Съдържание: Регулиране на налягането при…⇩ Клапан за регулиране на налягането в…⇩ Клапан за регулиране на горивото ⇩
Регулиране на налягането при форсиране
Сензорът за налягане на усилване се намира във всмукателния тракт зад дроселната тръба. Сензорът предава сигнал за напрежение към ECM (контролен модул на двигателя), съответстващ на налягането във всмукателния колектор. Сензорът за кръвно налягане има три-щифтов конектор, който е свързан към eCm (контролен модул на двигателя). Чрез него се подава 5 V референтен сигнал от eCm (блок за управление на двигателя), сигнал към ECM (блок за управление на двигателя) и сензорът е свързан към маса.
За измерване на налягането при форсиране се използва сензор тип диафрагма. ECM (Модулът за управление на двигателя) използва сигнала на сензора за BP за следните функции:
- Поддържане на налягането на усилване във всмукателния колектор.
- Намаляване на дима при шофиране на голяма надморска височина.
- Управление на системата EGR (рециркулация на отработените газове).
- Управление на вакуумния контролен блок.
Ако сензорът за BP е повреден, ECM (контролният модул на двигателя) използва стойност на налягането по подразбиране от 1013 mbar. Повредата на сензора за налягане на усилване може да бъде придружена от следните симптоми:
- Коректорът за надморска височина не работи (черен дим на ауспуха)
- Контролът на налягането при форсиране не работи
Налягането на усилване се контролира от безредукторно електрическо задвижване. Електрическото задвижване е разположено в страничната част на турбокомпресора и е свързано чрез пръти към водещите лопатки. Използва серво мотор и има вграден контролер.
Електрическото задвижване може да завърти остриетата под ъгъл от 60 градуса и да запомни крайните позиции. Електрическото задвижване се управлява от PWM (широчинно-импулсна модулация) сигнали, които се предават от ECM (контролен модул на двигателя). За повече информация, моля свържете се с Turbocharger (303-04D Fuel Charging and Controls - Turbocharger - 2.7L Diesel)
Клапан за регулиране на налягането в релсата (PCV)
| Име на артикул | Каталожен номер на резервната част | Описание |
| 1 | - | Клапан за регулиране на горивото |
| 2 | - | Горивна помпа за високо налягане |
| 3 | - | Регулатор на налягането в горивната релса |
Регулаторът на налягането в горивната шина е вграден в горивната помпа за високо налягане. Той регулира налягането на горивото в горивната релса и се управлява от ECM (контролен модул на двигателя). Регулаторът е електромагнитен вентил с PWM (широчинно-импулсна модулация) управление.
Когато захранването на соленоида е изключено, вътрешната пружина затваря клапана. Когато налягането на горивото е равно или надвишава 100 бара, силата на пружината ще бъде преодоляна и горивото под свръхналягане ще бъде освободено във връщащата линия. Когато налягането падне до приблизително 100 бара или по-ниско, силата на пружината преодолява налягането на горивото и затваря клапана. Когато ECM (модулът за управление на двигателя) активира електромагнитния клапан, клапанът се затваря, позволявайки на налягането на горивото да се повиши. Налягането на горивната шина в това състояние може да достигне приблизително 1300 бара.
ECM (модулът за управление на двигателя) регулира налягането на горивото в горивната релса чрез управление на електромагнитния клапан с помощта на PWM (широчинно-импулсна модулация) сигнал. Чрез промяна на работния цикъл на сигнала PWM (широчинно-импулсна модулация), ECM (контролен модул на двигателя) може прецизно да регулира налягането в горивната релса, подавано към инжекторите според натоварването на двигателя. Това се постига чрез промяна на капацитета на клапана, който регулира налягането във веригата за високо налягане, променяйки количеството гориво, изпускано от рампата в връщащата линия.
Регулаторът на налягането в горивната релса получава сигнал PWM (модулация на широчина на импулса) от ECM (модул за управление на двигателя), вариращ в диапазона 0-12 V. ECM (модул за управление на двигателя) контролира работата на регулатора, като използва следното информация за определяне на необходимото налягане на горивото:
- Налягане на горивото в горивната релса
- Натоварване на двигателя
- Положение на педала на газта
- Температура на охлаждащата течност
- Честота на въртене на коляновия вал на двигателя
Ако регулаторът на налягането на горивото напълно се повреди, двигателят няма да стартира.
В случай на частична повреда на регулатора на налягането в горивната релса, ECM (контролен модул на двигателя) задейства електромагнитния клапан чрез сигнал за минимален работен цикъл, като по този начин ограничава обема на впръскване.
Клапан за регулиране на горивото
Клапанът за управление на горивото е вграден в горивната помпа за високо налягане. Клапанът VCV обезвъздушава излишното гориво обратно в резервоара за гориво (или във веригата за ниско налягане) или го насочва към PCV. Обезвъздушаването на излишното гориво ви позволява да избегнете загубата на енергия от помпата за високо налягане за ненужно компресиране на горивото в релсата и съпътстващото го нагряване.
Коментари към тази статия