Generator, injectoare și aprindere 4.4L (Discovery 3)

Cuprins: Generator ⇩ Injectoare ⇩ Bobine de aprindere ⇩

Generator

Generatorul are un regulator de tensiune de încărcare multifuncțional (14 V) și un redresor pe bază de diode zener.

ECM (Modul de control al motorului) monitorizează sarcina sistemului electric utilizând semnale PWM (Modularea lățimii impulsului) și ajustează ieșirea generatorului în funcție de sarcina specificată. În plus, ECM (modulul de control al motorului) monitorizează temperatura bateriei pentru a determina setarea regulatorului alternatorului. Acest parametru este necesar pentru a proteja bateria de deteriorare. La temperaturi scăzute ale bateriei, capacitatea sa de încărcare este extrem de scăzută, iar pentru a compensa această circumstanță, tensiunea de încărcare trebuie crescută cât mai mult posibil, dar la temperaturi ridicate, tensiunea de încărcare trebuie redusă pentru a preveni formarea excesivă de gaz și, ca rezultat, pierderea apei din electrolit.
Circuitul generatorului conține elemente de control inteligente care reduc sarcina generatorului dacă este nevoie de a maximiza utilizarea cuplului motor în alte scopuri. Pentru un astfel de control, sunt utilizate trei semnale care vin la ECM (modulul de control al motorului):

Senzorul A alternatorului măsoară tensiunea la CJB (cutie centrală de joncțiune).
Sistem de transmisie a datelor generator (Alt Com) transmite valoarea de referință a tensiunii generatorului de la ECM (modulul de control al motorului) la generator.
Senzor stare generator (Alt Mon) transmite către ECM (modulul de control al motorului) cantitatea de curent din circuitul de sarcină a generatorului. În același pachet de date, semnalele de eroare sunt trimise către eCm (unitatea de control al motorului). Pe baza mesajelor primite, CAN (unitatea de control al motorului) trimite o solicitare către tabloul de bord pentru a aprinde indicatorul luminos al circuitului de încărcare. Pentru mai multe informații, consultați Generator (414-02B Generator and Regulator - 4.4L)

Injectoare

Există câte un injector pentru fiecare cilindru al motorului (8 în total). Fiecare injector este controlat direct de ECM (modul de control al motorului). Injectoarele sunt alimentate de la șina de combustibil. Circuitul de alimentare a injectorului face parte dintr-un sistem de alimentare închis ("închis" înseamnă că nu există retur într-o anumită parte a sistemului de alimentare). Regulatorul de presiune a combustibilului, încorporat în pompa de amorsare a combustibilului situată în rezervorul de combustibil, menține o presiune de 4,5 bar în conducta de combustibil. Funcția de funcționare a injectoarelor este verificată prin măsurarea rezistenței înfășurării electromagnetului. Pentru a verifica presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil, o supapă Schrader este atașată pe partea din față stângă a șinei de combustibil. eCm (modulul de control al motorului) monitorizează circuitele etapei de ieșire ale unităților de antrenare a injectoarelor pentru defecțiuni electrice.

Rezistența injectorului la 20 de grade Celsius ar trebui să fie de 13,8 +/- 0,7 ohmi Pentru mai multe informații, contactați Comenzile și încărcarea combustibilului (303-04B Fuel Charging and Controls - 4.4L)

Bobine de aprindere

Motorul V8 are 8 bobine de aprindere individuale cu conector superior, controlate direct de ECM (modulul de control al motorului). Aceasta înseamnă că atunci când sarcina inductivă a bobinei atinge un nivel suficient, ECM (modulul de control al motorului) întrerupe circuitul primar al bobinei și se formează o scânteie între electrozii bujiilor. Tensiunea "pozitivă" este furnizată bobinei de la o siguranță comună. Fiecare bobină conține un tranzistor de putere care controlează pornirea și oprirea înfășurării primare. Pentru a porni circuitul de alimentare al fiecărei bobine, ECM (modulul de control al motorului) trimite un semnal de control. Circuitul de putere al bobinelor de aprindere asigură formarea unui semnal de feedback. Dacă apare o defecțiune în circuitul de alimentare al bobinei de aprindere, semnalul de feedback se pierde și ECM (modulul de control al motorului) înregistrează un cod de eroare pentru defecțiunea corespunzătoare.

Pentru a asigura o energie de descărcare constantă pe electrozii bujiilor, ECM (modulul de control al motorului) calculează perioada de închisă primară pe baza tensiunii bateriei și a turației motorului. Acest lucru asigură suficientă energie de descărcare fără a supraîncărca înfășurarea primară cu posibilitatea de supraîncălzire sau deteriorare.

Timpul de aprindere (scântei) pe fiecare cilindru este determinat de valoarea mai multor parametri de intrare: