Motorvezérlő modul (ECM) 2.7L (Discovery 3)

Az ECM (motorvezérlő modul) a motortér jobb oldalán lévő kamrában lévő szerelődobozban található, a válaszfalra szerelve.

Szerelő doboz

Elem neve	Az alkatrész katalógusszáma	Leírás
1		Vezérlődoboz ventilátor
2		ECM (motorvezérlő modul)
3		Transzfer tok vezérlő

Bemeneti jelek

A következő jelek érkeznek az ECM (motorvezérlő modul) bemenetén:

• Hűtőfolyadék hőmérsékletek
• Kuplung kapcsoló (a rögzítőfék vezérlőn keresztül)
• Féklámpa kapcsoló (az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) vezérlőegységén keresztül a CAN buszon (vezérlőkörzeti hálózat) keresztül)
• Elosztó abszolút nyomás
• A gázpedál helyzetei 1
• A gázpedál helyzetei 2
• Elektronikus fojtószelep pozíciók
• Viszkózus tengelykapcsoló ventilátor fordulatszámok
• Motor főtengely helyzet- és fordulatszám-érzékelő (főtengely-érzékelő)
• Vezérműtengely helyzetérzékelő
• Motorolaj hőmérsékletek
• Sebességtartó sebességkapcsolók (ellenállásos létraáramkörök)
• Járműsebesség (cAN (vezérlőterületi hálózat) buszon keresztül)
• Generátor vezérlő áramkörök
• Légzsák és biztonsági öv rendszer modul
• Elosztó abszolút nyomása és beszívott levegő hőmérséklete

Kimeneti jelek

Az ECM (motorvezérlő modul) kimeneti jeleket biztosít a következő alkatrészek és paraméterek vezérléséhez:

• Fojtószelep működtető
• Fúvókák (6 db)
• EGR (kipufogógáz-visszavezető) szelepek
• Hűtőventilátor
• Üzemanyag-szivattyú relé
• Indító relé
• A/C kondenzátor ventilátor modul
• EMS táprelé
• Hűtőventilátor viszkózus csatolás vezérlése
• Generátor vezérlés

Az ECM (motorvezérlő egység) három csatlakozón keresztül csatlakozik a fedélzeti hálózathoz. Az ECM (Engine Control Module) tartalmazza a processzorokat és a memória mikrochipeket. A működtetők kimeneti jeleit az ECM (motorvezérlő modul) vezérlőáramkörök áramköreinek földelésével biztosítják. Az ECM (motorvezérlő modul) vezérlőáramkörei normál működés közben hőt termelnek, és elvezetik az alvázon keresztül. Az elektronikus dobozban található ventilátor segíti a hűtési folyamatot azáltal, hogy állandó hőmérsékletet tart a dobozban. A ventilátort a szerelődobozban található hőrelé vezérli. A csatlakozódoboz a jármű belsejéhez van csatlakoztatva, és további hűtött levegőt kap az A/C rendszeren keresztül. Egyes érzékelők szabályozott feszültséget kapnak, amelyet az ECM (motorvezérlő modul) szolgáltat. Ezzel az intézkedéssel elkerülhető a jel torzulása, amelyet a motor indító indító általi indításakor a feszültségesés okoz.

Az ECM (motorvezérlő modul) öndiagnosztikai eljárásokat hajt végre, és a hibakódokat a memóriában tárolja. Ezek a hibakódok és diagnosztikai adatok a Land Rover által jóváhagyott diagnosztikai rendszerrel érhetők el. Ha az ECM-et (motorvezérlő modul) cserélni kell, az új ECM-et (motorvezérlő modul) a Land Rover által jóváhagyott diagnosztikai rendszerrel kell konfigurálni, mivel azt programozatlanul szállítják. Az elektromosan törölhető programozható csak olvasható memória (EEPROM) lehetővé teszi az ECM (motorvezérlő modul) konfigurációjának akár 14-szeri újrakonfigurálását a Land Rover által jóváhagyott diagnosztika segítségével, hogy megfeleljen a piaci sajátosságoknak vagy az új szabályozási információknak. Ha a 15. programfrissítésre van szükség, az ECM-et (motorvezérlő modul) ki kell cserélni. Az aktuális motorhangolási értékek a Land Rover által jóváhagyott diagnosztikai rendszer segítségével lekérhetők és kiolvashatók.



Új ECM (motorvezérlő modul) telepítésekor a lopásgátló vezérlőmodullal is szinkronizálni kell a Land Rover által jóváhagyott diagnosztikai rendszer segítségével. A különböző járművek ECM-je (motorvezérlő modul) nem cserélhető fel.

Az ECM (Engine Control Module) a motor érzékelőihez csatlakozik, amelyek lehetővé teszik a motor működési feltételeinek figyelését. Az ECM (Engine Control Module) feldolgozza az érzékelő jeleit, és eldönti, milyen lépéseket kell tenni a motor optimális teljesítményének fenntartásához a jármű általános vezethetősége, üzemanyag-fogyasztása és károsanyag-kibocsátása tekintetében. A programozás során a motorvezérlő algoritmussal, úgynevezett vezérlési stratégiával ellátott utasítások kerülnek az ECM (motorvezérlő modul) memóriájába. Ezenkívül a memória speciális táblázatok formájában tartalmaz adatokat, amelyek alapján az ECM (motorvezérlő egység) táplálja az üzemanyagot és csökkenti a kipufogógáz-kibocsátást. Az érzékelőktől származó információkat táblázatos adatokkal összehasonlítva az ECM (motorvezérlő modul) képes különböző rendszerek működési követelményeit megfogalmazni. Az ECM (motorvezérlő modul) olyan adaptív stratégiát tartalmaz, amely frissíti a rendszert, ha az alkatrészek gyártási tűrés vagy öregedés miatt megváltoznak.

Az ECM (motorvezérlő modul) a CAN (Controller Area Network) buszon keresztül kapja a jármű sebességjelét az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) vezérlőmodultól. A jármű sebessége fontos bemeneti jel az ECM (motorvezérlő modul) stratégiákhoz. Az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) vezérlőmodul az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) keréksebesség-érzékelőinek jelei alapján határozza meg a sebességjelet. Ezeknek a jeleknek a frekvenciája a mozgás sebességétől függ. Az ECM (motorvezérlő modul) ezt a jelet használja a következők meghatározására:

• Mennyivel csökkenthető a motor nyomatéka sebességváltáskor.
• Mikor kell engedélyezni a sebességszabályozás működését.
• A sebességszabályozó rendszer működésének vezérlésére.
• Az üresjárati üzemmód vezérlése, amikor a jármű áll.

ECM kábelköteg csatlakozó tűi C0872

Elérhetőség:	Cél	Bemeneti jel/kimeneti jel
A1	Soros kommunikációs vonal indításgátló vezérlőegységgel	Kimeneti jel
A2	Soros kommunikációs vonal indításgátló vezérlőegységgel	Bemeneti jel
A3	CAN busz (vezérlő területi hálózat) alacsony szintű jel	Bemeneti jel/kimeneti jel
A4	CAN busz (vezérlő területi hálózat) magas szintű jel	Bemeneti jel/kimeneti jel
B1	Indító működési engedély	Kimeneti jel
B2	APP (gázpedál helyzet) érzékelő földelése	-
B3	A hőmérséklet-érzékelő súlya a radiátor kimeneténél	-
B4	Tempomat	Bemeneti jel
C1	APP érzékelő földelése (gázpedál helyzete) 1	-
C2	APP (gázpedál helyzet) érzékelő referenciafeszültsége 2	Kimeneti jel
C3	ECT (hűtőfolyadék hőmérséklet) érzékelő	Kimeneti jel
C4	Tempomat	Bemeneti jel
D1	APP érzékelő jele (gázpedál helyzete) 1	Bemeneti jel
D2	APP érzékelő földelése (gázpedál helyzete) 2	-
D3	2. feszültség	Bemeneti jel
D4	Nem használt	-
E1	APP (gázpedál helyzet) érzékelő referenciafeszültsége 1	Kimeneti jel
E2	Víz az üzemanyag-érzékelőben	Bemeneti jel
E3	Fékkapcsoló 1	Bemeneti jel
E4	Tehetetlenségi kapcsoló	Bemeneti jel
F1	Beszívott levegő hőmérséklet érzékelő	Bemeneti jel
F2	Nem használt	-
F3	Motor indító jelzés	Bemeneti jel
F4	Levegőtömeg-érzékelő.	Bemeneti jel
G1	Üzemanyag-szivattyú teljesítményszabályozás	Bemeneti jel
G2	Féklámpa kapcsoló	Bemeneti jel
G3	Nem használt	-
G4	Nem használt	-
H1	Nem használt	-
H2	Nem használt	-
H3	Nem használt	-
H4	Nem használt	-
J1	Nem használt	-
J2	Vezérlődoboz ventilátor	Kimeneti jel
J3	Teljesítményrelé	Kimeneti jel
J4	Üzemanyag-szivattyú relé	Kimeneti jel
K1	Nem használt	-
K2	Elektromos hűtőventilátor vezérlés	Kimeneti jel
K3	Érzékelő a gyújtáskapcsolóban	Bemeneti jel
K4	Készenléti áramellátás	Bemeneti jel
L1	Akkumulátor feszültség	Bemeneti jel
L2	Akkumulátor feszültség	Bemeneti jel
L3	Akkumulátor feszültség	Bemeneti jel
L4	Súly	-
M1	Súly	-
M2	Súly	-
M3	Súly	-
M4	Súly	-

A teljes verzió elérhető a weboldalon (LRman.ru)

ECM kábelköteg csatlakozó tűi C0411

Elérhetőség:	Cél	Bemeneti jel/kimeneti jel
A1	Motorolaj hőmérséklet érzékelő	Bemeneti jel
A2	Nem használt	-
A3	Nem használt	-
A4	Nem használt	-
B1	Fenntartott analóg bemenet	Bemeneti jel
B2	Fenntartott analóg bemenet	Kimeneti jel
B3	CAN busz (vezérlő területi hálózat) alacsony szintű jel	Bemeneti jel/kimeneti jel
B4	CAN busz (vezérlő területi hálózat) magas szintű jel	Bemeneti jel/kimeneti jel
C1	Nem használt	Bemeneti jel
C2	Érzékelő súlya
C3	Nem használt
C4	Kopogásérzékelő B bank (-)	Bemeneti jel
D1	Jel az üzemanyag-elosztócső nyomásérzékelőjétől	Bemeneti jel
D2	Üzemanyag-elosztó nyomásérzékelő	Kimeneti jel
D3	Kopogásérzékelő B bank (+)	Kimeneti jel
D4	Kopogásérzékelő A bank (-)	Bemeneti jel
E1	Fojtószelep helyzetérzékelő	Bemeneti jel
E2	Üzemanyagcső nyomásérzékelő súlya	-
E3	Az A sor izzítógyertyák betáplálásának felügyelete	Bemeneti jel
E4	A kopogásérzékelő bank (+)	Bemeneti jel
F1	Elektronikus fojtószelep feszültség	Kimeneti jel
F2	Elektronikus fojtószelep súlya	-
F3	A B sor izzítógyertyáinak ellenőrzése	Bemeneti jel
F4	Redundáns PWM (impulzusszélesség-moduláció) kimeneti jel	Kimeneti jel
G1	Aktív motortartó vezérlő 1	Kimeneti jel
G2	Aktív motortartó vezérlő 2	Kimeneti jel
G3	Izzítógyertya relé vezérlés	Kimeneti jel
G4	Nem használt	-
H1	Generátor parancs	Kimeneti jel
H2	Nem használt	-
H3	Nem használt	-
H4	Nem használt	-
J1	Nem használt	-
J2	Vezérlődoboz ventilátor
J3	Teljesítményrelé	Kimeneti jel
J4	Üzemanyag-szabályozó szelep	Kimeneti jel
K1	Motorolaj hőmérséklet érzékelő súlya	-
K2	Viszkózus tengelykapcsoló ventilátor vezérlés	Kimeneti jel
K3	Üzemanyagnyomás-szabályozó szelep	Bemeneti jel
K4	Bemeneti nyílást leválasztó működtető	Kimeneti jel
L1	Injektor parancs 1	Kimeneti jel
L2	Közös befecskendező 1	-
L3	Általános injektorok 3	-
L4		Kimeneti jel
M1	Injektor parancs 3	Kimeneti jel
M2	Injektor parancs 5	Kimeneti jel
M3	Általános injektorok 5	-
M4	Mise 7	-

ECM kábelköteg csatlakozó tűi C2518

Elérhetőség:	Cél	Bemeneti jel/kimeneti jel
A1	Fenntartott analóg bemenet	-
A2	B bank EGR (kipufogógáz-visszavezetés) szelephelyzet érzékelő	Bemeneti jel
A3	A bank EGR (kipufogógáz-visszavezetés) szelephelyzet érzékelő	Bemeneti jel/kimeneti jel
A4	Nem használt	Bemeneti jel/kimeneti jel
B1	Töltő levegő hőmérséklet érzékelő	Bemeneti jel
B2	Üzemanyag hőmérséklet érzékelő	Bemeneti jel
B3	Nem használt	-
B4	Nem használt	-
C1	Elosztócső abszolút nyomás érzékelő	Bemeneti jel
C2	Motor hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő	-
C3	Analóg feszültség 1	Bemeneti jel
C4	VGT A sorozat	Bemeneti jel
D1	Elosztócső abszolút nyomásérzékelő tápellátása	Kimeneti jel
D2	Érzékelő súlya M	Kimeneti jel
D3	Nem használt
D4	Nem használt
E1	Motor hűtőventilátor vezérlő berendezés	Bemeneti jel
E2	Nem használt	-
E3	Nem használt	-
E4	Nem használt	-
F1	Főtengely helyzetérzékelő	Bemeneti jel
F2	Generátor terhelésérzékelő jel	Bemeneti jel
F3	Nem használt	-
F4	Nem használt	-
G1	Főtengely helyzetérzékelő tápegység	Kimeneti jel
G2	Főtengely helyzetérzékelő súlya	-
G3	Változtatható geometriájú turbinahajtás tömege	-
G4	Vezérműtengely érzékelő jele	Bemeneti jel
H1	EGR (kipufogógáz-visszavezetés) A sorozat (+)	Kimeneti jel
H2	EGR (kipufogógáz-visszavezetés) A sorozat (-)	-
H3	Vezérműtengely-helyzet érzékelő súlya	-
H4	Vezérműtengely helyzetérzékelő tápegység	Kimeneti jel
J1	EGR (kipufogógáz-visszavezetés) B sorozat (+)	Kimeneti jel
J2	VGT A sorozat (+)	Kimeneti jel
J3	Nem használt	Kimeneti jel
J4	Fojtószelep működtető (+)	Kimeneti jel
K1	EGR (kipufogógáz-visszavezetés) B sorozat (-)	-
K2	VGT (-)	-
K3	Nem használt	Bemeneti jel
K4	Fojtószelep működtető (-)	-
L1	Nem használt	-
L2	Általános injektorok 2	-
L3	Közös befecskendező 0	-
L4	Általános injektorok 4	-
M1	Az áramkör súlya	-
M2	Injektor parancs 2	Kimeneti jel
M3	Injektor parancs 0	Kimeneti jel
M4	Injektor parancs 4	Kimeneti jel

Az illetéktelen indítás blokkolása

Az INDÍTÁSGÁTLÓ vezérlőegysége adatokat fogad a jármű megfelelő rendszereitől, és kódolt jelet küld az ECM-nek (motorvezérlő modul), amely lehetővé teszi a motor indítását, ha ennek minden feltétele teljesül. Az adatokat az ECM (motorvezérlő modul) dekódolja, és ha helyes, a motor elindul.

Az adatok folyamatosan változó kódok, így az indításgátló vezérlőmodult és az ECM-et (motorvezérlő modul) szinkronizálni kell, ha bármelyik eszközt cserélik.

Ezenkívül az ECM (motorvezérlő modul) megvédi az önindítót a véletlen aktiválástól. Az INDÍTÁSGÁTLÓ vezérlőegysége a műszerfalon keresztül kapja a motor fordulatszám jelét az ECM-től (motorvezérlő modul). Ha a motor fordulatszáma meghalad egy előre beállított értéket, az indításgátló vezérlőegysége a beépített indítóblokkoló relén keresztül letiltja az önindító működését. További információkért tekintse meg az AntiTheft - Passive című részt (419-01B Anti-Theft - Passive)