Садржај: Монтажна кутија ⇩ Улазни сигнали ⇩ Излазни сигнали ⇩ Пинови конектора C0872 сноп ожичења…⇩ Пинови конектора C0411 сноп ожичења…⇩ Пинови конектора C2518 сноп ожичења…⇩ Блокирање неовлашћеног покретања ⇩
ECM (контролна јединица мотора) налази се у монтажној кутији у комори на десној страни моторног простора, монтираном на прегради.
Монтажна кутија
| Назив ставке | Каталошки број резервног дела | Опис |
| 1 | Вентилатор за монтажу кутије система управљања | |
| 2 | ECM (контролна јединица мотора) | |
| 3 | Контролер преносног кућишта |
Улазни сигнали
На улазу ECM (контролна јединица мотора) примају се следећи сигнали:
- Температуре расхладне течности
- Прекидач квачила (преко контролера паркирне кочнице)
- Прекидач кочионог светла (преко контролне јединице ABS (антиблок кочнице) аутобусом CAN (локална мрежа контролера)
- Апсолутни притисак у колектору
- Положаји педале гаса 1
- Положаји педале гаса 2
- Електронски положаји гаса
- Брзине вентилатора вискозне спојнице
- Сензор положаја радилице мотора и брзине (сензор радилице)
- Сензор положаја брегастог вратила
- Температуре моторног уља
- Прекидачи брзине за темпомат (отпорна мердевина кола)
- Брзина возила (преко аутобуса cAn (локална мрежа контролера)
- Управљачка кола генератора
- Модул система ваздушних јастука и сигурносних појасева
- Апсолутни притисак у колектору и температура усисног ваздуха
Излазни сигнали
Блокирај ECM (контролна јединица мотора) генерише излазне сигнале за контролу следећих компоненти и параметара:
- Тхроттле Ацтуатор
- Млазнице (6 комада)
- Вентили EGR (системи за рециркулацију издувних гасова)
- Вентилатор за хлађење
- Релеј пумпе за гориво
- Стартер релеј
- А/Ц модул вентилатора кондензатора
- Релеј снаге EMS
- Контрола вискозне спојнице вентилатора за хлађење
- Контрола генератора
У мрежу на возилу ECM (контролна јединица мотора) је повезана преко три конектора. ИН ECM (управљачка јединица мотора) садржи процесоре и меморијске микрочипове. Излазни сигнали за актуаторе се обезбеђују уземљењем кола са управљачким колима ECM (контролна јединица мотора). Контролна кола ECM (контролна јединица мотора) стварају топлоту током нормалног рада и одводе је кроз кућиште. Вентилатор у електронској кутији помаже у процесу хлађења одржавајући константну температуру у кутији. Вентилатор се контролише помоћу термичког релеја који се налази у инсталационој кутији. Разводна кутија је повезана са унутрашњости возила и добија додатни охлађени ваздух кроз А/ системC. На неки сензори долази отрегулированное напон, служио ECM (контролна јединица мотора). Овом мером се избегава изобличење сигнала узроковано падом напона када се мотор покреће стартером.
ECM (контролна јединица мотора) спроводи процедуре самодијагностике и чува кодове грешака у меморији. Овим ДТЦ-има и дијагностици се може приступити коришћењем дијагностичког система који је одобрила компанија Land Rover. Ако ECM (контролна јединица мотора) треба заменити, нови модул ECM (контролна јединица мотора) мора бити конфигурисана помоћу одобрене компаније Land Rover дијагностички систем, пошто се испоручује непрограмиран. Програмабилна меморија само за читање која се може електрично избрисати EEPROM (флеш меморија) користећи дијагностички систем који је одобрила компанија Land Rover, омогућава вам да конфигуришете до 14 пута ECM (контролна јединица мотора) у складу са специфичностима тржишта или новим регулаторним информацијама. Ако је потребно 15. ажурирање програма, ECM (контролна јединица мотора) мора бити замењена. Тренутни параметри подешавања мотора могу се преузети и очитати помоћу дијагностичког система који је одобрила компанија Land Rover.
Приликом инсталирања новог ECM (контролни модул мотора) такође мора бити синхронизован са контролним модулом за заштиту од крађе помоћу компаније одобрене Land Rover дијагностички систем. Не може се заменити ECM (контролна јединица мотора) различитих аутомобила.
ECM (контролна јединица мотора) је повезана са сензорима мотора који му омогућавају да прати услове рада мотора. ECM (контролна јединица мотора) обрађује сигнале сензора и одлучује које радње треба предузети да би се одржале оптималне перформансе мотора у смислу укупне возности возила, ефикасности горива и емисија издувних гасова. У сећању ECM (управљачка јединица мотора) током програмирања уносе се инструкције са алгоритмом управљања мотором, који се назива стратегија управљања. Поред тога, меморија садржи податке у облику посебних табела, на основу којих ECM (контролна јединица мотора) снабдева горивом и смањује емисију издувних гасова. Упоређивањем информација са сензора са подацима табеле ECM (управљачка јединица мотора) је способна да генерише захтеве за рад различитих система. ECM (контролна јединица мотора) садржи адаптивну стратегију која ажурира систем када његови елементи претрпе промене због технолошких толеранција или старења.
ECM (контролна јединица мотора) прима сигнал брзине возила преко магистрале CAN (локална мрежа контролера) из контролног модула ABS (систем против блокирања кочница). Брзина возила је важан улазни сигнал за стратегије ECM (контролна јединица мотора). Контролни модул ABS (систем против блокирања кочница) одређује сигнал брзине на основу сигнала са сензора брзине точкова ABS (систем против блокирања кочница). Учесталост ових сигнала зависи од брзине кретања. ECM (контролна јединица мотора) користи овај сигнал да одреди следеће:
- Колико смањити обртни момент мотора при промени брзина.
- Када омогућити рад контроле брзине.
- За контролу рада система за контролу брзине.
- Контролисање режима мировања када возило мирује.
Пинови конектора C0872 сноп ожичења ECM
| Контакт бр. | Сврха | Улазни/излазни сигнал |
| A1 | Серијска комуникациона линија са контролном јединицом имобилајзера | Излазни сигнал |
| A2 | Серијска комуникациона линија са контролном јединицом имобилајзера | Улазни сигнал |
| A3 | Низак сигнал аутобуса CAN (локална мрежа контролера) | Улазни/излазни сигнал |
| A4 | Висок сигнал аутобуса CAN (локална мрежа контролера) | Улазни/излазни сигнал |
| B1 | Дозвола за рад стартера | Излазни сигнал |
| B2 | Тежина сензора APP (положај педале гаса) | - |
| B3 | Тежина сензора температуре на излазу радијатора | - |
| B4 | Темпомат | Улазни сигнал |
| C1 | Тежина сензора APP (положај педале гаса) 1 | - |
| C2 | Референтни напон сензора APP (положаји педале гаса) 2 | Излазни сигнал |
| C3 | Сензор ECT (температура расхладне течности) | Излазни сигнал |
| C4 | Темпомат | Улазни сигнал |
| D1 | Сигнал сензора APP (положај педале гаса) 1 | Улазни сигнал |
| D2 | Тежина сензора APP (положаји педале гаса) 2 | - |
| D3 | Напон 2 | Улазни сигнал |
| D4 | Не користи се | - |
| E1 | Референтни напон сензора APP (положај педале гаса) 1 | Излазни сигнал |
| E2 | Вода у сензору горива | Улазни сигнал |
| E3 | Прекидач кочнице 1 | Улазни сигнал |
| E4 | Инерцијски прекидач | Улазни сигнал |
| F1 | Сензор температуре усисног ваздуха | Улазни сигнал |
| F2 | Не користи се | - |
| F3 | Сигнал проворачивания коленчатого вратила мотора | Улазни сигнал |
| F4 | Сензор масеног протока ваздуха. | Улазни сигнал |
| G1 | Контрола снаге пумпе за гориво | Улазни сигнал |
| G2 | Прекидач кочионог светла | Улазни сигнал |
| G3 | Не користи се | - |
| G4 | Не користи се | - |
| H1 | Не користи се | - |
| H2 | Не користи се | - |
| H3 | Не користи се | - |
| H4 | Не користи се | - |
| J1 | Не користи се | - |
| J2 | Вентилатор за монтажу кутије система управљања | Излазни сигнал |
| J3 | Релеј снаге | Излазни сигнал |
| J4 | Релеј пумпе за гориво | Излазни сигнал |
| K1 | Не користи се | - |
| K2 | Електрична контрола вентилатора за хлађење | Излазни сигнал |
| K3 | Сензор у прекидачу за паљење | Улазни сигнал |
| K4 | Напајање у стању приправности | Улазни сигнал |
| L1 | Напон батерије | Улазни сигнал |
| L2 | Напон батерије | Улазни сигнал |
| L3 | Напон батерије | Улазни сигнал |
| L4 | Тежина | - |
| M1 | Тежина | - |
| M2 | Тежина | - |
| M3 | Тежина | - |
| M4 | Тежина | - |
Пинови конектора C0411 сноп ожичења ECM
| Контакт бр. | Сврха | Улазни/излазни сигнал |
| A1 | Сензор температуре моторног уља | Улазни сигнал |
| A2 | Не користи се | - |
| A3 | Не користи се | - |
| A4 | Не користи се | - |
| B1 | Резервисани аналогни улаз | Улазни сигнал |
| B2 | Резервисани аналогни улаз | Излазни сигнал |
| B3 | Низак сигнал аутобуса CAN (локална мрежа контролера) | Улазни/излазни сигнал |
| B4 | Висок сигнал аутобуса CAN (локална мрежа контролера) | Улазни/излазни сигнал |
| C1 | Не користи се | Улазни сигнал |
| C2 | Тежина сензора | |
| C3 | Не користи се | |
| C4 | Сензор детонације низ Б (-) | Улазни сигнал |
| D1 | Сигнал са сензора притиска у шинама за гориво | Улазни сигнал |
| D2 | Сензор притиска у колектору горива | Излазни сигнал |
| D3 | Сензор детонације низ Б (+) | Излазни сигнал |
| D4 | Сензор детонације низ А (-) | Улазни сигнал |
| E1 | Сензор положаја лептира за гас | Улазни сигнал |
| E2 | Тежина сензора притиска у шинама за гориво | - |
| E3 | Праћење снабдевања свећицама ред А | Улазни сигнал |
| E4 | Сензор детонације низ А (+) | Улазни сигнал |
| F1 | Напон е-тхроттле | Излазни сигнал |
| F2 | Електронска тежина гаса | - |
| F3 | Провера грејача реда Б | Улазни сигнал |
| F4 | Излазни сигнал резервисан PWM (ширина импулса модулација) | Излазни сигнал |
| G1 | Активна контрола носача мотора 1 | Излазни сигнал |
| G2 | Активна контрола носача мотора 2 | Излазни сигнал |
| G3 | Контрола релеја укључења свећа сијалице | Излазни сигнал |
| G4 | Не користи се | - |
| H1 | Команда генератора | Излазни сигнал |
| H2 | Не користи се | - |
| H3 | Не користи се | - |
| H4 | Не користи се | - |
| J1 | Не користи се | - |
| J2 | Вентилатор за монтажу кутије система управљања | |
| J3 | Релеј снаге | Излазни сигнал |
| J4 | Контролни вентил горива | Излазни сигнал |
| K1 | Тежина сензора температуре моторног уља | - |
| K2 | Контрола вентилатора вискозне спојнице | Излазни сигнал |
| K3 | Регулациони вентил притиска горива | Улазни сигнал |
| K4 | Погон за искључивање улазног порта | Излазни сигнал |
| L1 | Команда ињектора 1 | Излазни сигнал |
| L2 | Заједнички ињектор 1 | - |
| L3 | Уобичајени ињектори 3 | - |
| L4 | Излазни сигнал | |
| M1 | Команда за ињектор 3 | Излазни сигнал |
| M2 | Команда за ињектор 5 | Излазни сигнал |
| M3 | Уобичајени ињектори 5 | - |
| M4 | Миса 7 | - |
Пинови конектора C2518 сноп ожичења ECM
| Контакт бр. | Сврха | Улазни/излазни сигнал |
| A1 | Резервисани аналогни улаз | - |
| A2 | Сензор положаја вентила EGR (системи за рециркулацију издувних гасова) серије Б | Улазни сигнал |
| A3 | Сензор положаја вентила EGR (системи за рециркулацију издувних гасова) Серија А | Улазни/излазни сигнал |
| A4 | Не користи се | Улазни/излазни сигнал |
| B1 | Сензор температуре ваздуха за пуњење | Улазни сигнал |
| B2 | Сензор температуре горива | Улазни сигнал |
| B3 | Не користи се | - |
| B4 | Не користи се | - |
| C1 | Сензор апсолутног притиска у колектору | Улазни сигнал |
| C2 | Сензор температуре расхладне течности мотора | - |
| C3 | Аналогни напон 1 | Улазни сигнал |
| C4 | VGT ред А | Улазни сигнал |
| D1 | Напајање сензора апсолутног притиска колектора | Излазни сигнал |
| D2 | Тежина сензора М | Излазни сигнал |
| D3 | Не користи се | |
| D4 | Не користи се | |
| E1 | Уређај за управљање вентилатором за хлађење мотора | Улазни сигнал |
| E2 | Не користи се | - |
| E3 | Не користи се | - |
| E4 | Не користи се | - |
| F1 | Сензор положаја радилице | Улазни сигнал |
| F2 | Сигнал сензора оптерећења генератора | Улазни сигнал |
| F3 | Не користи се | - |
| F4 | Не користи се | - |
| G1 | Напајање сензора положаја радилице | Излазни сигнал |
| G2 | Тежина сензора положаја радилице | - |
| G3 | Маса погона турбине променљиве геометрије | - |
| G4 | Сигнал сензора брегастог вратила | Улазни сигнал |
| H1 | EGR (системи за рециркулацију издувних гасова) серија А (+) | Излазни сигнал |
| H2 | EGR (системи за рециркулацију издувних гасова) серија А (-) | - |
| H3 | Тежина сензора положаја брегастог вратила | - |
| H4 | Напајање сензора положаја брегастог вратила | Излазни сигнал |
| J1 | EGR (системи за рециркулацију издувних гасова) серија Б (+) | Излазни сигнал |
| J2 | VGT ред А (+) | Излазни сигнал |
| J3 | Не користи се | Излазни сигнал |
| J4 | Погон гаса (+) | Излазни сигнал |
| K1 | EGR (системи за рециркулацију издувних гасова) серија Б (-) | - |
| K2 | VGT (-) | - |
| K3 | Не користи се | Улазни сигнал |
| K4 | Погон вентила за гас (-) | - |
| L1 | Не користи се | - |
| L2 | Уобичајени ињектори 2 | - |
| L3 | Заједнички ињектор 0 | - |
| L4 | Уобичајени ињектори 4 | - |
| M1 | Тежина струјног кола | - |
| M2 | Команда ињектора 2 | Излазни сигнал |
| M3 | Команда ињектора 0 | Излазни сигнал |
| M4 | Команда за ињектор 4 | Излазни сигнал |
Блокирање неовлашћеног покретања
Управљачка јединица ИММОБИЛИЗЕР прима податке од релевантних система возила и шаље кодирани сигнал на ECM (контролна јединица мотора) да би се омогућило покретање мотора ако су испуњени сви услови за то. Подаци се декодирају ECM (контролна јединица мотора) и ако су исправни, мотор се покреће.
Подаци су код који се непрекидно мења, тако да контролна јединица имобилајзера и ECM (контролна јединица мотора) мора бити синхронизована ако се било који од уређаја замени.
Осим тога, ECM (контролна јединица мотора) штити стартер од случајног активирања. Контролна јединица ИММОБИЛИЗЕР, преко инструмент табле, прима сигнал брзине мотора од ECM (контролна јединица мотора). Ако број обртаја мотора премашује унапред подешену вредност, контролна јединица имобилајзера блокира рад стартера преко уграђеног релеја за блокирање стартера. За више информација контактирајте AntiTheft - Passive (419-01B Anti-Theft - Passive)
Коментари на овај чланак