Cuprins: Cutie de montaj ⇩ Semnale de intrare ⇩ Semnale de ieșire ⇩ Pinii conectorului cablajului ECM…⇩ Pinii conectorului cablajului ECM…⇩ Pinii conectorului cablajului ECM…⇩ Blocarea lansării neautorizate ⇩
ECM (modulul de control al motorului) este amplasat într-o cutie de montare într-o cameră din partea dreaptă a compartimentului motor, montată pe peretele etanș.
Cutie de montaj
| Numele articolului | Numărul de catalog al piesei de schimb | Descriere |
| 1 | Ventilator cutie de control | |
| 2 | ECM (modul de control al motorului) | |
| 3 | Controler cu caz de transfer |
Semnale de intrare
Următoarele semnale sunt recepționate la intrarea ECM (modul de control al motorului):
- Temperaturile lichidului de răcire
- Comutator ambreiaj (prin controlerul frânei de parcare)
- Comutator lumini de frână (prin unitatea de comandă ABS (sistem de frânare antiblocare) prin magistrala CAN (rețeaua de control a zonei))
- Presiune absolută în colector
- Pozițiile pedalei de accelerație 1
- Pozițiile pedalei de accelerație 2
- Poziții electronice ale accelerației
- Vitezele ventilatorului cuplajului vâscos
- Senzor de poziție și de turație a arborelui cotit al motorului (senzor arbore cotit)
- Senzor de poziție a arborelui cu came
- Temperaturile uleiului de motor
- Comutatoare de viteză pentru controlul croaziei (circuite rezistive pe scară)
- Viteza vehiculului (prin magistrala cAN (controller area network))
- Circuite de control al generatorului
- Modul sistem airbag și centură de siguranță
- Presiunea absolută a colectorului și temperatura aerului de admisie
Semnale de ieșire
ECM (modulul de control al motorului) furnizează semnale de ieșire pentru a controla următoarele componente și parametri:
- Actuator de acceleratie
- Duze (6 bucăți)
- Supape EGR (recircularea gazelor de eșapament)
- Ventilator de racire
- Releu pompa de combustibil
- Releu de pornire
- Modul ventilator condensator A/C
- Releu de putere EMS
- Controlul cuplajului vâscos al ventilatorului de răcire
- Controlul generatorului
ECM (unitatea de control al motorului) este conectată la rețeaua de bord prin trei conectori. ECM (Modulul de control al motorului) conține procesoarele și microcipurile de memorie. Semnalele de ieșire pentru actuatoare sunt furnizate prin împământarea circuitelor circuitelor de comandă ECM (modul de control al motorului). Circuitele de control ECM (modul de control al motorului) generează căldură în timpul funcționării normale și o disipează prin șasiu. Ventilatorul din cutia electronică ajută procesul de răcire menținând o temperatură constantă în cutie. Ventilatorul este controlat de un releu termic situat in cutia de instalare. Cutia de joncțiune este conectată la interiorul vehiculului și primește aer răcit suplimentar prin sistemul A/C. Unii senzori primesc tensiune reglată furnizată de ECM (modulul de control al motorului). Această măsură evită distorsiunile semnalului cauzate de o cădere de tensiune atunci când motorul este pornit de demaror.
Sursa originală a articolului este site-ul web www.lrman.ru
ECM (modulul de control al motorului) efectuează proceduri de autodiagnosticare și stochează codurile de eroare în memorie. Aceste coduri de eroare și diagnostice pot fi accesate folosind un sistem de diagnosticare aprobat Land Rover. Dacă ECM (modulul de control al motorului) trebuie înlocuit, noul ECM (modulul de comandă al motorului) trebuie configurat utilizând un sistem de diagnosticare aprobat Land Rover, deoarece este furnizat neprogramat. Memoria programabilă doar pentru citire (EEPROM) care poate fi ștersă electric permite reconfigurarea ECM (modulul de control al motorului) de până la 14 ori folosind diagnostice aprobate Land Rover pentru a se potrivi cu specificul pieței sau noile informații de reglementare. Dacă este necesară a 15-a actualizare a programului, ECM (modulul de control al motorului) trebuie înlocuit. Valorile actuale de reglare a motorului pot fi preluate și citite folosind un sistem de diagnosticare aprobat Land Rover.
La instalarea unui nou ECM (modul de control al motorului), acesta trebuie, de asemenea, sincronizat cu modulul de control antifurt folosind un sistem de diagnosticare aprobat Land Rover. ECM (modulul de control al motorului) al diferitelor vehicule nu poate fi schimbat.
ECM (Modulul de control al motorului) este conectat la senzorii motorului care îi permit să monitorizeze condițiile de funcționare a motorului. ECM (Modulul de control al motorului) procesează semnalele senzorului și decide ce acțiuni trebuie întreprinse pentru a menține performanța optimă a motorului în ceea ce privește manevrarea generală a vehiculului, economia de combustibil și emisiile. În timpul programării, instrucțiunile cu un algoritm de control al motorului, numit strategie de control, sunt introduse în memoria ECM (modul de control al motorului). În plus, memoria conține date sub formă de tabele speciale, pe baza cărora ECM (unitatea de control al motorului) furnizează combustibil și reduce emisiile de eșapament. Comparând informațiile de la senzori cu datele din tabel, ECM (modulul de control al motorului) este capabil să formuleze cerințe de funcționare pentru diferite sisteme. ECM (modulul de control al motorului) conține o strategie adaptivă care actualizează sistemul atunci când componentele suferă modificări din cauza toleranțelor de fabricație sau a îmbătrânirii.
ECM (Modulul de control al motorului) primește semnalul de viteză a vehiculului prin intermediul magistralei CAN (Rețeaua zonei de control) de la modulul de comandă ABS (Sistem de frânare antiblocare). Viteza vehiculului este un semnal de intrare important pentru strategiile ECM (modul de control al motorului). Modulul de control ABS (sistem antiblocare frână) determină semnalul de viteză pe baza semnalelor de la senzorii de viteză a roților ABS (sistem antiblocare frână). Frecvența acestor semnale depinde de viteza de mișcare. ECM (modulul de control al motorului) utilizează acest semnal pentru a determina următoarele:
- Cât de mult să reduceți cuplul motorului la schimbarea vitezelor.
- Când să activați funcționarea controlului vitezei.
- Pentru a controla funcționarea sistemului de control al vitezei.
- Controlul modului de ralanti când vehiculul este staționat.
Pinii conectorului cablajului ECM C0872
| Contact nr | Scop | Semnal de intrare/semnal de ieșire |
| A1 | Linie de comunicație serială cu unitate de comandă a imobilizatorului | Semnal de ieșire |
| A2 | Linie de comunicație serială cu unitate de comandă a imobilizatorului | Semnal de intrare |
| A3 | Semnal de nivel scăzut al magistralei CAN (controller area network) | Semnal de intrare/semnal de ieșire |
| A4 | Semnal de nivel înalt al magistralei CAN (controller area network) | Semnal de intrare/semnal de ieșire |
| B1 | Permisiune de funcționare a pornitorului | Semnal de ieșire |
| B2 | Masa senzorului APP (Poziția pedalei de accelerație) | - |
| B3 | Greutatea senzorului de temperatură la ieșirea radiatorului | - |
| B4 | Cruise control | Semnal de intrare |
| C1 | Masa senzorului APP (poziția pedalei de accelerație) 1 | - |
| C2 | Tensiune de referință a senzorului APP (poziție pedală de accelerație) 2 | Semnal de ieșire |
| C3 | Senzor ECT (Temperatura lichidului de răcire) | Semnal de ieșire |
| C4 | Cruise control | Semnal de intrare |
| D1 | Semnal senzor APP (poziția pedalei de accelerație) 1 | Semnal de intrare |
| D2 | Masa senzorului APP (poziția pedalei de accelerație) 2 | - |
| D3 | Tensiune 2 | Semnal de intrare |
| D4 | Nu este folosit | - |
| E1 | Tensiune de referință a senzorului APP (poziție pedală de accelerație) 1 | Semnal de ieșire |
| E2 | Senzor apă în combustibil | Semnal de intrare |
| E3 | Comutator frână 1 | Semnal de intrare |
| E4 | Comutator de inerție | Semnal de intrare |
| F1 | Senzor de temperatura aerului admis | Semnal de intrare |
| F2 | Nu este folosit | - |
| F3 | Semnalul de torsiune a arborelui cotit a motorului | Semnal de intrare |
| F4 | Senzor debit de aer în masă. | Semnal de intrare |
| G1 | Controlul puterii pompei de combustibil | Semnal de intrare |
| G2 | Comutator lumini de frână | Semnal de intrare |
| G3 | Nu este folosit | - |
| G4 | Nu este folosit | - |
| H1 | Nu este folosit | - |
| H2 | Nu este folosit | - |
| H3 | Nu este folosit | - |
| H4 | Nu este folosit | - |
| J1 | Nu este folosit | - |
| J2 | Ventilator cutie de control | Semnal de ieșire |
| J3 | Releu de putere | Semnal de ieșire |
| J4 | Releu pompa de combustibil | Semnal de ieșire |
| K1 | Nu este folosit | - |
| K2 | Control electric ventilator de racire | Semnal de ieșire |
| K3 | Senzor în contact | Semnal de intrare |
| K4 | Putere de așteptare | Semnal de intrare |
| L1 | Tensiunea bateriei | Semnal de intrare |
| L2 | Tensiunea bateriei | Semnal de intrare |
| L3 | Tensiunea bateriei | Semnal de intrare |
| L4 | Greutate | - |
| M1 | Greutate | - |
| M2 | Greutate | - |
| M3 | Greutate | - |
| M4 | Greutate | - |
Pinii conectorului cablajului ECM C0411
| Contact nr | Scop | Semnal de intrare/semnal de ieșire |
| A1 | Senzor de temperatura ulei de motor | Semnal de intrare |
| A2 | Nu este folosit | - |
| A3 | Nu este folosit | - |
| A4 | Nu este folosit | - |
| B1 | Intrare analogică rezervată | Semnal de intrare |
| B2 | Intrare analogică rezervată | Semnal de ieșire |
| B3 | Semnal de nivel scăzut al magistralei CAN (controller area network) | Semnal de intrare/semnal de ieșire |
| B4 | Semnal de nivel înalt al magistralei CAN (controller area network) | Semnal de intrare/semnal de ieșire |
| C1 | Nu este folosit | Semnal de intrare |
| C2 | Greutatea senzorului | |
| C3 | Nu este folosit | |
| C4 | Bancul de senzori de detonare B (-) | Semnal de intrare |
| D1 | Semnal de la senzorul de presiune al rampei de combustibil | Semnal de intrare |
| D2 | Senzor de presiune al galeriei de combustibil | Semnal de ieșire |
| D3 | Bancul de senzori de detonare B (+) | Semnal de ieșire |
| D4 | Bancul de senzori de detonare A (-) | Semnal de intrare |
| E1 | Senzor de poziție a clapetei de accelerație | Semnal de intrare |
| E2 | Greutatea senzorului de presiune a rampei de combustibil | - |
| E3 | Monitorizarea alimentării bujiilor incandescente rândul A | Semnal de intrare |
| E4 | Bancul de senzori de detonare A (+) | Semnal de intrare |
| F1 | Tensiune electronică a accelerației | Semnal de ieșire |
| F2 | Greutate electronică a accelerației | - |
| F3 | Verificarea bujiilor incandescente din rândul B | Semnal de intrare |
| F4 | Semnal de ieșire PWM (Pulse Width Modulation) redundant | Semnal de ieșire |
| G1 | Control activ al suportului motorului 1 | Semnal de ieșire |
| G2 | Control activ al suportului motorului 2 | Semnal de ieșire |
| G3 | Control releu bujii incandescente | Semnal de ieșire |
| G4 | Nu este folosit | - |
| H1 | Comanda generatorului | Semnal de ieșire |
| H2 | Nu este folosit | - |
| H3 | Nu este folosit | - |
| H4 | Nu este folosit | - |
| J1 | Nu este folosit | - |
| J2 | Ventilator cutie de control | |
| J3 | Releu de putere | Semnal de ieșire |
| J4 | Supapa de control al combustibilului | Semnal de ieșire |
| K1 | Greutatea senzorului de temperatură a uleiului de motor | - |
| K2 | Controlul ventilatorului cuplajului vâscos | Semnal de ieșire |
| K3 | Supapa de reglare a presiunii combustibilului | Semnal de intrare |
| K4 | Dispozitiv de acţionare de întrerupere a orificiului de admisie | Semnal de ieșire |
| L1 | Comanda injector 1 | Semnal de ieșire |
| L2 | Injector comun 1 | - |
| L3 | Injectoare comune 3 | - |
| L4 | Semnal de ieșire | |
| M1 | Comandă injector 3 | Semnal de ieșire |
| M2 | Comandă injector 5 | Semnal de ieșire |
| M3 | Injectoare comune 5 | - |
| M4 | Masa 7 | - |
Pinii conectorului cablajului ECM C2518
| Contact nr | Scop | Semnal de intrare/semnal de ieșire |
| A1 | Intrare analogică rezervată | - |
| A2 | Bank B Senzor de poziție a supapei EGR (recircularea gazelor de eșapament) | Semnal de intrare |
| A3 | Senzor de poziție a supapei EGR (recircularea gazelor de eșapament) banca A | Semnal de intrare/semnal de ieșire |
| A4 | Nu este folosit | Semnal de intrare/semnal de ieșire |
| B1 | Senzor de temperatură aer de încărcare | Semnal de intrare |
| B2 | Senzor de temperatura combustibil | Semnal de intrare |
| B3 | Nu este folosit | - |
| B4 | Nu este folosit | - |
| C1 | Senzor de presiune absolută în colector | Semnal de intrare |
| C2 | Senzor de temperatură a lichidului de răcire a motorului | - |
| C3 | Tensiune analogica 1 | Semnal de intrare |
| C4 | VGT seria A | Semnal de intrare |
| D1 | Alimentare a senzorului de presiune absolută a colectorului | Semnal de ieșire |
| D2 | Greutatea senzorului M | Semnal de ieșire |
| D3 | Nu este folosit | |
| D4 | Nu este folosit | |
| E1 | Dispozitiv de control al ventilatorului de răcire a motorului | Semnal de intrare |
| E2 | Nu este folosit | - |
| E3 | Nu este folosit | - |
| E4 | Nu este folosit | - |
| F1 | Senzor de poziție arbore cotit | Semnal de intrare |
| F2 | Semnalul senzorului de sarcină a generatorului | Semnal de intrare |
| F3 | Nu este folosit | - |
| F4 | Nu este folosit | - |
| G1 | Alimentare a senzorului de poziție arbore cotit | Semnal de ieșire |
| G2 | Greutatea senzorului de poziție a arborelui cotit | - |
| G3 | Masa de antrenare a turbinei cu geometrie variabilă | - |
| G4 | Semnal senzor arbore cu came | Semnal de intrare |
| H1 | EGR (recircularea gazelor de eșapament) seria A (+) | Semnal de ieșire |
| H2 | EGR (recircularea gazelor de eșapament) seria A (-) | - |
| H3 | Greutatea senzorului de poziție a arborelui cu came | - |
| H4 | Alimentare senzor de poziție arbore cu came | Semnal de ieșire |
| J1 | EGR (recircularea gazelor de eșapament) seria B (+) | Semnal de ieșire |
| J2 | VGT seria A (+) | Semnal de ieșire |
| J3 | Nu este folosit | Semnal de ieșire |
| J4 | Actuator de accelerație (+) | Semnal de ieșire |
| K1 | EGR (recircularea gazelor de eșapament) seria B (-) | - |
| K2 | VGT (-) | - |
| K3 | Nu este folosit | Semnal de intrare |
| K4 | Dispozitiv de acționare a supapei de accelerație (-) | - |
| L1 | Nu este folosit | - |
| L2 | Injectoare comune 2 | - |
| L3 | Injector comun 0 | - |
| L4 | Injectoare comune 4 | - |
| M1 | Greutatea circuitului de putere | - |
| M2 | Comandă injector 2 | Semnal de ieșire |
| M3 | Comanda injector 0 | Semnal de ieșire |
| M4 | Comandă injector 4 | Semnal de ieșire |
Blocarea lansării neautorizate
Unitatea de control IMOBILIZER primește date de la sistemele relevante ale vehiculului și transmite un semnal codat către ECM (modulul de control al motorului) pentru a permite motorului să pornească dacă sunt îndeplinite toate condițiile pentru aceasta. Datele sunt decodificate de ECM (modulul de control al motorului) și dacă sunt corecte, motorul pornește.
Datele sunt un cod în continuă schimbare, astfel încât modulul de control al imobilizatorului și ECM (modulul de control al motorului) trebuie să fie sincronizate dacă oricare dispozitiv este înlocuit.
În plus, ECM (modulul de control al motorului) protejează demarorul de activarea accidentală. Unitatea de control IMOBILIZER primește semnalul de turație a motorului de la ECM (modulul de control al motorului) prin tabloul de bord. Dacă turația motorului depășește o valoare prestabilită, unitatea de comandă a imobilizatorului inhibă funcționarea demarorului prin releul de blocare a demarorului încorporat. Pentru mai multe informații, consultați AntiTheft - Pasiv (419-01B Anti-Theft - Passive)
Comentarii la acest articol