Zawory sterujące 2,7l (Discovery 3)

Regulacja ciśnienia doładowania

Czujnik ciśnienia doładowania znajduje się w przewodzie dolotowym za rurą przepustnicy. Czujnik przesyła do ECM (modułu sterującego silnika) sygnał napięciowy odpowiadający ciśnieniu w kolektorze dolotowym. Czujnik ciśnienia ma złącze trzypinowe, które jest podłączone do eCm (modułu sterującego silnika). Przez niego sygnał odniesienia 5 V jest dostarczany z eCm (jednostka sterująca silnika), sygnał do ECM (jednostka sterująca silnika), a czujnik jest podłączony do masy.

Do pomiaru ciśnienia doładowania służy czujnik membranowy. ECM (moduł sterujący silnika) wykorzystuje sygnał czujnika BP do następujących funkcji:

• Utrzymanie ciśnienia doładowania w kolektorze dolotowym.
• Redukcja dymu wydechowego podczas jazdy na dużych wysokościach nad poziomem morza.
• Sterowanie układem EGR (recyrkulacji spalin).
• Sterowanie jednostką sterującą podciśnieniem.

Jeśli czujnik BP jest uszkodzony, ECM (moduł sterujący silnika) wykorzystuje domyślną wartość ciśnienia 1013 mbar. Awarii czujnika ciśnienia doładowania mogą towarzyszyć następujące objawy:

• Nie działa korektor wysokości (czarny dym na wydechu)
• Kontrola ciśnienia doładowania nie działa

Ciśnienie doładowania jest kontrolowane przez bezprzekładniowy napęd elektryczny. Napęd elektryczny znajduje się w bocznej części turbosprężarki i jest połączony drążkami z łopatkami kierowniczymi. Wykorzystuje serwomotor i ma wbudowany sterownik.



Napęd elektryczny potrafi obracać ostrza pod kątem 60 stopni i zapamiętywać skrajne położenia. Napęd elektryczny sterowany jest sygnałami PWM (modulacja szerokości impulsu), które są przesyłane przez ECM (moduł sterujący silnika). Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z Turbosprężarką (303-04D Fuel Charging and Controls - Turbocharger - 2.7L Diesel)

Zawór kontroli ciśnienia w szynie (PCV)

Nazwa przedmiotu	Numer katalogowy części zamiennej	Opis
1	-	Zawór sterujący paliwem
2	-	Wysokociśnieniowa pompa paliwa
3	-	Regulator ciśnienia listwy paliwowej

Regulator ciśnienia szyny paliwowej jest wbudowany w wysokociśnieniową pompę paliwa. Reguluje ciśnienie paliwa w szynie paliwowej i jest sterowany przez ECM (moduł sterujący silnika). Regulator jest elektrozaworem ze sterowaniem PWM (modulacją szerokości impulsu).

Po wyłączeniu zasilania elektromagnesu wewnętrzna sprężyna zamyka zawór. Gdy ciśnienie paliwa będzie równe lub większe niż 100 barów, siła sprężyny zostanie pokonana i paliwo pod ciśnieniem zostanie uwolnione do przewodu powrotnego. Gdy ciśnienie spadnie do około 100 barów lub mniej, siła sprężyny pokonuje ciśnienie paliwa i zamyka zawór. Kiedy ECM (moduł sterujący silnika) aktywuje zawór elektromagnetyczny, zawór zamyka się, umożliwiając wzrost ciśnienia paliwa. Ciśnienie w szynie paliwowej w tym stanie może osiągnąć około 1300 barów.



ECM (moduł sterujący silnika) reguluje ciśnienie paliwa w szynie paliwowej, sterując zaworem elektromagnetycznym za pomocą sygnału PWM (modulacja szerokości impulsu). Zmieniając cykl pracy sygnału PWM (modulacja szerokości impulsu), ECM (moduł sterujący silnika) może precyzyjnie regulować ciśnienie szyny paliwowej dostarczane do wtryskiwaczy w zależności od obciążenia silnika. Osiąga się to poprzez zmianę przepustowości zaworu regulującego ciśnienie w obwodzie wysokiego ciśnienia, zmieniając ilość paliwa odprowadzanego z rampy do przewodu powrotnego.

Regulator ciśnienia szyny paliwowej odbiera sygnał PWM (modulacja szerokości impulsu) z ECM (moduł sterujący silnika) o wartości zmieniającej się w zakresie 0-12 V. ECM (moduł sterujący silnika) steruje pracą regulatora w następujący sposób informacje umożliwiające określenie wymaganego ciśnienia paliwa:

• Ciśnienie paliwa w listwie paliwowej
• Obciążenie silnika
• Położenie pedału przyspieszenia
• Temperatura płynu chłodzącego
• Prędkość obrotowa wału korbowego silnika

Jeśli regulator ciśnienia paliwa całkowicie ulegnie awarii, silnik nie uruchomi się.

W przypadku częściowej awarii regulatora ciśnienia szyny paliwowej ECM (moduł sterujący silnika) steruje zaworem elektromagnetycznym poprzez sygnał minimalnego cyklu pracy, ograniczając w ten sposób objętość wtrysku.

Zawór sterujący paliwem

Zawór kontroli paliwa jest wbudowany w wysokociśnieniową pompę paliwa. Zawór VCV spuszcza nadmiar paliwa z powrotem do zbiornika paliwa (lub do obwodu niskiego ciśnienia) lub kieruje je do PCV. Spuszczanie nadmiaru paliwa pozwala uniknąć marnowania mocy pompy wysokociśnieniowej na niepotrzebne sprężanie paliwa w listwie i towarzyszące temu podgrzewanie paliwa.

(Artykuł jest oparty na informacjach ze strony internetowej: lrman.ru)