Numeracja wtryskiwaczy i cylindrów
Dysza | Numer cylindra |
0 | 1 |
1 | 4 |
2 | 2 |
3 | 5 |
4 | 3 |
5 | 6 |
Paliwo pod wysokim ciśnieniem podawane jest do wtryskiwaczy z szyny paliwowej i w postaci drobno rozproszonej wtryskiwane jest do komór spalania. Blok ECM (jednostka sterująca silnika) steruje każdym wtryskiwaczem oddzielnie na podstawie kolejności zapłonu cylindrów. W tym przypadku okres otwarcia dyszy jest regulowany za pomocą PWM (Modulacja szerokości impulsów) -sygnały. ECM (jednostka sterująca silnika) dostarcza napięcie zasilające 12 V do każdego wtryskiwacza i na podstawie zaprogramowanych czasów wtrysku/map objętościowych oraz sygnałów z czujników oblicza dokładny czas fazy wstępnej i głównej fazy podawania paliwa dla każdego cylindra. Jeżeli napięcie akumulatora spadnie do 9 - 6 V, wówczas pogarsza się sterowalność wtryskiwacza, co pogarsza parametry środowiskowe i pracę silnika na biegu jałowym, a także wpływa na zakres obrotów silnika. Awarii wtryskiwacza mogą towarzyszyć następujące objawy:
- Niewypały
- Szorstki bezczynności
- Zmniejszona moc silnika
- Pogorszenie wydajności energetycznej silnika
- Trudny początek
- Zwiększone zadymienie spalin
ECM (jednostka sterująca silnika) kontroluje przewodność elektryczną przewodów każdego wtryskiwacza (sprawdzając je pod kątem zwarć i przerw w obwodach), każdy wtryskiwacz i prąd przejściowy w eCm (jednostka sterująca silnika). Gdy w ECM zostanie wykryta usterka (jednostka sterująca silnika) rejestrowany jest błąd dla testowanego wtryskiwacza. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Ładowanie i sterowanie paliwem (303-04C Fuel Charging and Controls - 2.7L Diesel)
Komentarze do tego artykułu