Контролни вентили 2.7l (Дисцовери 3)

Регулација притиска појачања

Сензор притиска појачања налази се у усисном тракту иза цеви за гас. Сензор преноси на ECM (управљачка јединица мотора) сигнал напона који одговара притиску у усисној грани. Сензор BP има тропински конектор који је повезан на eCm (контролна јединица мотора). Он даје референтни сигнал од 5 В од eCm (управљачка јединица мотора), сигнал за ECM (контролна јединица мотора) и сензор је спојен на масу.

Сензор типа дијафрагме се користи за мерење притиска појачања. ECM (контролна јединица мотора) користи сигнал сензора BP за следеће функције:

• Одржавање притиска појачања у усисном разводнику.
• Смањење издувног дима при вожњи на великим надморским висинама.
• Управљање системом EGR (систем за рециркулацију издувних гасова).
• Контрола вакуумске контролне јединице.

Ако сензор BP неисправан, ECM (контролна јединица мотора) користи подразумевану вредност притиска од 1013 мбар. Квар сензора притиска појачања може бити праћен следећим симптомима:

• Коректор висине не ради (црни дим на ауспуху)
• Контрола притиска појачања не ради

Притисак појачања контролише електрични погон без зупчаника. Електрични погон се налази у бочном делу турбопуњача и повезан је шипкама са лопатицама водилице. Користи серво мотор и има уграђени контролер.

Електрични погон може ротирати лопатице под углом од 60 степени и запамтити екстремне положаје. Електрични погон се контролише сигналима PWM (ширина импулса модулација) која преноси ECM (контролна јединица мотора). За више информација контактирајте Turbocharger (303-04D Fuel Charging and Controls - Turbocharger - 2.7L Diesel)

Регулациони вентил притиска горива у шинама (PCV)

Назив ставке	Каталошки број резервног дела	Опис
1	-	Контролни вентил горива
2	-	Пумпа за гориво високог притиска
3	-	Регулатор притиска у шинама за гориво

Регулатор притиска у шини горива је уграђен у пумпу за гориво високог притиска. Регулише притисак горива у шини за гориво и контролише га јединица ECM (контролна јединица мотора). Регулатор је соленоидни вентил са PWM (ширина импулса модулација) - контрола.

Када се напајање соленоида искључи, унутрашња опруга затвара вентил. Када је притисак горива једнак или већи од 100 бара, сила опруге ће се савладати и гориво под надпритиском ће бити пуштено у повратни вод. Када притисак падне на приближно 100 бара или ниже, сила опруге превазилази притисак горива и затвара вентил. Када ECM (контролна јединица мотора) активира електромагнетни вентил, вентил се затвара, дозвољавајући да притисак горива порасте. Притисак у шинама за гориво у овом стању може да достигне приближно 1300 бара.

ECM (управљачка јединица мотора) регулише притисак горива у шини за гориво контролисањем електромагнетног вентила са PWM (ширина импулса модулација) -сигнал. Промена радног циклуса PWM (ширина импулса модулација) -сигнал, ECM (контролна јединица мотора) може прецизно да регулише притисак у шинама за гориво који се доводи до ињектора према оптерећењу мотора. Ово се постиже променом капацитета вентила, који регулише притисак у кругу високог притиска, променом количине горива које се испушта из рампе у повратни вод.



Регулатор притиска у шини горива прима PWM (ширина импулса модулација) - сигнал од ECM (контролна јединица мотора), која варира у опсегу 0-12 В. ECM (контролна јединица мотора) контролише рад регулатора, користећи следеће информације за одређивање потребног притиска горива:

• Притисак горива у шини за гориво
• Оптерећење мотора
• Положај педале гаса
• Температура расхладне течности
• Фреквенција ротације коленчатого вратила мотора

Ако регулатор притиска горива потпуно поквари, мотор се неће покренути.

У случају делимичног квара регулатора притиска у шини горива ECM (контролна јединица мотора) покреће електромагнетни вентил преко сигнала минималног радног циклуса, услед чега је запремина убризгавања ограничена.

Контролни вентил горива

Вентил за контролу горива је уграђен у пумпу за гориво високог притиска. Вентил VCV испушта вишак горива назад у резервоар за гориво (или у круг ниског притиска) или га усмерава ка PCV. Одзрачивање вишка горива вам омогућава да избегнете да пумпа високог притиска губи снагу на непотребно сабијање горива у шину и истовремено загревање горива.