Cutie de montaj centrala
Cutia centrală de circuit este utilizată pentru a rula programe de pornire și oprire în ECM (modulul de control al motorului). Când contactul este pus, se aplică 12 V la intrarea senzorului de stare a contactului (pin 30 al conectorului C0635) ECM (modulul de control al motorului) rulează apoi programele de pornire și pornește ECM (modulul de control al motorului). releu de putere.
După decuplarea contactului, ECM (modulul de control al motorului) menține puterea timp de câteva secunde (în cazuri extreme, dacă este necesar de ventilatoarele de răcire, aceasta poate continua timp de 20 de minute), efectuând o procedură de oprire, apoi oprește ECM. releu de putere (unitate de control al motorului).
Alimentare electrică
ECM (modulul de control al motorului) necesită o alimentare continuă cu tensiunea bateriei pentru a funcționa, precum și tensiunea bateriei atunci când este comandată. Tensiunea de alimentare cu comutare de comandă este furnizată printr-un releu controlat de ECM (modulul de comandă al motorului) în funcție de starea intrării unității centrale de comutare (poziția comutatorului 2).
În poziția "OPRIT", ECM (modulul de control al motorului) menține tensiunea de alimentare până la finalizarea autotestului intern. Siguranța principală de alimentare este situată în cutia de siguranțe din compartimentul motor.
Supapa de purjare
Furtunuri și supapă de purjare
| Numele articolului | Numărul de catalog al piesei de schimb | Descriere |
| 1 | - | Accelerație electronică |
| 2 | - | Galeria de admisie a aerului |
| 3 | - | Conducta de alimentare cu combustibil |
| 4 | - | Conexiunea furtunului de purjare |
| 5 | - | Supapa de purjare |
| 6 | - | Suport supapă de purjare |
| 7 | - | Colieră pentru furtun |
| 8 | - | Furtun care conectează colectorul la supapa de purjare |
Pentru a îndeplini cerințele din ce în ce mai stricte de evaporare a combustibilului, vehiculul folosește un sistem de control al emisiilor prin evaporare care minimizează pierderea de vapori de combustibil din sistemul de combustibil în atmosferă. Acest lucru se realizează prin îndepărtarea gazelor din sistemul de combustibil printr-o capcană de vapori (adsorbant de carbon). Carbonul acționează ca un burete și captează vaporii până când purjarea recipientului este efectuată sub controlul ECM (modulul de control al motorului).
Canistra de carbon este conectată la galeria de admisie din spatele corpului clapetei printr-o supapă de purjare. Starea acestei supape se modifică în funcție de semnalul PWM (Pulse Width Modulation) transmis de ECM (Engine Control Module). Purjarea adsorbantului se realizează prin pomparea aerului curat prin cărbune, care transportă hidrocarburile în motor, unde sunt arse. Pentru a menține controlabilitatea și a reduce toxicitatea gazelor de eșapament, procesul de purjare trebuie controlat pe deplin, deoarece chiar și 1% din vaporii de combustibil din adsorbant care intră în admisia de aer poate duce la o modificare a compoziției amestecului de lucru cu 20%. Deoarece capacitatea de stocare a cărbunelui este limitată, purjarea pentru a-și restabili starea trebuie efectuată în mod regulat, alternând cu corectarea alimentării cu combustibil, deoarece ambele operații nu pot fi efectuate simultan.
Materialul a fost preluat de pe un site web LRman.ru
ECM (modulul de control al motorului) controlează supapa de purjare printr-un semnal PWM (modularea lățimii impulsului), reglând intensitatea purjării recipientului. Controlul procesului de purjare vă permite să mențineți compoziția stoechiometrică a amestecului de lucru necesar pentru funcționarea corectă a motorului. În plus, datorită acestui fapt, adsorbantul este purjat destul de des, prevenind astfel saturarea cărbunelui cu combustibil, ceea ce duce la acumularea excesivă de vapori de combustibil în sistem (și, prin urmare, o creștere a presiunii vaporilor) și, în consecință, o creștere. în probabilitatea scurgerii de vapori. Pentru mai multe informații, consultați Emisiile prin evaporare (303-13A)
Comentarii la acest articol