Centralna kutija za ugradnju
Središnja strujna kutija koristi se za pokretanje programa za uključivanje i isključivanje napajanja u ECM (upravljački modul motora). Kada je paljenje uključeno, 12 V se dovodi na ulaz senzora statusa prekidača paljenja (pin 30 konektora C0635) ECM (upravljački modul motora) zatim pokreće programe napajanja i uključuje ECM (upravljački modul motora). relej snage.
Nakon što je paljenje isključeno, ECM (upravljački modul motora) održava napajanje nekoliko sekundi (u ekstremnim slučajevima, ako to zahtijevaju ventilatori za hlađenje, to se može nastaviti 20 minuta) izvodeći postupak isključivanja, a zatim isključuje ECM relej snage (upravljačka jedinica motora).
Napajanje
ECM (upravljački modul motora) zahtijeva kontinuiranu opskrbu naponom akumulatora za rad, kao i napon akumulatora kada mu se naredi. Opskrbni napon s sklopkom naredbi dovodi se preko releja kojim upravlja ECM (upravljački modul motora) na temelju stanja ulaza središnje sklopne jedinice (položaj prekidača 2).
U položaju "ISKLJUČENO", ECM (upravljački modul motora) održava napon napajanja dok se interno samotestiranje ne završi. Glavni osigurač napajanja nalazi se u kutiji s osiguračima u odjeljku motora.
Ventil za pražnjenje
Crijeva i ventil za pražnjenje
| Naziv artikla | Kataloški broj rezervnog dijela | Opis |
| 1 | - | Elektronski gas |
| 2 | - | Razvodnik za usis zraka |
| 3 | - | Cijev za dovod goriva |
| 4 | - | Priključak crijeva za odzračivanje |
| 5 | - | Ventil za pražnjenje |
| 6 | - | Nosač ventila za pražnjenje |
| 7 | - | Stezaljka za crijevo |
| 8 | - | Crijevo koje povezuje razvodnik s ventilom za pražnjenje |
Kako bi zadovoljilo sve strože zahtjeve za isparavanjem goriva, vozilo koristi sustav kontrole emisije isparavanjem koji minimalizira gubitak para goriva iz sustava goriva u atmosferu. To se postiže uklanjanjem plinova iz sustava goriva kroz zamku za isparavanje (adsorber ugljika). Ugljik djeluje kao spužva i hvata pare sve dok se ne izvrši čišćenje spremnika pod kontrolom ECM-a (modula za upravljanje motorom).
Spremnik ugljika povezan je s usisnom granom iza kućišta leptira za gas preko ventila za pražnjenje. Stanje ovog ventila mijenja se u skladu sa PWM (Pulse Width Modulation) signalom koji prenosi ECM (Engine Control Module). Pročišćavanje adsorbera provodi se pumpanjem čistog zraka kroz ugljen, koji prenosi ugljikovodike u motor, gdje oni izgaraju. Da bi se održala upravljivost i smanjila toksičnost ispušnih plinova, proces pročišćavanja mora biti potpuno kontroliran, jer čak 1% para goriva iz adsorbera koji ulazi u dovod zraka može dovesti do promjene sastava radne smjese za 20%. Budući da je kapacitet skladištenja ugljena ograničen, potrebno je redovito provoditi pročišćavanje radi vraćanja u stanje, naizmjenično s korekcijom dovoda goriva, jer se obje operacije ne mogu izvoditi istovremeno.
ECM (upravljački modul motora) upravlja ventilom za pražnjenje putem PWM (modulacija širine impulsa) signala, regulirajući intenzitet pražnjenja spremnika. Kontrola procesa pročišćavanja omogućuje vam održavanje stehiometrijskog sastava radne smjese potrebne za pravilan rad motora. Osim toga, zbog toga se adsorber prilično često čisti, čime se sprječava zasićenje ugljena gorivom, što dovodi do prekomjernog nakupljanja para goriva u sustavu (a time i povećanja tlaka pare) i, kao posljedica toga, povećanja u vjerojatnosti istjecanja pare. Za više informacija pogledajte Emisije isparavanjem (303-13A)
Komentari na ovaj članak