventilatora
ECM blok (upravljačku jedinicu motora) regulira hlađenje motora upravljanjem viskoznim ventilatorom. Za kontrolu rada ventilatora, ECM (upravljačku jedinicu motora) koristi PWM (modulacija širine impulsa) -signalizira kontrolom koeficijenta proklizavanja spojke. Brzina EMS ventilatora određena je Hallovim senzorom.
Relej startera
Napajanje se dovodi do releja startera preko topljivog spoja 19 u razvodnoj kutiji akumulatora.
ECM (upravljačku jedinicu motora) upravlja relejem startera dovodeći signal od 12 V u zavojnicu releja kada je prekidač paljenja u položaju za pokretanje motora. To se događa kada je mjenjač u položaju P ili N.
Kontrola ventilatora kondenzatora
U ECM-u (upravljačku jedinicu motora) putem CAN sabirnice (lokalna mreža kontrolera) poruke se primaju od kontrolne jedinice ATC (automatska kontrola temperature) za kontrolu ventilatora i praznog hoda.
AirConCoolingRequest (zatražite razinu hlađenja klima uređaja)
Ovaj signal postavlja razinu hlađenja (za navijača (ov) sustavi hlađenja motora), zahtijeva ATC sustav (automatska kontrola temperature) . Kao rezultat interne kalibracije, EMS odabire ventilatore koji će se pokretati i određuje potrebne brzine ventilatora za svaku traženu razinu.
AirConIdleSpeedRequest (zahtjev za brzinu u praznom hodu klima uređaja)
Ovaj signal određuje treba li ili ne povećati brzinu praznog hoda za ATC sustav (automatska kontrola temperature) . Količina povećanja broja okretaja u praznom hodu izračunava se u EMS-u tijekom postupka kalibracije.
IMT ventil (podešavanje usisne grane)
IMT () pomiče ploču unutar usisnog razvodnika, propuštajući ili blokirajući zvučne impulse koji se prenose između pojedinih polovica razvodnika. Zapravo, to rezultira proširenjem usisnih kanala i poboljšanim okretnim momentom pri niskim brzinama. IMT ventil (podešavanje usisne grane) je dvopoložajni ventil i može biti samo u dva stanja: potpuno otvoren i potpuno zatvoren. Za više informacija pogledajte Distribucija i filtriranje ulaznog zraka (303-12A)
Komentari na ovaj članak